达喀尔拉力赛（富有传奇色彩的达喀尔汽车拉力赛，有没有举行的意义呢）

本文目录

• 富有传奇色彩的达喀尔汽车拉力赛，有没有举行的意义呢
• 2020达喀尔拉力赛落幕 赛恩斯夺冠
• 都说达喀尔拉力赛很危险，具体表现在哪里
• 什么是“达喀尔拉力赛”
• 达喀尔拉力赛和wrc哪个难
• 达喀尔拉力赛是什么意思
• 怎样有资格参加达喀尔拉力赛
• 达喀尔拉力赛全程一共有多少公里谢谢
• wrc和达喀尔哪个厉害
• 达喀尔拉力赛的介绍

富有传奇色彩的达喀尔汽车拉力赛，有没有举行的意义呢

达喀尔拉力赛是有其存在的意义的，达喀尔拉力赛举行的意义，也可以让我们更多的了解世界，不得不说的是达喀尔拉力赛曾被称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛，很多的人有喜欢越野车的爱好，拉力赛的举行可以让人们的爱好有地方安放。

不得不说的是比赛对车手是否为专业选手并没有很大的限制，这也就说明了参加比赛的人大部分都是业余选手，达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛之一，也有助于磨练人们的意志，同时也会让人们对于自然更有敬畏心，作为最严酷和最富有冒险的赛车运动，为全世界所知晓，一般喜欢赛车的人都是知道这个赛事的同时，也希望去参加一次这个赛事，磨练自己，让自己的人生更加丰富。

达喀尔拉力赛受到全球5亿人以上的热切关注，同时他也是被称为受到生死考验的赛事，因为这个赛事是一个超远距离的耐力赛，同时也是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛经过的地形要复杂得多，并且所有参加赛事的车辆都是真正的越野车，并不是普通轿车改装的那种拉力赛车，这也就让赛事有更加的看头，同时地形也是非常的复杂的，需要穿过沙丘，泥浆，草丛，岩石和沙漠，这也就对车辆的性能有了更加高的要求，车辆每天行进的路程有几公里到几百公里不等，这也是这个拉力赛的迷人之处。

不得不说的是，这个拉力赛的举行是让人们更加的富有冒险精神，同时拉力赛的历史由来也是非常的值得追溯的，它是因为迷路而创建的拉力赛，这也是他的传奇色彩之一了。

2020达喀尔拉力赛落幕 赛恩斯夺冠

1月17日，2020年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的争夺，MINI车队西班牙车手塞恩斯夺得汽车组总冠军，这也是他个人第三个达喀尔冠军；中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。

卡塔尔名将阿提亚获得总成绩亚军，法国名将彼得汉塞尔季军。

中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。

以下为汽车组总成绩榜：

美国车手布拉贝克（Ricky Brabec）夺得摩托车组总冠军！他也成为自1989年以来首位夺得达喀尔冠军的本田车手，终结了KTM厂队在摩托组的18连胜。这是布拉贝克第五次参加达喀尔。Husqvarna车队智利车手奎因塔拉（PABLO QUINTANILLA）获得亚军，也刷新了自己的最佳战绩。卫冕冠军KTM车队澳大利亚车手普莱斯（Toby Price）收获季军。

卡车组：卡玛兹车队511号克拉季诺夫车组以绝对优势总成绩夺冠，他的队友516号辛巴洛夫车组获得亚军，来自白俄罗斯的503号VIAZOVICH车组获得季军。

都说达喀尔拉力赛很危险，具体表现在哪里

红牛KTM车队仍然是夺冠热门，来自澳大利亚的车手托比·普莱斯也在几天前保持领先。看看他怎么说。“每天都是马拉松，能依靠的只有自己。早上从大本营开车出来。经过一天的比赛，直到天黑我才知道在哪里搭建临时营地。”走近达喀尔——托比·普莱斯告诉你世界上最危险的集会托比起床，经过几个小时的准备后就上路了。每天的舞台都有数百公里长，通常分为“特殊舞台”和连接特殊舞台的“驾驶段”两种。在行车连接处，要求司机遵守当地交通规则，并在规定时间内完成；而超级舞台是车手真正比赛的地方，每个人都全力以赴。达喀尔拉力赛以多变而危险的路况著称，从高山到沙漠、沼泽、碎石路、泥泞……覆盖了地球上所有的路况，垂直落差覆盖了从海平面到海拔4000米的高度。

赛车比赛第一枪即将打响:世界上最危险的赛车运动第43届达喀尔拉力赛将于在沙特阿拉伯举行。这是沙特阿拉伯连续第二年举办这项比赛。组织者表示，2021年将为达喀尔设计一条新的赛道，这也让人对这场疯狂的比赛充满期待。最初的冒险世界上最危险的赛车运动达喀尔拉力赛2021在沙特阿拉伯拉开帷幕。赛宾（吸音量的计算单位）达喀尔拉力赛的最初冒险始于1977年。法国人蒂埃里·泽利·萨宾参加了阿比让-尼斯拉力赛，在利比亚沙漠迷了路，在他几乎绝望的时候被比赛直升机发现并救了出来。回到法国后，他无法忘记利比亚沙漠的壮观美景，决心征服曾经迷途的沙漠，

让更多的人感受大自然的威严。第一场比赛的路线图他开始计划一次非凡的旅程，从欧洲出发，在非洲的沙漠中结束。第一届巴黎-达喀尔拉力赛在巴黎下游宫正式拉开帷幕，170名选手参赛。一万多公里的路程经过阿尔及利亚、尼日尔、马里、布基纳法索、塞内加尔。巴黎-达喀尔拉力赛开启了一个未知的世界，其创始人萨宾也被认为是达喀尔拉力赛的创始人。不幸的是，他死于1986年的一次直升机事故。最危险的赛车运动达喀尔拉力赛的危险不仅来自其近万公里的沙漠狂欢之旅，更来自球场外。

英国玛格丽特·撒切尔的儿子马克·撒切尔参加了巴黎达喀尔拉力赛。被困在撒哈拉沙漠，据报道他们失踪了6天，但幸运的是他们最终被救出。自1978年比赛开始以来，已有50多人在比赛中丧生。2020年，葡萄牙著名摩托车手保罗·贡萨尔维斯(Paulo Gonç alves)在第7阶段摔倒，经抢救无效死亡。“在最后一个计时点冲向大本营后，当队伍看到你平安归来，没有受伤，没有受到处罚，大家悬着的心都暂时放下了。虽然的比赛已经结束，但的比赛实际上已经开始了。”

什么是“达喀尔拉力赛”

起源巴黎·达喀尔汽车拉力赛的起源是一次事故，1977 年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加“阿必尚（位于西非象牙海岸）尼斯（法国南部港口）拉力赛”，在利比亚的沙漠中迷失了方向，但是他却奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后，他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条于是他在1978年创立了横跨欧非的拉力线路，并最终于1978年创办了“巴黎─达喀尔拉力赛”。从此这项从南欧贯穿北非、西非的赛事吸引着越来越多富有冒险心和勇敢的人们，去一探非洲茫茫沙漠里的奇妙景象。　　这项比赛每年1月举行，参赛车辆从法国首都巴黎出发，乘船渡过地中海在利比亚登陆，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲热带草原和热带雨林，途径10个国家，最后抵达终点——塞内加尔首都达喀尔，总行程13000多公里。 赛事对参赛选手及车辆均不做限制，分汽车组、摩托车组、卡车组进行比赛。 拉力赛从1979年开始到2005年共举办了27届， 雅马哈车队的奈弗夺得第一届汽车组冠军 彼德汉塞尔以六次摩托组冠军、2次汽车组冠军的成绩成为获得冠军最多的车手 三菱车队夺得10次冠，成为夺冠最多车队 2001年，德国人尤塔�6�1克莱恩成为第一个夺得巴黎－达喀尔汽车拉力赛的女车手 2004年，郑州日产以量产帕拉丁组成参赛车队参加巴黎－达喀尔拉力赛，车手卢宁军驾车跑完全程，创下国产量产车首次参赛便跑完全程的纪录。

达喀尔拉力赛和wrc哪个难

达喀尔拉力赛难。因为达喀尔是连续性的比赛，而wrc的每个分站都是有间隔时间的，而且wrc都是在有路的地方比赛，而达喀尔的路段好多都是沙漠里自己找路跑。达喀尔拉力赛是目前全世界最艰苦的比赛了。

达喀尔拉力赛是什么意思

巴黎达喀尔拉力赛是每年举行的职业越野拉力赛。车手是否专业没有限制，80%左右的参赛者都是业余爱好者。达喀尔拉力赛也被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰难的拉力赛。作为最严酷、最冒险的赛车运动，它闻名于世，受到全球5亿多人的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称是LeDakar。每年，比赛都以赞助商或地区的名字命名。2009年，因为非洲大陆受到恐怖主义威胁，出于安全考虑，组委会决定将比赛转移到南美洲。虽然叫拉力赛，但其实是远离公路的耐力赛。比赛中要穿越的地形比普通拉力赛要复杂和困难得多，而且参赛车辆都是真正的越野车，不是普通拉力赛中的改装车。拉力赛的大部分赛段都远离公路，需要经过沙丘、泥泞、草地、岩石和沙漠。车辆每天行驶的距离从几公里到几百公里不等。如今达喀尔拉力赛已经成为多车赛，分为摩托车组、小型车组(包括轿车和越野车)、卡车组。

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怎样有资格参加达喀尔拉力赛

详解达喀尔门槛：三百万只起步 好成绩要靠钱堆 报名 须持国际汽联颁发的C照 谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。 报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联C照拿了再说。 参赛 300万元只是起步价 国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。 达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。 为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的NJ汽车运动俱乐部，从1985年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。 联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。租用赛车、团购后勤部队，这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格还要低，大约在70到100万左右。 今年参加卡车组比赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队。该车队提供给李阳赛车及其相关改装，后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。福建人郭宏志用的是自己的赛车，但是也联系到了一个来自德国的后援队。这个后援队有30多人，可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。除了郭洪志，这个团队还有给其他的5个参赛车手服务。 成绩 好成绩是钱堆出来的 300多万可以去跑一次达喀尔，这样的价格仅仅可以确保完赛。如果是要想取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。除了改装赛车，还得寻找有经验的导航员，组建自己的后勤保障队伍，这些开销都不是小数目。 就拿成绩平平的中国车队为例。在中国车手最近几年的出征中，绝大多数车手选择了国产车改装后出征，这样费用比进口车低了不少。在2006年，帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他这样的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。 第33届达喀尔拉力赛2日举行首日正式比赛，参赛的中国车手发挥平淡，但这不妨碍有越来越多的中国人加入这项赛事，其中除了像卢宁军这样的专业车手之外，还吸引了不少业余车手。比如自贡物流公司老板李阳自费350万元人民币参加今年的达喀尔拉力赛卡车组比赛，福建人郭洪志自费300万元参加汽车组比赛。其实，如果你愿意花上300多万元，并且满足报名要求，你也可以去达喀尔拉力赛上跑上一圈。当然，你也只能是“到此一游”而已。

达喀尔拉力赛全程一共有多少公里谢谢

　　达喀尔拉力赛的赛程并不是固定的，每年都有所不同，以2015年达喀尔拉力赛为例，如下：

　　2015年达喀尔拉力赛于2015年1月4日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，1月17日返回同一地点收官。全程一共有9000公里。

• 赛事简介：

　　第37届达喀尔拉力赛于2015年1月4日在阿根廷拉开帷幕。这是这一以坚苦卓绝著称的比赛第七次在南美洲大陆展开，赛事重启环形线路，1月4日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，17日返回同一城市收车。参赛的400余辆汽车、摩托车穿越阿根廷、智利和玻利维亚三个国家（由于边界问题，赛事不会经过秘鲁  ），在9000余公里的赛程中包括艰难漫长的马拉松赛段，这是这一大赛在南美洲首次设置马拉松赛段。

• 赛程安排：

wrc和达喀尔哪个厉害

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。wrc是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。达喀尔拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。wrc各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

达喀尔拉力赛的介绍

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。