f1卡塔尔大奖赛（F1葡萄牙大奖赛登上热搜，这种比赛的看点都有什么）

本文目录

• F1葡萄牙大奖赛登上热搜，这种比赛的看点都有什么
• 卡塔尔为何奖赛车
• 2023赛季F1赛历发布 中国上海站4月举行
• F1卡塔尔GP回顾：倍耐力赛后解读，四起爆胎事件是路缘石惹的祸
• f1是什么意思

F1葡萄牙大奖赛登上热搜，这种比赛的看点都有什么

毫不夸张地说，参加F1汽艇大奖赛的球员都是大牌。所有运动员都是通过国际汽车联合会严格评估并获得“超级摩托驾驶执照”的世界顶级运动员。 最值得一提的是意大利的高迪奥·卡佩里尼，他以“水上舒马赫”而被世人闻名，这个传奇人物已经赢得了十次世界冠军，并且在F1汽艇世界中拥有不可动摇的地位，根据国际汽艇联合会官方网站上的最新报告，卡塔尔车队已经参加了今年世界锦标赛的下半场。

他们的选手罗杰罗和普莱斯在意大利大奖赛中的出色表现，也证明了他们与其他大师比赛的能力，只能是一个有更高的水平，一个有无限低的操作吧，在中国F1摩托艇世界锦标赛的历史上，已经诞生了4位冠军，高迪奥·卡佩里尼11年前在杭州赢得了冠军，大概在一年后，他再次前往杭州无锡再一次刷新了自己的新记录，因为他向往F1的比赛，更热爱他的职业。

大概在1997年的时候，乔纳森·琼斯在厦门进行了F1赛车的统治，其次在2004年的时候，加利福尼亚人吉尔曼在上海赢得了杯赛，那个时候有谁会为2006年成都崇州感到自豪？ 答案事实上将快揭晓，因为F1赛车本身就是充满着激情跟速度的比赛，单击启动按钮的那一刻，发动机以9600 rpm的转速和400马力的功率运行。

在比赛的每一圈，他们都保持着强大的力量，以每小时140英里的速度创造出壮观的景象，在正确的表面上，它们经常掉出水面，您将永远不会猜测下一秒会发生什么，可以想象，以最高200 km / h的速度向前行驶，转弯的时候，部分小错误就有可能会导致F1赛车手出现事故。 

以上的回答是我个人的想法，还有其他想法可以在下方评论。

卡塔尔为何奖赛车

卡塔尔为何奖赛车史上首次卡塔尔大奖赛，57圈的正赛，倍耐力选择了C1配方作为P Zero白色硬胎，C2是P Zero黄色中性胎，而C3则是P Zero红色软胎。这是今年第五次、也是赛季最后一次，提名轮胎系列中最硬配方组合。现有数据和车队的模拟器数据，指向卢赛尔（Losail）是一条极其苛刻的赛道，有着非常高要求的弯角，类似银石或穆杰罗，并且赛道沥青表面非常激进。抓地力可能受到环绕赛道的沙漠风沙影响。卡塔尔对于F1而言是一条全新的赛道，倍耐力选择了最硬配方的三款轮胎：能够应对卢赛尔赛道所有多变的需求。图片赛道特性发车主直道，长度超1公里，剩余单圈有着16个连续衔接的弯角，这就意味着轮胎一直处于忙碌工作状态之中。因此这里预期会出现相当高磨损程度。这条赛道的赛道表面仍是其2004年的初始版本，会带来高抓地力，并且随着时间推移变得相当粗糙苛刻，加剧了轮胎磨损和性能衰退程度。尽管赛道周围战略性地安装了人造草皮，以防范来自沙漠的风沙，但赛道沥青表面仍非常脏，尘土飞扬，因此会影响抓地力情况。12号弯到14号弯，形成了一个三弯心的右弯，组成了一个近乎5.2G高能量荷载的弯角，略微有一点像著名的土耳其8号弯，但是两者弯角方向不同。卡塔尔是今年四站夜幕灯光之下进行的比赛之一。这就意味着，赛道温度的演进程度，会和标准下午比赛的比赛周末差异很大，可能随着比赛进行，温度骤降。沙漠中，日夜温差极大。而正赛开始时间是当地时间傍晚5点，第一次自由练习和第三次自由练习则在白天最热的时候进行，因此只有第二次自由练习和排位赛，具有和比赛相似的真正参考价值。赛程安排上没有垫赛，赛道最近也没有大量使用，这意味着在F1赛车驶上赛道之前，没有橡胶颗粒洒落。结果就是车手们最初将面对很滑的赛道，以及很高的赛道演进程度。而伴随着比赛周末中风沙吹上赛道，赛道表面也可能被“重置”。倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：“在这样一条极具自身特色的独特赛道，卡塔尔会提供很有观赏性的全新挑战，因此我们非常期待着我们的首次造访。前往一条全新赛道，对我们而言，已经不是新鲜事了，我们会仰仗于提前收集的模拟器数据和赛道信息，选定提名的轮胎配方组合。我们还没有机会实测沥青粗糙程度，但赛道方提供给我们的沥青特征信息也十分有用。从我们目前所见，由于这里相当苛刻的沥青，以及非常高要求的弯角，轮胎系列中最硬配方轮胎将很适合卢赛尔赛道。但事实就是我们此前从未在这里比赛，只有到了赛道，我们才能真正了解轮胎真实的工作情况。”其他倍耐力新闻：世界拉力锦标赛（WRC）收官战将是本周末进行的蒙扎拉力赛：倍耐力的主场之战。丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）作为车手积分榜领跑者，有望获得使用倍耐力轮胎的连续第二次个人世界冠军。三款配方轮胎提名用于本站比赛，包括Sottozero雪地轮胎，以备出现极端天气。在法国马尼库尔赛道，四位女性车手首次驾驶了F3赛车，该项目是由倍耐力支持的锦标赛主办方倡议之一。四位年轻的女性车手分别是来自W学院的内利娅·马丁（Nerea Martin）和伊莲娜·斯多科娃（Irina Sidorkova），以及来自铁娘子车队（Iron Dames）的玛娅·维格（Maya Weug）和多丽安·平（Doriane Pin）。

2023赛季F1赛历发布 中国上海站4月举行

易车讯 日前，F1正式公布2023赛季赛历，中国上海站将于4月14日至16日举行。

据悉，该赛历已获得世界汽车运动理事会的批准。2023赛季全年共24场大奖赛，赛季揭幕战F1巴林大奖赛将于3月3-5日举行，收官战F1阿布扎比大奖赛将于11月24-26日举行。

其中中国大奖赛和卡塔尔大奖重返赛历，中国大奖赛预计将于4月14-16日举办。拉斯维加斯大奖赛首次举办，F1也将迎来首场在当地时间周六举行的正赛。

由于种种原因，中国站已连续几年缺席F1赛事。如果一切顺利，同时中国车手周冠宇如期续约。届时，上海将在明年4月同时迎来F1及国际车展，易车将持续关注。

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F1卡塔尔GP回顾：倍耐力赛后解读，四起爆胎事件是路缘石惹的祸

由于罗塞尔赛道对轮胎的负荷大，再加上赛道是首度举办F1大赛，导致几乎没有测试数据可依循，指定轮胎供应商倍耐力于本周的卡塔尔GP指定最重视耐久度的1/2/3等三种配方作为硬胎、中性胎与软胎，且在赛前评估分别于赛程完成1/3与2/3时进站的二停策略是最适宜的选项。 但为了尝试将战果最大化，多数车队基本上仍以使用软胎或中性胎起跑，于赛程完成2/5时进站换上硬胎的一停战术作为主打，不过在这次的决赛里，场中先是在刚进入后半的第33圈发生博塔斯的左前轮爆胎事故，随后诺里斯、拉塞尔与拉特菲也在比赛进入尾声时先后中标，其中博塔斯与拉特菲更成唯二被迫退出比赛的车手。 对此倍耐力赛车部门经理Maria Isola表示造成爆胎的原因可能是赛道路缘石：“这次清一色都是负荷量最大的左前轮爆胎，但我认为爆胎并非轮胎超出负荷所导致。” “目前能确定的是涉事轮胎的磨损度皆已趋近至100%，且都有切口，因此我们需要将轮胎送回米兰接受进一步分析，并通过各队的遥测数据辅助来判定这些轮胎的切口是在失去胎压前，还是失压后出现，因为涉事车手在事发后皆能回到维修区（按：拉特菲最后停在6号弯维修出口退赛），这代表即使轮胎破损而失压，车手还是有足够的时间控制赛车回到维修区。” “由于赛道的特性，各赛车在此相当容易受到高速撞击，轮胎在经过长时间运行后也会降低对路缘石与高速撞击的保护力，并导致失去胎压。” 如同Isola所言，罗塞尔赛道如同托斯卡尼GP的主办赛道穆杰罗，是以众多中高速弯组合而成的赛道，再加上赛道是以举办二轮赛事为先导致宽度较窄，增添了超车的难度，这也使多数车队希望将赛车留在赛道的时间最大化，进而让较硬的中性胎与硬胎必须在高速奔驰30到40圈。 虽然场内仍不乏有Alpine、阿斯顿马丁与法拉利等队采用一停战术，并双双以积分圈完赛，不过阿隆索等车手曾被车队通知必须尽可能的避开路缘石，如果不是因为赛程已进入尾声，再加上赛会曾在最后3圈因需安全吊离拉特菲的赛车而启动等同于全场黄旗的虚拟安全车，这些车手能不能顺利完赛也是未知数。 “我们评估二停为最佳策略的原因是基于周五的轮胎磨耗数据，其中左侧轮胎是负荷最大的部分，以这次的决赛为例，左前轮与左后轮的磨耗度都接近100%，但我们必须追查为何仅有左前轮爆胎”，Isola补述。 除了决赛的四起爆胎事件外，罗塞尔赛道的路缘石就曾导致多位车手在大赛周期间被迫更换前鼻翼，甚或是如马泽平，以及勒克莱尔必须分别在自由练习与排位赛结束后更换新车架才能平安面对剩余赛程，让罗塞尔赛道虽然是第一次举办F1大赛，但赛道极易摧残赛车的特性已让各队工程师与车手留下极为深刻的印象。

f1是什么意思

f1是世界一级方程式锦标赛的简称，英文全称：formula1worldchampionship。f1是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，也是商业价值最高、魅力最大的体育赛事。世界一级方程式锦标赛世界一级方程式锦标赛是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，也是当今世界最高水平的赛车比赛，世界一级方程式锦标赛与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。北京时间2021年9月30日，f1官方宣布：卡塔尔罗塞尔国际赛车场将于2021年年11月19-21日举办首届f1卡塔尔大奖赛。