奥迪s8发布会（或将于今年内发布 2022款奥迪S8谍照曝光）

本文目录

• 或将于今年内发布 2022款奥迪S8谍照曝光
• 奥迪s8是啥回事
• 奥迪S8法兰克福车展发布 搭4.0L发动机
• 2020年，奥迪将上市哪些车型
• 汽车资讯∣成都车展多款车型上市;拒绝新能源安全焦虑
• 2021款奥迪S8上的“神秘配置”，性能和豪华不再是唯一追求

或将于今年内发布 2022款奥迪S8谍照曝光

易车讯  日前，我们从外媒处了解到，2022款奥迪S8路试谍照已经曝光，该车在部分方面有所提升，动力将继续现款配置，奥迪有望在今年晚些时候作为2022年车型推出A8和S8，同时Horch版本回归，这将有助于迈巴赫S级竞争。

外观方面，格栅有了一定程度的变化，它形状有所调整，采用了新的插入式设计，两侧头灯与新A3有相似之处。在后排，变化很少，尽管不可能错过四排气管的保险杠下部保险杠切口，这可以释放汽车的运动动力总成。

内饰方面，考虑到该车属于中期改款，外媒称内部更改可能很小，但信息娱乐软件可能会有所更新。

动力方面，新款S8可能不会有所变化，现款使用的是4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率420千瓦，最大扭矩800牛米。48V系统也将继续使用，从而有助于提高效率和性能。更多消息持续关注。我们还可以看到Horch绰号的回归，这将有助于该模型与迈巴赫S级竞争。同时可能是最后一次使用双涡轮增压6.0升W12发动机，更多消息持续关注。

奥迪s8是啥回事

S系列是奥迪公司各个车系的高性能版本，RS则是超高性能版本。比如最初级的A4就有S4和RS4两种高性能型号，RS4更胜一筹。那么在A8基础上开发的高性能版本自然叫S8了。最新的S8在不久前的东京车展正式发布，采用的是兰博基尼V10的发动机（兰博基尼为奥迪子公司）。奥迪公司除了“A系列”轿车，“S系列”运动型轿跑车，“RS系列”高性能跑车之外，还有Q系列的越野四驱车，其中以Q7为最新的产品。曾经出现过的奥迪S系列车型：S2、S3、S4、S6、S8等等曾经出现过的奥迪RS系列车型：RS4、RS6等等

奥迪S8法兰克福车展发布 搭4.0L发动机

在近期，海外网站曾报道过新款奥迪A8官图，也曾报道过该车在国内路试谍照。在本届法兰克福车展上，奥迪新款S8车型正式亮相，并且采用了全新的矩阵式LED前大灯。新款S8车型与新款奥迪A8/A8L对其前进气格栅、前保险杠以及尾灯造型都进行了重新的设计，并使其看来更为趋向年轻化，特别是部分车型还标配了由25个LED元件所组成的全新矩阵式LED前大灯并重新升级了智能弯道大灯系统。新款S8车型将依旧采用4.0TFSI高功率发动机，最大输出功率为517马力(380kW)，从静止加速至100km/h仅需4.2秒。与之匹配的将是8速自动变速箱。点评：新款S8将于新款奥迪A8/A8L车型一样采用全新的矩阵式LED前大灯， 让车型增添不少科幻色彩，作为运动型豪华车型，能否博得消费者的亲来，还请关注凤凰汽车后续报道。

2020年，奥迪将上市哪些车型

日前，奥迪发布的新产品投放规则显示，在2020年奥迪将投放一系列车型，其中1月将投放RS5Sportback，二月将投放新款Q7，三月全新一代S6和S7车型将上市，四月将迎来新款A6L、新款A4L和全新的Q3Sportback，5月将推出R8和Q7e-tron，六月将投放新款RS4Avant，七月将迎来A8L60TFSI和全新一代S8，八月我们将迎来新款A5、新款RS5、新款S4、新款A4Avant和新款A4Allroad，九月RSQ8将上市，而10月e-tronSportback也将到来。在12月，还有e-tron国产版和A8Le-tron。

汽车资讯∣成都车展多款车型上市;拒绝新能源安全焦虑

◆ 2022成都车展：全新奔驰C 350e L正式上市

2022成都车展已于8月26日正式开幕，奔驰C 350e L正式上市，新车是全新一代奔驰C级的插电混动版本，动力系统由2.0T发动机与电动机组成，指导售价40.73万元。外观方面，新车基本延续了全新一代奔驰C级燃油版车型的设计造型，前脸部分配备了标志性的大标配星辉中网组合，极具辨识度同时更加年轻时尚。有意思的是，新车将充电接口放置在了尾部的后保险杠上。此外，新车将提供熏黑选装套件，包括前、后保险杠、反光镜和车窗饰条等都将采用熏黑处理。

◆ 2022成都车展：一汽-丰田皇冠陆放上市

2022年成都车展，一汽-丰田皇冠陆放2.0T正式上市，新车售价为27.78万元-35.28万元，共提供了包括2.0T汽油动力和2.5L双擎动力在内的9款车型。新车在外观方面与在售车型几乎保持了一致，依旧采用了家族式的前脸设计，进气格栅面积并不算大，但是皇冠的LOGO还是很有辨识度的，下方则是采用了横条式的装饰。

◆ 2022成都车展：上汽大众新款途昂X正式发布

在今日开幕的2022成都车展上，上汽大众新款途昂X正式发布。官方还推出了途昂X青云限定版，限定版预售价35.31万元。作为新款车型，新车新增旷野青配色供消费者选择。此外，新车将在今年9月底正式上市。

◆ 2022成都车展：几何M6预售15.28-17.48万元

在今日开幕的2022成都车展上，全新几何M6正式开启预售，新车预售价区间为15.28-17.48万元。回顾外观，新车在造型上采用了纯电动车专属的设计理念，车头上封闭式的进气格栅样式中央有全新的品牌标识。车头两侧，有LED光源的头灯进行点缀，夜间辨识度显著。

◆ 2022成都车展：新款宝马3系正式上市

2022成都车展已于8月26日正式开幕，从前方获悉，新款宝马3系已于本届车展中正式首发亮相并上市，新车共推出9款车型，包含4款标轴车型以及5款长轴车型，指导售价29.99-39.99万元。此次中期改款最大的变化集中在车内，将搭载最新的iDrive 8.0车机系统。

◆ 2022成都车展：宝马M240i正式上市

2022成都车展已于8月26日正式开幕，从前方获悉，宝马M240i xDrive Coupe正式发布并上市，新车售价41.98万元，基于宝马CLAR平台打造，动力方面将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率374马力。

◆ 别克昂扬Envista开启预售 预售15万起

8月26日，作为别克品牌在2022年成都车展上的重要车型，别克昂扬Envista正式开启预售，新车预售15万元起，作为一台美系SUV车型，别克昂扬Envista并没有使用过多的硬朗风格，反而采用了一些优雅的流线型设计，并营造出了轿跑SUV的感觉。

◆ 2022成都车展：领克01 EM-P售19.98-22.78万元

在今日上市的2022成都车展上，领克01 EM-P正式上市，新车售价区间为19.98-22.78万元。外观上，新车延续了领克01车型的设计风格，车头上有上下分体式处理的进气格栅，彰显出该车年轻化的视觉效果。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行加持，在夜间带来更为不错的辨识度。

◆ 比亚迪唐DM-p售价28.98-32.98万元

8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，新车搭载骁云1.5T发动机+EHS电混系统，官方馈电油耗6.5L。双电机最大总功率452kW，零百加速时间仅需4.3s。新车根据配置共推出3款车型，售价区间为28.98-32.98万元。此外，比亚迪还同时推出了唐DM-i的252KM尊享型，售价27.98万。

◆ 2022成都车展 新奥迪A8L/奥迪S8L上市

2022成都车展于8月26日正式拉开帷幕，在车展首日，位于1号展馆内的奥迪展台，全新奥迪A8L正式上市，并给出了82.98-195.48万元的官方指导价，同时上市的还有全新奥迪S8L，售价为207.68万元。

◆ 五菱星辰混动版上市 售9.98-10.98万元

8月25日，五菱星辰混动版正式上市。新车搭载电磁式DHT，采用P1+P3双电机串并联架构，综合油耗为4.6L/100KM。新车根据配置共推出2.0L DHT 电劲款、2.0L DHT 电速款2款车型，官方指导价分别为9.98万和10.98万。

◆ 交通部：新能源车放心跑高速，今年内全国大部分高速公路服务区将提供基本充电服务

交通运输部公路局副局长陈万见在新闻发布会上称，力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。明年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络，完善后，新能源车主可以放心上高速跑长途了。

2021款奥迪S8上的“神秘配置”，性能和豪华不再是唯一追求

这款S8车型是奥迪A8的第四代车型，在2019年首次亮相，基于奥迪的Prologue概念车型打造而来，奥迪在中期改款的S8旗舰车型上在外形上可以看到灯组外形更加圆润，延续了全新一代奥迪的设计元素。对于这款中期改款的车型来说，欧洲和美国版本都装配了4.0T的双涡轮增压V8发动机，最大马力可以做的563匹（420kw&571PS），而且同样搭载了48V的轻混系统。除此终于搭载了宣传已久的配置一项配置：PAS主动式悬挂系统（Predictive Active Suspension）。

其实这套系统要比奥迪S8的动力系统更要有科技含量，这个也是在奥迪众多的高科技创新中的一款革命性的配置，其原理与奔驰被动碰撞防御系统一样，可以在侧向受到碰撞的一瞬间，使用空气悬挂提升这一侧车身的高度，这一让车身接收更多的应力，保证乘员的安全。相比奔驰的空气悬挂可以提供3种角度保持车身的水平，奥迪的这套系统在功能上就要高级很多了，这套PAS系统作为S8的标准配置，可以主动的依靠每个悬挂上的电控系统来单独控制空气悬挂的压力，所以可以动态的调整车辆的车身动态。

其实这套系统看名字好像很神秘，但其实在2017年新款A8发布的时候，推出一套与48V车电系统、气压悬挂、EFP电子悬挂控制平台以及zFAS运算中枢等整合，并且命名为奥迪AI Active Suspension的主动式悬挂系统作为A8与A8L车系的选配套件。因为之前一直没有被配置到车型上，所以奥迪干脆改了个名字以PAS主动式悬挂系统将这个配置重出江湖。2021款车型包含这套Predictive Adaptive Suspension主动式悬挂系统的起售价为130,900美元。

其实这与2017年的功能相同，最主要的作用在于先行判断路面状况或者驾驶模式，并预先调整悬挂系统应对，不但可以尽可能的维持车辆水平，也能强化舒适度与操控表现。工作原理很简单，可以透过设计在悬挂系统内的电动马达与连杆，改变个别车轮的悬挂状态，以在面对不平路面或者弯道时，维持车辆的水平稳定。同时还可以撷取前方摄影机所获取的信息，判断前方的路面状况，提前应对，让车辆进入不平路面时，也能够维持稳定。

这里除了提升了舒适性之外，在奥迪S8车型上标配这套系统的另外一个原因就是，PAS悬挂系统也能在车辆过弯时，透过类似于铁路上倾斜式过弯的列车一样，或者就像摩托车GP比赛时候赛手压弯的操作一样，提高外侧悬挂的高度同时降低弯内悬挂的高度，从而做横向做到减少一定的离心力，这样在过弯的时候尽可能的消除矢量惯性。同时，这个功能根据奥迪工程师的解释是一举两得的，可以消除路面的倾斜给车身造成纵向应力的同时，减少了横向作用力，这样可以更少的传递给乘客的身体，提升了舒适度。

这个说起来挺神奇的，其实很容易理解，就是依靠悬挂系统让车身保持在一个稳态当中，悬挂就是起到了一种隔绝的状态。我个人觉得如果就运动车型而言，这种设定很可能会失去一些路感，就是很多人说的会失去对路面的判断性，但反而提升的是车辆的整体可操控性，毕竟S8的车身尺寸还是很大的。

此外，这套系统另外的功能就是通过ADAS辅助驾驶系统和传感器进行主动防护判断；而且这套系统的舒适功能还可以抑制加速减速时候车辆的前倾和后倾，并且在车门被拉动的时候，打开车门一侧可以提升50mm的车身高度，这种仪式感奥迪做的还是做的很用心的。但这个并不是提升最高高度，这套系统可以监测在时速超过25km/h的碰撞，在即将碰撞发生时，可以主动将这一侧的车身提升到80mm，让车身更多的受到应力，根据奥迪的试验表明，这个功能可以减少对于车内人员胸部与腹部的伤害程度达50%之多。除了以上功能之外，2021小改款的奥迪S8车型没有什么其他不一样的，只是针对不同的区域提供了不同的舒适性选配而已。

所以如果你对这个PAS功能不感兴趣的话，那么2020款的S8 ABT Sportline套件版本更加适合你，这样的S8更像是一个冷血的刺客，700匹马力和880N·m的组合，让这个2.65吨的车身可以在3.4秒内完成百公里加速，极速可达到270km/h，这难道不比一个特殊的空气悬挂要更纯粹吗？