汽油的辛烷值越高越省油吗为什么呢？辛烷值为什么芳香烃的辛烷值较高

本文目录

• 汽油的辛烷值越高越省油吗为什么呢
• 辛烷值为什么芳香烃的辛烷值较高
• 汽油的辛烷值 , 是不是越高越好
• 燃油辛烷值越高有什么好处
• 炼厂生产高辛烷值汽油的手段有哪些
• 催化剂的应用对高辛烷值汽油的应用及进展
• 提高辛烷值的方法有哪些
• 什么是汽油辛烷值提高辛烷值的方法和意义
• 辛烷值高的优势
• 什么叫辛烷值

汽油的辛烷值越高越省油吗为什么呢

所谓汽油的等级，就是实际汽油的抗爆性能与标准汽油的抗爆性能之比。标签越高，防爆性能越强。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷抗爆性好，辛烷值定为100；正庚烷抗爆性差，在汽油发动机上容易爆震，辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则意味着该标号的汽油与含有90%异辛烷和10%正庚烷的标准汽油具有相同的抗爆性能。那么，普通汽车在什么情况下会爆震呢？

我告诉你，速度越高越容易敲。目前国内最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速很高的情况下(至少到红线区域)，才有可能发生爆震。换句话说，如果你不是一看到绿灯就踩油门的“准赛车手”，很可能你永远也不会知道敲门是怎么回事。汽车加高标号汽油能更省油吗？加油站工作人员终于说出了真相！对于传统内燃机车来说，高油价增加了车辆成本，也让车主不得不在油品上做文章。

低标号汽油单价低，但我的车能用吗？高级油更纯，油耗能降低吗？带着这个问题，今天我找了一个加油站的员工来讲一讲汽油相关的知识。那么，为什么石油公司总是要求我们使用高标号汽油呢？关键在于生产成本。在中国，其实用多种裂解方式生产高标号汽油的石油公司并不多(可以说一个都没有)！以前可以在新牌号的汽油中加入少量的四乙基铅，明显提高汽油的抗爆性。

后来因为污染严重被国家取缔了。然后，他们转而使用含锰添加剂(至少在欧洲早已禁用)，这种添加剂的作用与四乙基铅完全相同。但出厂油价是按照多次裂解法计算的。也就是说，所谓的90、93、95、97级汽油，只是添加了不同量的含锰添加剂的产品。它们之间真正的成本差异只有几分钱到二三十分钱，零售价格上的差异……你自己也知道。也就是说，他们卖90号汽油越多，赚的钱越少；高标号汽油卖得越多，利润就越高。所以越来越多的加油站会贴出告示说不卖90号汽油。

辛烷值为什么芳香烃的辛烷值较高

辛烷值高低与各类烃含量多少有关。芳烃和异构烯烃最高，异构烷烃和烯烃次之，环烷烃再次之，最低的是正构烷烃。影响汽油辛烷值的主要因素是烯烃含量，尤其是异构烯烃的含量。你看看你的汽油烃类组成，就明白了。催化汽油中，烯烃对辛烷值的影响最大。而沸程越低，其中含有烯烃含量越高，辛烷值也越高。汽油的初馏点越低，其沸程低的组分含量相对增加，因此辛烷值越高。

汽油的辛烷值 , 是不是越高越好

不是，之所以汽油根据辛烷值不同分为好几个牌号，最大的原因就是出于对辛烷值和不同压缩比汽车发动机适配的需要。这就好比脚和鞋，汽车发动机是脚，辛烷值是鞋，过大过小都不好，只有适中最重要！

燃油辛烷值越高有什么好处

高辛烷值有什么好处？高辛烷值可以避免发动机爆震，还可以提前点火提前角，可以提高发动机的功率输出。 辛烷值越高，汽油标号越高。不同牌号的汽油辛烷值不同，差别很小。有些发动机需要92号汽油，有些则需要95号汽油。 假如发动机在工作时温度相对高，汽缸内的压力也相当大，那大多数需要加95号汽油，假如加92汽油会发生爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运转压缩可燃混合气，这个时候可燃混合气的温度和压力基本都会上升。假如汽油的抗爆性不好，那可燃混合气可能还没等火花塞点火那么就会提前燃烧，这样就是爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这个时候活塞正在向上运转，这样子那么就会影响到发动机动力降低耗油上升。严重的爆震还可以损坏发动机。以便避免爆震，就要提高汽油的抗爆性，理所当然就有了不相同标号的汽油。大多数的高性能车辆的发动机基本都要求加98汽油，假如加了低标号汽油，那可能会影响到发动机故障问题灯亮。有些车友还可以在汽油内添加能提高辛烷值的添加剂。好啦，我就写到这里了，大家看完后对辛烷值高有什么好处有没有了解清楚呢，如果你还有什么不知道的地方可以留言给我哦，我会尽力帮助你的。 @2019

炼厂生产高辛烷值汽油的手段有哪些

生产高辛烷值汽油的生产工艺有常减压蒸馏，催化裂化， 烷基化，加氢裂化。

高辛烷值汽油又称高辛烷燃料。指含有高辛烷值的烃类（如多支链烷烃和芳香烃）或加有抗震剂的汽油。具有高的抗震性。在汽油机中燃烧时能经受较高的压缩比而不致发生爆震，可以提高汽油机的热效率。用作航空汽油和车用汽油。

汽油发生震爆时，由于燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而产生类如金属的敲击声，如果汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害，连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。因此使用高辛烷值汽油就成为保护汽车发动机、提高汽车驾驶性能的重要手段。

高辛烷值汽油－中国高辛烷值汽油的发展历史1956年一汽投产的“老解放”汽车用汽油机、1965年北京内燃机总厂开始生产的492汽油机和70年代投产的东风6100汽油机，是长期占据我国车用汽油机市场的“老三样”。

由于60年代我国供应的汽油是主要是66号汽油，70年代开始供应70号汽油，所以三种汽油机的压缩比很低，只有6.2～7.2。

催化剂的应用对高辛烷值汽油的应用及进展

提高汽油辛烷值技术的新进展 辛烷值是评价汽油质量的主要指标之一。目前，我国FCC汽油约占车用汽油总量的70％以上，重整汽油和其他优质高辛烷值汽油组分含量过低，而低辛烷值的直馏汽油所占比例较高。因此，FCC汽油辛烷值的高低对汽油辛烷值总水平起着举足轻重的作用。 目前提高汽油辛烷值的技术主要有催化重整技术、烷基化技术、异构化技术和催化裂化汽油醚化技术。 　 催化重整方面 催化重整汽油的最大优点是它的重组分的辛烷值较高，而轻组分的辛烷值较低，这正好弥补了FCC汽油重组分辛烷值低，轻组分辛烷值高的不足。 IFP公司介绍了其连续重整工艺两个主要新进展。设计先进的再生器技术以及与之相关的新一代催化剂CR401。该再生技术把再生分为4个独立的阶段：预烧焦、最终烧焦、氯化更新和焙烧。在预烧焦部分最大限度地降低导致烧焦过程中催化剂脱氯的主要因素--水分含量，即"干烧"。最终烧焦部分采用革新的温度和含氧量调节系统。其优点是延长催化剂寿命、提高烧焦可靠性、改进再生器操作灵活性。该工艺花费不大于常规系统，而催化剂年消耗减少30％～70％。目前已有4套装置采用这一技术。CR401催化剂已工业化，中试结果表明，与CR201相比，C5＋汽油收率提高0.2%～0.8%，产氢稳定性相当或更好，可提高产率0.1%～0.5%，活性稍有改善，更耐磨，而且保留氯的性能明显改进。 　 烷基化方面 烷基化油具有辛烷值高、敏感度好、蒸气压低、沸点范围宽，是不含芳烃、硫和烯烃的饱和烃，是理想的高辛烷值清洁汽油组分。目前烷基化主要有液体酸烷基化技术、固体酸烷基化技术和拟烷基化技术。 长期以来，液体酸烷基化技术一直沿用硫酸和氢氟酸作催化剂。由于腐蚀和环保问题，寻求一种固体酸催化剂替代硫酸和氢氟酸生产烷基化油就成了炼油工业的热门课题。 固体酸催化剂有杂多酸、沸石、离子交换树脂，无机氧化物上附载卤化物的固体酸等多种体系。目前开发较成熟的固体酸烷基化技术有UOP公司的Alkylennye工艺。该工艺采用特定的固相均相催化剂。该催化剂具有优化的颗粒分布和孔径，并能保证良好的传质，对异丁烯具有很高的烷基化活性。Topsoe公司开发的固体酸烷基化工艺采用固定床反应，所用催化剂是在载体上吸附的液体超强酸。 　 异构化方面 异构化是提高整体汽油辛烷值最便宜的方法之一，可使轻直馏石脑油的辛烷值提高10%～22%。正构化烷烃进行异构化取决于所用催化剂，所以近几年对异构化的研究主要集中在烷基异构化及其催化剂的研究。 C5/C6异构化技术是比较成熟的烷基异构化技术，典型的技术有UOP与壳牌合作的完全异构化技术(TIP)，该工艺由异构化和分子筛吸附分离两部分组成。直馏C5、C6馏分，经异构化后研究法辛烷值可从68左右提高到79，然后用分子筛吸附，将正构烃分离出来进行循环异构，辛烷值可以提高到88～89。另外，UOP还推出了多代异构化技术，如基于HS－10分子筛催化剂的异构化、金属氧化物LPI-100催化剂的Parisom技术和基于贵金属含氯氧化铝1-8催化剂的Penex技术等。 目前使用的异构化催化剂主要有两类。其一是无定形催化剂，使用此类催化剂时，反应温度较低（120℃～150℃），氢／烃比小于0.1，不需要氢气循环，但对原料需进行严格的预处理和干燥。采用此类催化剂的有UOP公司的Penex工艺。其二是沸石类催化剂，使用此类催化剂时，反应温度较高（230℃～270℃），氢／烃比大于1.0，因此需要氢气循环。UOP公司的TIP工艺就是采用此类催化剂。 　　催化裂化轻汽油醚化 　　催化裂化汽油中含有大量的C4～C11活性烯烃，活性烯烃与甲醇进行醚化反应后，可生成低蒸气压和高辛烷值醚类化合物。目前，国外已开发的新技术主要有： 1．芬兰Neste工程公司的Next TAME技术，醚化后轻汽油辛烷值提高2至3个单位，异戊烯的转化率为90%，雷德蒸气压下降6kPa，烯烃含量下降23％左右； 2．美国CDTECH公司的催化蒸馏工艺，催化裂化汽油通过加氢、醚化、烷烃与烯烃的分离和骨架异构化后，非活性戊烯异构化为活性戊烯，调合汽油中的烯烃减少了80％； 3．美孚公司的轻汽油醚化工艺，轻汽油与甲醇、氢气一起进入装有催化剂的第一反应器，进行临氢醚化反应。反应产物进入装有普通强酸性阳离子交换树脂的第二反应器进一步反应，产品进入脱丁烷塔分离，塔顶为C4和未反应的甲醇，塔底为醚化汽油； 4．Snamprotty公司的DET工艺，经醚化后的汽油，烯烃含量下降28.71％，氧含量达4.85％，抗爆指数提高3.42，调合汽油蒸气压下降24kPa。

提高辛烷值的方法有哪些

为提高辛烷值，可以使用用抗爆剂。抗爆剂，是一类用于提高辛烷值，以防止或减轻汽油在引擎内燃烧时产生的爆震的高分子聚合物。

其中，烷基铅在1923年开始成为广泛使用的抗爆剂，此外，四甲基铅、四乙基铅及其混合物也常被使用。但这类含铅的抗爆剂，会使汽车排放出污染空气的有害长体，因此在无铅汽油中，改使用其他类的防爆剂，如甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）等锰化合物的抗爆剂。

扩展资料：

评测标准：

1、马达法辛烷值（MON）

测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。

2、研究法辛烷值（RON）

测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。

3、道路法辛烷值

道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。

4、介电常数法辛烷值

根据汽油的介电常数法测定汽油的辛烷值，测量方法采用了分段回归对应校准，利用微差法直读辛烷值，该方法简单，快捷。

什么是汽油辛烷值提高辛烷值的方法和意义

汽油辛烷值以及提高辛烷值的方法和意义如下：一、汽油辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。二、提高辛烷值的方法和意义：目前，提高汽油辛烷值的主要措施是采用先进的炼制工艺及使用高辛烷值的调和剂，如加入甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚或醇类燃料等。1.提高经济性能辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。2.保护环境针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的资源利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。

辛烷值高的优势

高辛烷值可以防止发动机爆震，还可以提前点火提前角，可以提高发动机的动力输出。

辛烷值越高，汽油标号越高。

不同牌号的汽油辛烷值不同，差别很小。

有些发动机需要92号汽油，有些则需要95号汽油。

如果发动机温度比较高，缸内压力比较大，一般需要加95号汽油，如果加92号汽油，就会发生爆震。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞将向上运行以压缩可燃混合物，此时可燃混合物的温度和压力将升高。

如果汽油抗爆性能不好，可燃混合气可能会在火花塞点火前提前燃烧，这就是爆震。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞向上运行，会导致发动机功率下降，油耗增加。

严重的爆震也会损坏发动机。

为了防止爆震，需要提高汽油的抗爆性能，所以有不同等级的汽油。

高性能汽车的发动机一般需要98号汽油。如果添加低标号汽油，可能会导致发动机故障灯亮起。

一些骑手还会在汽油中添加添加剂来提高辛烷值。

百万购车补贴

什么叫辛烷值

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。

因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

扩展资料：

为提高辛烷值，可以使用用抗爆剂。抗爆剂，又称抗震剂、汽油抗爆剂、辛烷值提升剂。是一类用于提高辛烷值，以防止或减轻汽油在引擎内燃烧时产生的爆震的高分子聚合物。其中，烷基铅在1923年开始成为广泛使用的抗爆剂，此外，四甲基铅、四乙基铅及其混合物也常被使用。

但这类含铅的抗爆剂，会使汽车排放出污染空气的有害长体，因此在无铅汽油中，改使用其他类的防爆剂，如甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）等锰化合物的抗爆剂。目前，提高汽油辛烷值的主要措施是采用先进的炼制工艺及使用高辛烷值的调和剂，如加入甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚或醇类燃料等。