尼泊尔宣布并入中国（尼泊尔和中国建交了吗）

本文目录

• 尼泊尔和中国建交了吗
• 如果尼泊尔人民投票要求并入中国怎么办
• 尼泊尔与中国的关系
• 哪个国家申请149次加入中国，被拒绝后挂起中国国旗
• 揭秘：尼泊尔为什么突然跟印度翻脸全面倒向中国
• 尼泊尔并入中国的请求
• 尼泊尔与中国建交了吗
• 中尼签订边界条约我国割让多少领土

尼泊尔和中国建交了吗

尼泊尔和中国建交了：1955年8月1日，尼泊尔和中国建交。

尼泊尔：是南亚的内陆国，位于喜马拉雅山南麓，北邻中国，其余三面与印度接壤。1955年8月1日建交以来，中国与尼泊尔传统友谊和友好合作不断发展。

尼泊尔北部喜马拉雅地区，海拔高度在4877米-8844米之间。世界上14座海拔超过8000米的山峰，其中8座在中尼边界的喜马拉雅山区，包括珠穆朗玛峰、干城章嘉峰、洛子峰、马卡鲁峰、卓奥友峰、道拉吉利峰、马纳斯鲁峰和安纳布尔纳峰。中部山区占尼泊尔国土面积的68%，主要由最高峰达到4877米的马哈布哈拉山系和相对较矮的丘日山系组成。南部的特莱低地占尼泊尔领土面积的17%。

如果尼泊尔人民投票要求并入中国怎么办

欢迎尼泊尔加入中华民族！尼泊尔是佛教起源地，佛教圣地。尼泊尔并入中华，意义重大！

尼泊尔与中国的关系

中尼之间有上千年友好交往史。晋代高僧法显、唐代高僧玄奘到过佛祖释迦牟尼诞生地兰毗尼（位于尼南部）。唐朝时，尼尺尊公主与吐蕃赞普松赞干布联姻。元朝时，尼著名工艺家阿尼哥曾来华监造北京白塔寺。尼方在涉藏、台湾等问题上一贯予以中方坚定支持。中方向尼经济社会发展提供力所能及的帮助。两国在国际和地区事务中保持良好的沟通与合作。

哪个国家申请149次加入中国，被拒绝后挂起中国国旗

哪个国家申请149次加入中国被拒绝后挂起中国国旗

那个曾申请149次加入我国的国度叫锡金，只是因为种种原因，我国拒绝了，甚至后来单方面的宣布加入我国，甚至在其国内升起五星红旗，这也直接导致锡金被印度所吞并，前尘往事不必多说，锡金位处内陆，受地理环境限制，很难有发展，其国内的人民一直都生存在水深火热之中，在印度吞并锡金后，其生活得到一定的改变，对于锡金人来说，被印度吞并，现阶段来看，很难说是好还是坏，还需要更多的时间来证明，只不过，或许锡金人已经习惯了被吞并后的生活，现在的他们已经成了印度人，也不在以锡金人的身份自居，这也算是好事。

锡金这个国家，是印度的一个内陆邦国，在喜马拉雅山的南边，锡金地区崎岖不平多见山坡地，平原地带非常少，因而，交通出行也不方便，有很多原因局限了这个国家的经济发展，很久以前，锡金是西藏自治区的藩属国，被我国古人称之为哲孟雄，后来，由于哲孟雄的皇室争斗将，便更名为锡金，有关于这个国家的传说故事很多，具备浓烈的神话传说色彩，但是，有关于锡金真真正正的历史文化在历史资料上却极少有记录，锡金就在印度的压制下，保持独立自主了很多年，由于长期战争的原因，锡金有十几种语种，但恰好是由于一个国家弱小，没有自我保护的实力，因此 一直以来被他国所惦记着，长期战争不断，老百姓也一直没有过上舒乐安定的生活，痛苦不堪，遭遇入侵，锡金的老百姓也抵抗过，直到后来，被逼无奈，锡金直接在国家冉冉升起了五星红旗，而且单一方面的宣告锡金加入我国，变成我国的其中一部分。

这件事情也变成了印度攻占锡金的导火线，于是乎，印度向锡金开展攻击，用了不到3年的时间，将锡金彻底归入自个的疆域，目前的锡金已经变成了印度的其中一部分，锡金老百姓也彻底融入到了印度的生活，变成了印度人，尽管经济发展条件很普通，但老百姓早已经习惯，也不会有人讲自个是锡金人了，万事万物也开始变得更加好，说不定这也是期盼和平的锡金人最想要的的结果。

有求于人远不如求己，这不仅仅是人生的道理，对一个国家而言也是同样的，一个国家唯有真真正正的强大，才可以在遭遇困境的时候不会惊慌，才可以在世界上有讲话的权力，才可以不遭受其他国家的欺侮，一个国家要想强大就不可安于现状，我们一定要参考历史文化的经验和教训，在现今形势严峻的国际社会，才可以发展的更好，祖国才能更加强大。

揭秘：尼泊尔为什么突然跟印度翻脸全面倒向中国

尼泊尔位于喜马拉雅山脉南麓，北与西藏隔山相望;东西南三面则被印度包围。面积14.7万平方公里，人口2600多万。从地形上看，国家由北到南，依次为山脉、河谷丘陵和平原草场，是一个典型的山地小国。

尼泊尔似乎是中印之间的战略缓冲区

虽然同时与中印毗邻，但喜马拉雅和青藏高原的存在，形成了坚实的地缘屏障，而尼泊尔又位于喜马拉雅山脉南麓，与北印度平原连为一体，所以在地缘属性上，它理所当然的属于南亚的一部分。既然是南亚，那印度的影响力就不可阻挡。鉴于尼印间不成比例的体量和实力差距，尼泊尔完全没有理由独立成国。

事实上，在古代，尼泊尔也确实是印度文明的一部分。佛祖释迦牟尼，便出生在尼泊尔境内。但文明体系上归属印度，并不代表尼泊尔在政治上也归印度所有。古印度文明的分裂属性，使其本身很难形成大一统的中央集权格局。连本土核心区都统一不了，尼泊尔这种边缘山区，自然更不会听印度本部的号令。

尼泊尔北部盛行藏传佛教

相反，由于尼泊尔虽然多为贫瘠山地，但却与富庶的恒河平原紧密相连，所以生活在这片贫穷土地上的民族，天然地将洗劫恒河平原当成致富法宝，并因此养成了骁勇善战的民族性格，后来英属时期闻名世界的廓尔喀骑兵，便是尼泊尔人组成(廓尔喀是尼泊尔的古代代称之一)。

随着工业文明的到来，形势逐渐发生变化。个人的武勇不再是军事优势的保证;热兵器成为战场致胜的法宝。热兵器是建立在工业基础上的，而水资源丰富的低地平原，是发展机器化大工业的基本条件。这种情况下，北印度平原的地缘实力大幅提升，对南亚次大陆的其他部分形成了不可逆的地缘优势，工业文明的先进性，也使印度本部有了融合边缘落后地区的本钱。

地缘格局的变化，使尼泊尔再想保持独立，已经变得十分困难。不过好在尼泊尔还有其他条件可以倚持：地缘条件的独立性。尼泊尔全境为山地地貌，与恒河平原截然不同，虽然现代文明条件下，山地在维持地缘独立性上的作用已被大幅削弱，但多少还是存在的。

尼泊尔姑娘们表演节目

当然，仅就这两个内部因素，还是不足以让尼泊尔维持独立的。随着印度摆脱英国殖民统治，其民族沙文

而人种上，尼泊尔由于毗邻西藏，所以原住民是属于汉藏一系的黄种人;虽然千百年来，雅利安人种的印度移民不断进入，但主要聚居在南部平原，北部山地，仍是黄种人居多。大量黄种人的存在，使尼泊尔与印度在人种上保持了一定的差异性。

主义思潮日趋泛滥，并极力寻求对南亚次大陆的主导权。在这种情况下，尼泊尔不可避免的沦为印度的后院，内政外交都被印度控制。作为一个主权国家，尼泊尔当然不甘心接受这种附庸地位。但特殊的地理位置，使它又不得不受印度摆布——直到中国的出现。

尼泊尔从历史上来说跟中国关系交流更亲密

其实自打元朝将西藏纳入版图，中尼两国就已经是邻居。清代乾隆时期，清军还曾两度大举征伐廓尔喀，成为乾隆皇帝“十全武功”之一。不过在限于农耕时代的发展水平，决定了中原王朝哪怕是对西藏的统治，也是极其脆弱的，再想穿越青藏高原和喜马拉雅山脉，那更是极端困难——两征廓尔喀的虎头蛇尾，证明即便农耕文明发展到最高阶段，中国也没有再向南亚施加影响的能力。所以，这种邻居关系充其量只是名义上的，对尼泊尔的内政外交几乎毫无影响。

直到新中国成立，局面才逐渐发生变化。

此时人类已经进入现代文明阶段。工业的发展和交通条件的进步，使中国第一次有能力将青藏高原纳入直接管理;甚至有了翻越喜马拉雅山脉，向南亚投射地缘影响力的可能。而中印边境战争，则成为尼泊尔开始“亲华”的拐点。在中印战争中，印度以精锐主力对阵中国边防军，却不料大败亏输。虽然地缘的限制，迫使中国在战场上得胜后仍不得退出藏南。但军事上的大胜，仍让世界各国刮目相看。

而尼泊尔也从中国的胜利中，发现了自己摆脱印度控制的契机，从此尼泊尔开始越来越接近中国。现代文明条件下，青藏高原的地缘隔离作用已被削弱，中国已经具备向南亚施加影响的能力。在这种情况下，尼泊尔的适当亲华，可以有效的对冲印度对自己的压力。

你情我愿之下，中尼关系极速升温，并迅速反应到现实中：趁着印度大败亏输，政治动荡之机，中尼公路于1963年7月破土动工，并于1967年宣告建成。

中尼铁路计划

中尼公路的贯通，意味着中国获得了进入南亚的现代化通道，其对尼泊尔、乃至南亚的影响力大大增加。

当然，地缘格局决定了，中国不可能有控制尼泊尔的企图和能力——也正是因为明白这点，尼泊尔才会放心大胆的和中国合作。但中尼战略通道的建成，使尼泊尔再面对印度的压迫时，有了讨价还价的本钱。

很快，在1969年，尼泊尔要求印度撤走自1953年以来就派驻加德满都陆军总部的印度军事代表团和北部边境哨所的印度军事人员——这在中尼公路建成以前，完全是不可想象的。

中国不断加强在西藏的实际控制

当然，与尼印之间紧密的地缘联系相比，一条公路的作用毕竟是有限的，不可能完全扭转尼泊尔受印钳制的格局。而在经济上，这种表现更为明显。被激怒的印度随即发动经济制裁——1970年，印尼贸易与过境条约到期，印度却拒绝续约。在随后的岁月中，经济制裁更成为印度制约尼泊尔的有效手段。

作为一个内陆山地国家，尼泊尔的对外交通必须经过中印两国。虽然中国实力远超印度，但与尼泊尔接壤的却是最为边缘、经济价值最低、交通也最不发达的西藏高原。这种限制，决定了中尼公路的作用更多是在政治和军事方面，具体到经济，中尼公路对尼泊尔的作用十分有限。经济上的受制于人，再加上中尼公路毕竟只是一条通道，在连接彼此上的作用远不能与印尼之间的天然地缘联系相比，所以尼泊尔依然无法摆脱印度控制。

但随着时代的发展，形势又逐渐发生变化。随着科技水平的进步和中国国力的增强，中尼关系有了进一步发展的可能。而论证中的中尼铁路如果付诸现实，尼泊尔的真正独立有了实现的可能。

一旦建成，对尼泊尔的影响将极为深远：

中尼公路

首先，他将进一步拓展中国对南亚的政治军事影响力。虽然尼泊尔不可能允许中国军事力量进入，但只要这条通道存在，尼泊尔在与印度的政治博弈中就更有底气——如果印度还敢逼迫过甚，尼泊尔大可以引中为援。在这种情况下，印度自然投鼠忌器，尼泊尔政治独立性会更有保障。

而经济上，中尼铁路的贯通，更会大幅改变尼泊尔对印度的依赖程度。相对于公路，铁路运输效率更高、物流成本更低，受自然条件的制约也更小;而现在中国的经济实力，也远非20世纪60年代可比。

青藏铁路

基于这两点因素。这条新的中尼战略通道，其经济价值将远高于原先的公路：首先，尼泊尔的部分高价值自然资源可以经铁路运往中国内地;其次，随铁路而来的中国游客，也会较以往大幅增长(2014年中国赴尼旅游人数已突破10万，铁路的畅通，更将使该数字乘数级增加)，对尼泊尔这种人均GDP不过七百美元的内陆小国来说，中国游客的经济拉动作用十分明显。而这些日趋紧密的双边经济活动，意味着印度对尼泊尔的经贸垄断地位会被进一步打破。

当然，世界屋脊的存在，决定了无论是铁路还是公路，都不可能使中尼联系达到尼印之间那样的高度。但它们依然可以在相当程度上，使尼泊尔的附庸地位大为改观。再考虑到中国远强过印度的国力，这不仅可以在经济交往中弥补中尼地缘疏离带来的局限(中尼地缘关系虽不如尼印，但中国的经济能量却比印度强大的多)，也决定了中国有能力在政治上对尼泊尔提供超越地缘限制的支撑。

综合多方面因素，只要中国能保持对印度的巨大规模优势，那它对尼泊尔的影响力有可能会达到逼近印度的地步——换句话说，中印在该区域可能会形成均势。一旦这种均势形成，尼泊尔本身的作用就凸显出来，他的政治态度，将可以决定该国的走向和归属(在印度一家独大时，尼泊尔是没有能力决定自身命运的)。

尼泊尔作为中印边界的缓冲地，地位着实尴尬

当然，如果不想因地缘冲突而引火烧身，尼泊尔是不可能一边倒的。秉持中立的前提下，在该区域内部助弱制强，维持均势的存在，最符合尼泊尔的利益。

由于尼泊尔本就是南亚国家，地缘的限制决定了中国不可能对它实现掌控。能让尼泊尔从印度附庸，变为中印之间的战略缓冲，这已经是力所能及条件下的最好结果，中国对此当然乐见其成。

但打铁还得自身硬。如果印度的大规模工业化不能见效，其与中国的国力差距将不断拉大。这种差距悬殊到一定程度，中印在尼泊尔的均势状态将不可避免。届时，纵然印度心有不满，亦只有徒唤奈何。尼泊尔长期以来建立中立和平国的努力，也就可以大功告成了。

尼泊尔并入中国的请求

尼泊尔是闽朱国家，有什么声音都不奇怪。尼泊尔本来就是中国的附属国，是西方殖民才从中国分离出去的，现在中国国力好，外加尼泊尔长期受印度剥削，才会出现并入中国的声音。我觉得应该争取，如果尼泊尔并入中国，喜马拉雅山就是完全属于中国的，再者藏南的人种和尼泊尔是相同的，也会让藏南人民想回归中国，这个对印度造成很大的麻烦。那些说哪哪穷，我们不要的，这些垃圾就是势力小人，不配做炎黄子孙。

尼泊尔与中国建交了吗

• 中尼于1955年8月建交。一直保护友好关系，特别是近几年。

• 建交了。1955年8月1日，尼泊尔和中华人民共和国建交。尼泊尔国王、王室成员对两国关系发展发挥了独特和重要作用 。

  比兰德拉国王在位近30年，为中尼友好合作关系的发展做出了重要贡献，是中国人民的真诚朋友。正因为如此，2001年6月1日尼泊尔发生的王室血案引起中央高度关注。

  6月3日，江泽民主席和朱镕基总理分别以发表谈话和致唁电方式，对比兰德拉国王不幸罹难表示深切哀悼和痛惜，高度评价他为中尼睦邻友好关系所作的卓越贡献。值得一提的是，江主席以发表谈话而不是通常致唁电的方式表示哀悼，在我国外交史上是极为罕见的。

  扩展资料：

  中尼两国是友好邻邦，两国人民有上千年友好交往的历史。晋代高僧法显、唐代高僧玄奘到过佛祖释迦牟尼诞生地兰毗尼(位于尼南部)。唐朝时，尼公主尺真与吐蕃赞普松赞干布联姻。元朝时，尼著名工艺家阿尼哥曾来华监造北京白塔寺。

  中尼建交后，两国政府先后签订贸易、经济技术合作、避免双重征税和防止偷漏税等协定。1983年10月成立中尼经贸联委会，首次会议于1984年在北京举行，已召开11次会议。1996年中尼成立民间合作论坛，由两国工商联主办，已举行11次会议。

中尼签订边界条约我国割让多少领土

　　1961年中国与尼泊尔签订《中尼边界条约》,中国将珠穆朗玛峰南麓以及部分山口割让给尼泊尔,割出去的领土大约260平方公里。

　　尼泊尔原为中国的藩属国，一直延续到清朝末年。清末，英属印度实际控制了尼泊尔，成为英属印度的保护国。据说，辛亥革命五族共和时还请尼泊尔加入，因英人阻碍，没有成功，尼泊尔遂正是脱离中国的藩属关系。

　　中尼边界一直以喜马拉雅山为界，高寒无人的崇山峻岭保证了双方边界的相安无事，从未进行过正式划界和勘界。一条沿袭的传统习惯控制线，成为双方恪守的边界。

　　20世纪50年代后半期，中尼边界谈判提上了议事日程。对于边界问题，中尼两国政府的基本立场没有根本分歧，都同意从发展和维护两国友好合作关系的大局出发，以和平共处五项原则为基础，通过互谅互让的外交谈判和平解决，同意依据传统习惯线进行适度调整。双方的分歧集中在两点：一、珠穆朗玛峰的划分问题；二、几个山口的划分。

　　关于珠穆朗玛峰的归属，中方历来的地图都是在中国境内；而尼方地图划在珠穆朗玛峰山峰之上。而关于几个山口，双方地图上的位置也存在差异。好在这些都是高寒无人区，且面积也很小，合计争议的面积也只有约260平方公里。

　　从发展和维护两国友好合作关系的大局出发，我国领导人表示，世界最高的珠穆朗玛峰的归属，涉及民族的感情问题，划入尼方，中国人民不会同意；划入中方，尼泊尔人民也不会同意，那就一半一半，山峰的北边划入中国，山峰的南边划入尼泊尔；至于顶峰部分，也就几平方米的面积，也是一半一半，不方便立界桩，那就用文字写在纸上。对几个山口的位置，根据实地勘察，有利双方实地管理，友好的确定了下来。

　　1960年4月，双方签订《中尼边界协定》，边界谈判取得重大阶段性成果。1961年10月，尼泊尔国王马亨德拉应邀访问中国，并出席《中尼边界条约》的正式签署仪式，使两国历史上遗留下来的边界问题，获得了永久的全面的解决。1963年1月，两国签订《关于两国边界的议定书》，完成了永久性界桩的建立任务，标定了中国和尼泊尔之间的边界线。