土星五号为什么造不出来了（为什么说美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性）

本文目录

• 为什么说美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性
• 据说美国土星5号技术已经失传，是真的吗美国现在还能造出土星5号吗
• 登月50余年后，消失的土星五号去哪了
• 不计成本,中国能造出土星五号吗

为什么说美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性

美国登月最大疑点是土星5号技术的真实性，还是土星5号技术丢失？

美国几十年不敢登月的真相是什么？

土星5号火箭还有个名字叫月球火箭，因为所有阿波罗载人宇宙飞船，其实都是土星5号运载火箭完成发射的。哪怕是五十多年后的今天，在自重运载火箭这个维度，美国当年制造的土星5号依然是全世界范围内最大的，只不过它的生产线早在1970年的时候就关闭了，最后一次执行发射任务已经是1973年了。

如果土星5号火箭的技术是不真实的，那相当于是美国之前成功完成的六次载人登月任务都是造假。但这一点，我们可以从美国当年载人登月留下的证据进行辟谣，所以，关于美国登月和土星5号火箭有两种主要说法，第一种就是刚刚说到的登月阴谋论，而第二种就是当年制造土星5号火箭的设计蓝图已经被销毁，所以美国至今都无法制造出这样的运载火箭，于是这五十多年时间里都没有再进行载人登月任务。

首先，美国到底成功载人登月了几次？

如果美国当年登月没有出什么“幺蛾子”（比如：延时直播画面有可疑点，宇航员的录音和字幕不一致），而是像如今嫦娥五号登月一样直播实时进度，那五十多年后的今天，应该就不会有那么多“阴谋论者”质疑美国登月造假。

但事实上，美国其实不止一次登上月球，前后6次载人登月任务将12位宇航员送上了月球土地，并且，每次的着陆点都是月球正面的不同地点，并一次次突破不同的技术难题。因为地球和月球一直同步旋转，所以我们看到的月球一直是它的正面，而我们在月面看到的有明亮辐射纹的亮斑，往往都是环形山的缩影，它们一般都出现在月海之中。

正如我国嫦娥五号此次着陆的最大月海风暴洋，其中就有好几处环形山，而阿波罗系列载人登月任务的着陆点虽然没有一处在月海之中，但所有着陆位置都处于月球正面之上。具体来说，阿波罗十一号的宇航员们代表全人类在月球上踏出了自己的一小步，正如他自己所说这也是人类文明的一大步。而在接下来的时间里：

阿波罗12号在技术上实现了在着陆位置上的精确定点；

阿波罗14号开始可以在准确着陆的同时携带用来采样的月球人力车；

阿波罗15号让第一辆载人月面车在月球上留下了自己的足迹；阿波罗16号让人类对月球中部高原有了新的认识；

阿波罗17号让人类在月球上的停留时间达到了75个小时。

NASA辟谣土星5号火箭图纸丢失事件有没有可信度？

很早以前，NASA官方人员保罗.肖克罗斯就曾公开表示：土星5号运载火箭的设计蓝图，其实一直都保存在马歇尔太空飞行中心的缩微胶片上，它并没有在某个时间突然遗失。而且，关于土星5号运载火箭的诸多文件资料，其实同时也存放在美国联邦档案部分，据不完全统计也有几十卷宗。

与此同时，NASA至少到目前为止都不考虑重建土星5号，并表示重建只会造成巨大的资源浪费，完全没有任何现实意义。简单来说，土星5号不只是几个大部件构成的，同时还涉及到成千上万的零部件，但是，这些零件早就已经没有生产了。

也就是说，重建土星5号的难题不是没有图纸，而是当年生产这些老硬件设备的厂商都已经很难找到，而当年的火箭装配车间和发射台也早已不复存在，而重建土星5号运载火箭的生产线无疑是花费巨大的。并且，NASA还表示，当年的土星5号已经无法与它们如今的航天技术相匹配，将会有新的继任者被生产制造出来。

客观来说，像土星5号运载火箭图纸这么重要的东西，不可能会只放在某个人那里，甚至不只存放在官方说的那个太空飞行中心，不可能随随便便就遗失了。而且，有足够多的事实依据表明美国当年的确完成了载人登月任务，而这几十年没有再次执行此类任务，主要是因为无法在登上月球之后执行更大突破性任务，无法将月球上的资源有效利用起来。

据说美国土星5号技术已经失传，是真的吗美国现在还能造出土星5号吗

要说迄今为止地球上最大的火箭是哪个？很多朋友都会想起土星五号，它是美国阿波罗登月计划的专用火箭，推力高达3400多吨，可以将几十分钟的阿波罗飞船直接送往月球，然而在土星五号之后，人类再未发射过如此巨大的火箭，一直到今天。近些年来，美国又提出了“重返月球”的计划，这又需要制造超重型火箭来提供推力，不过美国已经不愿意再制造土星五号那样的火箭，因为相关技术已经落后（一说图纸丢失），而是想制造一种效率更高更经济的大推力火箭，于是太空发射系统（Space Launch System，简称SLS）应运而生。SLS是一种超越土星五号的强大火箭发射系统，由美国航天飞机发射系统演变而来，设计者为美国宇航局，这种超重型火箭高度在98~117米之间，重量在2497~2951吨之间，总推力在3810~4173吨之间，可以将70到165吨的物体发射到地球近地轨道，也可以将20~50吨重的物体送往月球。实际上中美俄三大航天强国均有超重型火箭研制计划，我国与美国SLS同等级别的超重型火箭为长征九号，俄罗斯有叶尼赛超重型火箭，但美国SLS是进度最快的一种，整发火箭已可以开始装配，今年的1月17日（北京时间），它在发射平台上进行了第一次芯级点火试验，不过让人失望的是试验情况不很理想。这次试验在美国密西西比州圣路易斯湾附近的斯滕尼斯航天中心，其当地时间1月16日下午5点（北京时间17日上午6点）左右，美国宇航局对SLS火箭进行了点火测试，本次测试是该火箭发射前的试验流程的最后一步，也可以看作是它的首次发射。 但是在试验开始后的一分多钟，芯级级火箭中的4号引擎出现了故障，还产生了一道明亮的闪光，具体原因还未知晓，但原计划需要多台引擎连续工作8分钟的试验工作被迫立即终止。 毫无疑问，这是一次不成功的试验。但曾在美国海军航母上开预警机，后被特殊提拔为美国宇航局局长的 吉姆·布里登斯汀认为这次试验虽然只进行了一分钟便喊停，但还是“获得了大量的数据”，但不管怎样，美国宇航局的相关部门都需要分析这次试验失败的原因，并排除故障重新执行这项试验，因此预估美国SLS超重型火箭的首次发射时间将继续推迟，而且从这一次的试验情况来看，原定的首次发射时间很可能大大延后。我国的长征九号超重型火箭和921火箭的研制正在有条不紊的进行，虽然进入新年才半个月，但是已有消息显示长征9号所用的直径7.5米和9.5米的铝锂合金舱段已在研制中。而我国运载火箭院也在官网宣称今年会发射一款新的神秘火箭，网友们从图片上判断认为很有可能就是传说中专门用来登月的921火箭，这款火箭立项于1992年9月21日（故名），其高约84.7米，发射质量为2200多吨，可以将80吨重的物体送入近地轨道，将27.5吨重的物体送往月球，完全可以满足载人登月飞船的发射。因此，如果今年我国的921火箭能够发射成功的话，从时间上来看，我国的首次载人登月任务甚至能赶在美国重返月球计划的首次载人登月任务之前完成，真如此，也是一件让国人更感骄傲的事呀。参考资料： 《环球网》1月17日文章《美国SLS核检首次点火试验失败，点火一分钟引擎便出现故障》 土星五号的技术我这也是第一次听说。更别说让我回它是否存在了？谢谢你的遨请！ 土星5号是航天科普领域经常讨论的话题，如果美国的航天技术是进步的，那么为什么过去造的出土星5，以后再也造不出同级别的火箭？ 其实，美国是可以造的出土星5号飞机的，但后面选择了造出更便宜的更好的火箭的，但是建造的过程中并不是顺风顺水，遇到一些波折。 土星5号，虽然有 历史 上最强大的发动机，但是他的原理并不是最先进的。比如现在的分级燃烧循环发动机，当时对于煤油火箭发动机的原理研究不够透彻，认为煤油发动机的室压无法提高，因此放弃了煤油分级燃烧循环发动机，而实际的原因是美国人使用的原油有问题，生产出的煤油含硫量过高，导致高室压下发动机受损。俄国的油田含硫量低，俄国人轻松实现了高室压煤油发动机。 在70年代，美国全面转向可回收航天器和复用火箭引擎。后来研发了分级氢氧发动机。能源火箭是迄今为止最强的火箭，运载能力已经超过了土星5号，所以美国可以造的出土星5号。但是在研究氢氧发动机遇到了问题，复用技术不成熟，导致价格飞升，航天事故频发，维护价格高。但是现在也不能回去重新开发煤油发动机。所以他们从俄国买了成熟的煤油发动机，还把知识产权用于自己名下。度过这段时间，慢慢研究氢氧发动机。后来研发了气塞式发动机的次世代航天分机后来没有用了，又研发了大推力火箭SLS。所以美国有实力造的出土星5，由于各种原因放弃了。

登月50余年后，消失的土星五号去哪了

#人人能科普，处处有新知# 美国土星5号仍是人类 历史 上使用过的自重最大的运载火箭，高达110.6米，起飞重量3038.5吨；总推力达3408吨，月球轨道运载能力45吨，近地轨道运载能力118吨，仅次于苏联能源号运载火箭的推力第二大运载火箭。在1967年-1973年间共发射了13枚“土星5号”运载火箭，它们保持着完美的发射记录。共有9枚“土星5号”运载火箭将载人的“阿波罗”号宇宙飞船送上月球轨道。只看这些数据，大家就知道土星五号有多先进了，那么号称史上最强运载火箭系统的土星五号为什么没能继续使用呢，它现在在哪里呢？我们一起来了解一下它的前世今生。 坐落在在阿拉巴马州北部的亨茨维尔，这里被称为美国火箭城。曾经那枚号称最大推力的土星五号火箭屹立于此——更准确的说这枚火箭是土星五号的复制品，它建于 1999 年，以纪念阿波罗 11 号登月 30 周年。 二十年后，土星五号仍然屹立不倒。现在成为当地的地标，它成为亨茨维尔庆祝活动的中心，以纪念 1969 年 7 月 20 日 奥尔德林和阿姆斯特朗在月球上 历史 性的第一步“你不必成为太空书呆子就能知道我们为什么要去月球”1962 年 9 月，时任美国总统的肯尼迪发表了美国 历史 上最著名的演讲之一。亮点包括雄心勃勃的目标和更雄心勃勃的时间表： “我们选择在这十年去月球做其他事情，不是因为它们容易，而是因为它们很难，因为这个目标将有助于组织和衡量我们最好的精力和技能，因为挑战是一个是我们愿意接受的，一个是我们不愿意推迟的，一个是我们打算赢的，其他的也是。” 肯尼迪在不到八年的时间内登上月球的最后期限将要求美国宇航局的工程师和火箭科学家大胆思考。当时，没有火箭能够举起宇航员进行为期八天的往返旅程。几年前将第一个美国人谢泼德带到太空的红石火箭，它的核心是一种改进的导弹。将美国第一颗卫星送入太空的朱诺号火箭没有足够的推力来提升指挥舱、月球着陆器和三名宇航员的重量。在肯尼迪总统发表演讲之前，美国宇航局马歇尔为首的科学家们已经开始研究新一代火箭。被称为土星项目，早期的土星一号火箭不足以执行月球任务。他们需要一种新的、比以往任何时候都更强大的火箭。那枚火箭就是土星五号。 尽管土星五号的想法起源于亨茨维尔，退役的火箭也位于同一个城镇，但建造火箭的功劳永远不能被一个城市甚至一个州所拥有。这些部件和组件连接了美国南部的 NASA 设施网络“全国有 40,000 人创造和组装了数百万个部件，才能将人们送上月球，”奥多姆说。“而且，正如宇航员所说，这一切都是出价最低的人完成的。”一旦火箭科学检验了土星五号火箭的想法及其所需的发动机，美国宇航局的工程师和分包商就在邻近的路易斯安那州和密西西比州实际建造和测试了火箭。在新奥尔良以外，路易斯安那州米舒德装配厂成为土星五号主要部件的建造地。在密西西比河对岸，斯坦尼斯航天中心在能够处理推力和振动的大型试验台上测试了 F-1 发动机。 这三个城市都由田纳西河相连。“重要的是水道，”奥多姆解释道。“田纳西河允许美国宇航局通过南部水道运送更大的火箭。” 土星五号的大量组件将从米舒德出发，到达斯坦尼斯，回到米舒德，或者乘坐驳船到达亨茨维尔。当土星五号最终组装、测试并准备好发射时，它将穿越田纳西河到达墨西哥湾，绕过佛罗里达州到达肯尼迪航天中心。为太空设计的交通工具在水上移动。1969 年，当所有测试完成时，航天员奥尔德林、阿姆斯特朗和柯林斯登上了阿波罗 11 号指挥舱，他们站在肯尼迪航天中心 39-A 发射台上的土星五号顶部。他们系好安全带，听着终端倒计时，看着地球坠落，因为人类建造的最强大的火箭载着他们踏上了 历史 性的月球之旅。 如今他们的任务已经过去了 50 年，而 NASA 现在又将目光投向了月球。2017年，时任美国总统的特朗普提出美国要重新启动 探索 月球的计划，并以此为基石登上火星，并宣布这一计划将在2024年实施。但是因为种种原因，此计划的前期准备工作延长，NASA又于2021年底重新宣布登月计划推迟到了2025年，这一次结果会怎样呢，我们拭目以待！

不计成本,中国能造出土星五号吗

不计成本不管花多少钱的话,能。个人感觉这样没有意义呀,跟我国的航天计划不匹配。咱们的计划就是一个萝卜一个坑,踏踏实实的往上走。国家会一步一步逐渐加大对航天的投入的。阿波罗计划的背景条件不是我们能够复制了。就拿投资来说,我国不可能冒着给国家造成太大经济压力的风险去搞阿波罗式载人登月这种只有政治意义没有太多实际研究意义的行为。说实话,米国搞完阿波罗这个政治大火箭之后,就好久不再重视月球了,这之中的原因同样复杂。我国的目标是月球上的矿产和能源(不是没有蛀牙)。当我国把设备投放、生命支持系统等等研究清楚,那就是一举攻下月球的时刻了啊哈哈哈哈~~~~~希望采纳