缙云山的火灾是意外还是人为呢？山西太原一景区“双节”发生火灾致13人遇难，谁之过

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• 缙云山的火灾是意外还是人为呢
• 山西太原一景区“双节”发生火灾致13人遇难，谁之过
• 火灾时浓烟有那些危害
• 烟台开往大连一艘客滚船海上失火，紧急返航后已靠妥烟台港码头，乘客全部安全撤离，无人员伤亡, 你怎么看
• 《烈火英雄》是由哪个真实事件改编而成的

缙云山的火灾是意外还是人为呢

天灾

这段时间重庆干旱无雨，正常情况下重庆夏季湿度在50%以上，今年夏天长期在30%一下，加上整个长江流域的持续高温，重庆主城内的山上的树木枯萎，很多树叶已经黄了，如果一个不小心就会引发山火。失火肯定是人不规范用火造成的，但是肯定还是意外。

再多说一句，我估计因为长时间高温，高原的雪水融化，9-10月份长江流域可能会有洪水。

山西太原一景区“双节”发生火灾致13人遇难，谁之过

山西太原台骀山景区发生重大火灾事故，已经导致13人死亡，在双节之时，发生这样的事故，令人痛惜，逝者安息，为遇难者默哀！个人认为，发生这起事故，最有直接责任的是景区运营管理公司，当地消防安全等政府监管部门有连带责任！

2020年10月1日13时许，山西省太原市迎泽区小山岩村台骀山景区冰灯雪雕馆发生火灾。目前为止，相关搜救工作已经结束，共救出28人，其中13人不幸遇难，事故起因正在调查中。

发生这起严重的火灾事故，景区回应，景区冰灯雪雕馆火灾是由于馆内线路引起，据媒体报道，当地相关部门于2020年9月28日，也就是事发前3天，曾对涉事景区做过消防检查，结果显示部分地区存在火灾安全隐患，责令其及时消除，有网友曝光事发场馆内部实拍视频，视频显示馆内通道狭窄，安全出口指示灯过高，并且还有不亮的情况，人很难看到，还有电线悬在空中，这只是冰山一角，可见馆内线路混乱，布局不科学，不严谨，漏洞百出，消防安全隐患较大！

如果事发前3天，当地相关部门及时下令关停景区存在安全隐患的所有场所，这事故就不会发生；如果景区工作人员责任心强，不整改到位不开馆，事故可以避免。

可是现实就是现实，不存在如果，消防安全应急管理，人命关天，不能有半点马虎，更不能心存侥幸，这是一起明显的责任事故，景区管理人员和政府监管部门都有责任！

国务院安委会决定对事故查处实行挂牌督办，组织14个工作组赴各地开展明查暗访。

目前，当地政府已经对台骀山风景区实行全面关停，将景区负责人及相关人员移送公安机关调查处理，善后事宜正在处理中！

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火灾时浓烟有那些危害

浓烟致人死亡的最主要原因是一氧化碳中毒

1、在一氧化碳浓度达1.3%的空气中，人呼吸两三口气就会失去知觉，呼吸13分钟就会死亡

2、火灾中的烟气里还含有大量的二氧化碳。在通常的情况下，二氧化碳在空气中约占0.06%，当其浓度达到2%时，人就会感到呼吸困难，达到6%、7%时，人就会窒息死亡。

3、在火灾发生时，烟的蔓延速度超过火的速度5倍。其产生的能量超过火5-6倍。烟气的流动方向就是火势蔓延的途径。温度极高的浓烟，在2分钟内就可形成烈火，而且对相距很远的人也能构成威胁。在美国发生的次高层建筑火灾，虽然大火只烧到5层，由于浓烟升腾，21层楼上也有人窒息死亡了。

4、浓烟的出现，会严重影响人们的视线。使人看不清逃离的方向而陷入困境。

5、减轻火灾时浓烟危害的方法。大量喷水，降低浓烟的温度，抑制浓烟蔓延的速度。

6、从烟火中出逃，如烟不太浓，可俯下身子行走；如为浓烟，须铺匐行走，在贴近地面30厘米的空气层中，烟雾较为稀薄。高层建筑的电梯间、楼梯、通气孔道往往是火势蔓延上升的地方，要回避。烟火上行，人要下行

7、用毛巾或布蒙住口鼻，减少烟气的吸入，关闭或封住与着火房间相通的门窗，减少浓烟的进入。如果有条件，使用氧气呼吸机等安全防护工具，是火场逃生的最安全方法。

烟台开往大连一艘客滚船海上失火，紧急返航后已靠妥烟台港码头，乘客全部安全撤离，无人员伤亡, 你怎么看

今天我看到这条消息，脑子里第一反应就是“不会当年大舜号的悲剧又上演了吧？”好在新闻的说了，失火的船已返航靠港，人员紧急疏散上岸，无人员伤亡，我当时觉得心可以放下了。

可能会有人觉得我怎么会有这种反应？怎么一个客滚船着火会和“大舜”号联系起来？那么，本人就细说一下

其实，烟台至大连这段渤海海峡黄金客运水道一直是轮船不断行驶。最常见的就是客滚船。这种船，其船舱的下方可以装运车辆，船的上方可以运载乘客，这种船间接等于客货两用船舶。

单纯的客船只能运乘客和小型物资，而单纯的货船只能运货。像客滚船既能运输旅客，又能运输装载货物的车辆，是很受欢迎的。烟大航线上，这种船不少。它也为航运公司带来了不少利润，也方便了那些运货到大连的半挂车。

向大连运货的半挂车，如果从辽宁其它城市绕行到大连，不但浪费时间，而且，需要交不少过路费。而乘客滚船到大连，不但省时间，而且，省过路费，直接就下船到大连了，很方便。往我们公司运配件的半挂车，不少就坐烟台至大连的客滚船。

时间拨回到上个世纪末。烟大之间的客滚船因为只重利润，不规范运行，在大风大浪中强行出海，发生了客滚船在海面上起火的情况。这其中，发生过“盛鲁号”事件。

盛鲁号是客滚船，在海面上起火。只不过幸运的是盛鲁号起火时，周边海域有渔民出海作业，那些渔民看到有客滚船着火，便舍弃了自己的收获和设备，将自己的渔船改成临时救护船，救助了大多数旅客和船员。而事后，这些渔民也获奖十万。

本以为这次事件能引起相关方面的重视。但是，大家都错了。没过多长时间，在1999年11月24日，再次发生了客滚船起火的事件。这次起火客滚船是大舜号。它就没盛鲁号那么幸运了。它顶着十级大风出海。大舜号是一艘日本制造的二手船，当时在十级大风中被吹得飘飘摇摇，加上当时船舱内的车辆捆绑不牢，车辆油箱漏油。这些捆扎不牢固的车辆在船舱内互相擦碰，擦出火花，从而引起火灾。

本来，以当时船舶的性能，顶风开到大连港，在这期间组织船员去扑灭船舱的火灾（船舶是有防护等级的，火灾不会那么快蔓延），并且发求救信号给周围船舶，那么，也许有救。结果当时船长判断失误，看到风大让船返航，结果一阵大风使得船几乎要被吹翻。最终导致共载运302名旅客和船员大舜号，只有22人生还，其余280人均丧失，酿成了当时中国最大的海难。

在若干年以后，大舜号被打捞了出来。当时，新闻有过报道。被打捞出水的大舜号里还能看到船舱里的车辆。

那时我还记得这样一件事：当时我表哥从烟台准备回大连，他叫邵慧明。我姑从报纸上看到11·24海难这条消息后，十分担心。于是马上去相关医院去探望。当看到医院有个被救者叫“邵明慧”时更是吓了一跳，我姑是高度近视，所以，当时就想去病房探望。但是，再仔细看才发现不是。于是，她马上给自己儿子打了个手机，当听到自己儿子（我表哥）的声音后，才把心放下。

上面这些理由是我听到这条新闻后会本能地想起11.24海难的原因。当然了，我才发现还有一个巧合，那就是今年正好是11.24海难二十周年。

其实，从发生11·24海难后，烟大航线航运公司就进行了整顿。客滚船的运行规范了很多，超过七、八级风就停航了，车辆在起航前都会捆扎牢固，不会再发生只顾赚钱不顾安全的情况了。这次客滚船着火算是多年后出现的一次火灾。

万幸的是此次事件未造成任何人员伤亡。我也希望有关部门查清本次事件原因，将事故扼杀在萌芽中！

《烈火英雄》是由哪个真实事件改编而成的

今天我们聊一聊该影片的原型——“大连7·16油爆火灾”。

大连新港大火实录，清晰地记录了“大连7·16油爆火灾”——用最短时间扑救了十万立方油罐的历史时刻。

几百万吨的罐区即将被火海吞噬，数十万人的家园即将不复存在，消防员们在危机时刻必须坚守，坚守阵地绝不退缩，在生死关头必须前进，向前冲锋直面火炉，用勇敢和无畏创造了中国乃至世界消防史最成功的灭火奇迹，用鲜血和生命筑起了一道坚强的生命防线。

经过了15个小时的生死奋战，创造了扑救十万立方油罐最短时间的历史记录，这辉煌战果的背后是一片累瘫在地的消防员们，是一张张被大火熏黑的脸，是抗了15个小时累到脱力终于可以放下的双手。在平凡的岗位上，做着最不平凡的事，消防战士们——多么可敬的一群人。