二战十大最烂战斗机（二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机）

本文目录

• 二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机
• 二战的轰炸机可以装10个炮塔，为什么还是打不过战斗机
• 二战早期,零式战斗机是当时最强的战斗机吗
• 二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机
• 二战时，Bf110战斗机为何会成为英国轰炸机的最佳杀手
• 如果一架F22战机穿越到二战时期会怎么样

二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机

日本除了“零”式之外有名的战斗机大家答得很全面，本人在这里补充说一下日本二战末期的喷气式战机，即“橘花”。 什么什么？二战日本也有喷气式战机？是的，二战时，只有三个国家研制成功了喷气式战机，分别是英国，德国和日本。 提起二战中的喷气式战机，很多人都会提到德国的“Me-262”，英国的“格拉斯特-流星”等大名鼎鼎的飞机。

作为当时航空技术的结晶，似乎也只有这样的技术大国才能研制出喷气机。但如果说到日本在二战中也研制出了自己的喷气机，估计就没有多少人了解了。二战中日本研制的喷气机名字叫做“橘花”，是日本以德国“Me-262”飞机为蓝本设计出来的。“橘花”计划起源于日德两国于1943年签署的《日德经济条约》，两国展开了全方位的技术交流。1944年，日本看上了当时德国刚刚研发成功的“Me-262”战机，希望能得到这种飞机的技术，德国同意了日本的要求。 很快，双方谈妥了条件，德国向日本派遣喷气发动机技术人员，提供了“Me-262”和喷气发动机的全套技术图纸，同时还提供了一部分日本当时不能自产的关键零件，这些东西将使用潜艇运送到日本。然而1945年3月出发的运送一架散装“Me-262”飞机的德国“U-234”号潜艇在5月8日得知德国投降后上浮投降，日本运送主要图纸资料的“伊29”号潜艇又被击沉，因而日本仅仅得到了很少的一份喷气发动机图纸复印件。日本只能以这些资料为蓝本让航空厂商开始试制。所以尽管“橘花”飞机的长相和Me262非常相近，但它其实是日本独立研发的飞机。 1945年3月31日，在经过了多次修改后，“橘花”的生产图纸终于定型。

5月20日第一架“橘花”原型机接受了静力测试，6月25日，第一架“橘花”正式下线，27日到达试飞工厂，30日第一次进行了发动机地面测试，8月7日，“橘花”终于飞上了天空，试飞进行了11分钟，结果非常成功。但天有不测风云，由于助推的火箭发动机装配错误，“橘花”的第二次试飞在降落中受损，而中岛制造所在美军日益猛烈的狂轰滥炸中损毁严重，迟迟无法将受损飞机修复，“橘花”就以这样的姿态迎来了投降。而这时第二架原型机也才刚刚下线，最终成了美国国家航空航天博物馆的藏品。 “橘花”作为日本乃至亚洲的第一款喷气式飞机，只在历史里留下了11分钟的辉煌。从留存下来的图纸上看，“橘花”已经有了战后喷气战斗机的轮廓。如果战争继续一年的话，“橘花”是否会成为继“佩刀”、“米格”后的第三种成熟的喷气机型，令人浮想联翩。

二战的轰炸机可以装10个炮塔，为什么还是打不过战斗机

炮塔转一圈多久，而战斗机的转弯需要多久。在没有火控的一战和二战，人工要瞄准灵活的战斗机是非常困难。此外，一般而言一个方向上轰炸机只能有1-3挺自卫机枪，而战斗机可以把从7.7毫米机枪到20毫米机炮所有的火力集中到目标上，所以轰炸机一般而言也对空火力也不占优。

战斗机的核心是相对于轰炸机的机动性优势。从战斗机的角度上看，轰炸机基本上是个稳定飞行的目标，由于机动性差别太大，战斗机可以很容易瞄准轰炸机而后倾泻自身火力，相反，轰炸机的炮手瞄准上下翻飞、距离角度高度不断变化的战斗机则十分困难，很难预估提前量。而且，战斗机可以选择适合自己的角度进入攻击航线，比如许多战斗机抢先占领高空，而后背对太阳俯冲而下，此时轰炸机只能被动应付。在一对一的时候，轰炸机只有逃命的份，空战终究不是轰炸机干的。

美军在1942年年底研制了YB-40护航轰炸机，思路就与提问者一样，用凶猛的机枪火力和更好的装甲防护为其他轰炸机护航。YB-40马上出现了问题：加装的炮塔增加了阻力；装甲板增加了自重；B-17投弹后自重减轻飞行速度提高，而YB-40自重基本不变很难跟上部队等。结果只能不了了之。

不过，要击落一架重型轰炸机也非常不容易。

有脆弱的轰炸机，如日本的九六式和一式陆攻，几乎一被击中就迅速起火。也有兼顾的轰炸机，比如美军的B-17结构就非常坚固，7.92毫米机枪对其破坏力就十分有限，需要动用13毫米以上的重型航空机枪。

轰炸机动力更好，巡航高度比一般的战斗机略高，这点在B-29身上体现得非常明显，日军战斗机很难爬升到B-29的巡航高度。由于日本没有解决涡轮增压技术，严重缺乏高空发动机，因此在1944年开始的国土防空作战时非常被动。

另一方面，二战美军的轰炸机机群采用“箱型编队”战术，大量轰炸机组成类似立体步兵方阵一样的队形，实现相互支援。这给拦截的德军战斗机带来了巨大压力，因为他们确实可能会陷入自卫机枪组成的枪林弹雨中，被击落的概率大大提高。

还有一点是，至少在雷达技术成熟前，各国空军的空情感知能力是很差的。要知道对方轰炸机群从哪里以什么样的速度和高度进入这很多时候取决于运气。而即便有了雷达系统辅助，二战德国空军还不得不面临英美空军的战役欺骗行动，拦截机群到达后扑空是常见现象。

当然，这些优势只是相对的。如果没有护航战斗机，轰炸机在面对准确拦截的战斗机时依然会有非常严重的损失。1943年时，美国第8航空队重型轰炸机的损失率一度高达11%，而英国皇家空军夜间轰炸损失率曾经达到12%。按照这个损失率，基本上同一批轰炸机只能执行8次任务，这也可以看出德国战斗机在拦截作战上的出色战果。而有了P-51这样的远程护航战斗机，美军的损失率一下子下降到4%以下，尽管轰炸机有自己的一些办法，但事实证明还是需要有远程护航战斗机才能顺利实施战役任务。到了雷达技术、战斗机进入喷气时代以及高空防空导弹大量服役的冷战时期，大规模轰炸机机群强行突击已经变得十分困难，越战中美军的B-52便付出了不小代价。轰炸机更需要依靠整个体系作战才能完成任务。像二战时期那样单独轰炸机突击已经成为历史。

二战早期,零式战斗机是当时最强的战斗机吗

1940年9月13日，在中国璧山爆发了一场惨烈的大空战。

日军派出56架战机轰炸重庆，我空军第3、第4大队出动25架伊—152和9架伊—16—10战机进行拦截。

然而，我军突然遭到新式战斗机，13架零式战斗机的突袭。

我军3架伊—16—10瞬间被打得起火下坠。

当时我军还没有零式战斗机的情况，并不知道遭遇什么先进武器。

即便如此，国军飞行员仍然毫不犹豫的架机进行空战。

然而，我军发现敌机速度非常快，简直像闪电一样。

我军速度最快的伊—16—10在其面前，就像一台老迈的手扶拖拉机。

更可怕的是，敌机不仅仅是速度快，还非常灵活。

我军以盘旋格斗著称的伊—152，在零式战斗机面前根本不是对手。我军一个圈没转完，敌机已经追上对我军多次射击了。

第4大队的徐吉骧（后改名徐华江）驾机技术精湛，是我军中少有的在空中格斗训练中拿过满分的飞行员，他发现自己的伊—152均不如对手。

虽然徐吉骧将伊—152的性能几乎发挥到了极限，多次占位咬住了敌机。

可惜由于零式战斗机性能太强，每次徐吉骧射击都是慢半拍。

零式战斗机能够赶在我方射击之前，迅速甩掉我军战机。

徐吉骧不但没有击中敌人，反到被日机抓住机会，十几次击中他的座机，最后被打的迫降落地。

半个多小时后，这场一边倒的空中格斗终于结束了。

我军空中损失11架战机，迫降损失13架战机，合计损失24架，牺牲飞行员10人，受伤8人。

第3大队28中队的雷炎均中队长，含泪叹息：“飞机差的太多，根本还不了手…”

日军则毫发无损，仅仅只有几架飞机中弹受了点轻伤。

造成我军如此大损失的战机，就是我们上面说到的零式战斗机。

零式战斗机不是当时国军任何一种型号战机可以对付的。

甚至后来性能强大的美军P47，对于零式战斗机也没有必胜把握。

只有最先进的野马P51才能够彻底压倒零式战斗机。

由于零式战机强大的性能，我空军为保存实力采取了避战的方式。

到1940年底，我空军也仅剩65架战机。

为了对抗零式战机，1941年，空军从苏联引进了最后一批93架伊—153战机。

在新飞机到货以后，1941年3月14日,日军派出12架零战护航10架97式舰攻前往成都，我军派出第5大队所有战机，会同第3大队28中队，共计31架伊—153战机迎敌。

双方在双流上空展开激烈空战，结果我军仍然惨败。事实证明，这种苏军战机也根本不是零式的对手

在混战中，零式击落我机8架，同时我军还迫降损失8架，合计损失16架，日方则毫无损失。至此，我空军主力飞行员已损失85%以上，中国空军的骨干已经几乎不存在了。

二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机

我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题。（当然有时可能篇幅有点长）。希望喜欢的朋友，可以点击上方的“关注”。

德国

1.BF-109

Bf-109战斗机，由德国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计。1936年开始服役，是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。

2.BF-110

BF-110战斗机，是一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。该机采用常规气动布局、采用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，分别配置飞行员、通信雷达手和射手。

3.FW190

FW190战斗机，是BF109的后继机种，采用全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。是纳粹德国二战中、后期的主战机种。

4.Me-262

Me-262战斗机，梅塞施密特Me-262 “飞燕”是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机。

美国

1.P-40（战斧）

p-40战斗机，美国寇蒂斯公司（Curtiss ）在战前设计的P-36“鹰”的基础改进研发的战斗机，该机将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。P-40不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。援华的美国飞虎队就装备该机。

2.P-39（空中眼镜蛇）

P-39战斗机，贝尔公司的P-39战斗机是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮，在二战中这也算得上数一数二的强火力。

4.P-38（闪电）

P-38“闪电”战斗机，是二战时期由美国洛克希德公司生产的一款双引擎战斗机。这架飞机的用途十分广泛，可执行多种任务，包括远程的拦截、制空、护航、侦查、对地攻击、俯冲轰炸和水平轰炸等。其最为知名的一役，便是1943年4月18日的长距离拦截任务，成功击落日本联合舰队司令山本五十六座机。

5.F6F（地狱猫）

F6F战斗机，是二战美国海军的标准舰载战斗机，它不是最快速的二战战斗机，但是与以往的美国战斗机不同，通过与日本飞机在低空玩“猫捉老鼠”的死亡游戏，成功地压制住零式战斗机取得空中优势，成为当时美国海军的一张王牌，令日军飞行员谈“猫”色变。

6.P-51（野马）

P-51战斗机，是美国一型单座单发平直翼活塞式战斗机，功能、尺寸与当时英国的喷火战斗机、德国的BF-109战斗机、日本的零式战斗机相当。是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。

7.F4U（海盗）

F4U战斗机，加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。其机翼独具一格的设计使得其与其他同类飞机相比显得很另类，除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。

英国

1.喷火

喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机，也是最主要的单发动机战斗机。喷火与德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。

2.飓风

飓风战斗机，是英国于30年代设计的战斗机，在不列颠空战期间皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落，是英国胜出不列颠空战的最大功臣。

苏联

1.伊-16

伊-16战斗机，是苏联二战初期的主力战斗机，产量约七千架，也曾经被军援过战时中国的国民政府。

2.雅克-1

雅克-1战斗机，原型机为I-26，是苏联在二战初期最优秀的战斗机。该机从1939年5月由雅克列夫开始设计，1940年1月首架原型机完成，在苏德战争爆发后，一度成为苏联空军的中流砥柱，能与之相匹敌的是德国的Bf109F-4战机。

3.雅克-3

雅克-3战斗机，诞生于库班大空战时期, 1942年底正式进入战斗第一线，1944年才大批装备部队，是苏联在二战后期空优性能最高的战斗机，是唯一可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战斗机。

4.雅克-7

雅克-7战斗机，该机最大时速580千米，装有37毫米大口径机炮1门及12.7毫米机枪两挺。在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。雅克-7的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战，战果非凡。

5.米格-3

米格-3战斗机，是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。在战争后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（PVO）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。

6.拉格-3

拉格-3战斗机，作为德军入侵时前苏联拥有的较为现代化的战斗机之一，拉格-3以结实可靠著称。但在发动机性能和机动性上都比不上德军装备的Bf109F/G和FW190A，这两种飞机都曾给拉格-3以沉重的打击。

7.拉格-5

拉格-5战斗机，战术机动性好，可靠耐用，是拉式系列战斗机中战功卓著的明星，生产和使用了上万架。是大部分二战时苏联王牌飞行员的爱机，和当时苏联唯一曾经击败过Me-262喷射战斗机的飞机。 参加了斯大林格勒空战和库尔斯克空战。

8.拉格-7

拉格-7战斗机，性能可靠、火力强大、速度快，从地面松开刹车起飞到到达5000米高度，只需4分30秒。战后，西方国家都不得不承认，拉—7是战时欧洲上空当之无愧的最优秀的战斗机之一。

日本

1.中岛九七式战斗机

中岛九七式战斗机，是日本陆军在1930年代末期所开发的一种单发单座轻型战斗机，也是日本陆军装备的第一种下单翼结构战斗机。该机在太平洋战争初期曾广泛使用于中缅印战场，后期逐渐被更先进的型号。

2.一式陆战

一式陆战，是日本陆军最重要的战斗机，足迹遍及所有日本陆军涉及的战区，也是盟军经常碰上的对手。由于在外型上与三菱的零式战机相近，很多盟军飞行员的作战纪录其实是遭遇一式陆战，而非零式战斗机。

3.零式战斗机

零式战斗机，是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，二战中参加了日海军的所有主要行动，一直持续到战争结束，这包括入侵亚洲主战场，偷袭珍珠港以及后来的B-29轰炸日本本土等。零式战斗机在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，随着P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。

意大利

1.MC.205战斗机

MC.205战斗机，整体飞行性能和Bf 109G旗鼓相当，即使面对强敌英军的喷火机也可以应付，也由于火力大为增强，以往意大利战机难以击落的盟军四发动机重型轰炸机，MC.205也可以对付，故此MC.205是意大利在第二次世界大战当中最厉害的国产战斗机。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

非常欢迎大家来吐槽！！！

二战时，Bf110战斗机为何会成为英国轰炸机的最佳杀手

由于英国在空战后期集中力量夜间轰炸德国的工业城市，所以德国不得不派出更多的战斗机来拦截英国的轰炸机。当时，英国新生产了一种四引擎的重型轰炸机­­——兰开斯特轰炸机，这在当时的英国皇家空军中是最先进的。考虑到当时英国的飓风战斗机和喷火战斗机的航程不够，于是双引擎的BF110被选中。为此，BF110安装了更多的机炮，也携带了更多的弹药，BF 110摇身一变成为了绝佳的夜间战斗机。

为了保证夜间战斗，BF110 安装了雷达导航，同时在原来的基础上新装备了两门20毫米口径的MG FF/M航炮，还携带了多个60发弹夹，这样炮弹在用完后，可以重新装填射击。只要精准命中当时英国最先进的兰开斯特轰炸机18-20发，就可以击落它，击落B-17轰炸需要25发，击落一架单引擎战斗机只需要4发，效率得到了大大的提升。在航炮威力增加时，也有不足之处，那就是航炮的射速比较低，只有每分钟450发左右，初速度也很低，只有每秒580-700米。但是如果发射高爆炸弹时，却很有威力，所以说20毫米航炮必须在威力上提升到最高。

1941年春，BF110的威力得到了进一步提升，安装上了单联或双联装的倾斜火炮系统，这种武器安装在了BF110飞机的中部，可以以一定角度向上发射，这样就可以直接攻击轰炸机“柔软”的腹部，大大增加了击落英国轰炸机的概率，很多BF110飞行员都成了击落英国轰炸机的能手，其中被称为“圣托德的暗夜幽灵”的施瑙费尔一举创下了121架的记录，其中包括114架英国四引擎轰炸机，这一战绩无人超越。

如果一架F22战机穿越到二战时期会怎么样

这架F22肯定会先找个美军机场降落。

穿越小说里那么多龙傲天都懂的事儿，F22的飞行员会不懂？

不都是一个套路么？想办法开金手指，帮助自己国家铺平未来的道路。

你想啊，F22还有哪国有？这是美军的核心机密，顶级王牌战机。

至今F35都卖得满天飞了，F22却仍然被美军牢牢的捏在手中，哪怕它们已经逐渐陈旧。

即便在美军中，F22的机队也是少数，那些F15、F16、F18的飞行员简直没法比。

这样的飞行精英能不忠诚于国家？能没点能耐？

他们脑子里还有相当不错的知识，明白一些大致的技术原理，知道未来的历史发展方向。

再加上一台饱含科技的未来顶级战机，换我是这位飞行员，我肯定会毫不犹豫的帮助自己的国家。

所以，这架F22几乎马上就会落到美军手中。

剩下的事情就简单了，战场上一架F22能做到的事情实在太少。

去打仗？傻子才干这事儿呢。

它才几个弹药？就算能干掉100架战机又能如何？

弹药用光了，备件损耗了，从此趴地上不再动弹？

不！它绝不会去打仗的，它机体内每一颗导弹可都是未来科技结晶，够研究几十年了。

我是罗斯福或杜鲁门，我会将这架战机列为绝对机密，然后给一切知情者封口，将它藏到国家最隐秘、最安全的地方。

我会开启一个开启一个超越“曼哈顿工程”的大项目，将其当做外星飞碟拆解，一个零件一个零件的学习，一个材料一个材料的分析，用细嚼慢咽的方式吸收掉里面全部的养分。

如此，美国的航空将少走许多弯路，科学技术也将得到一个长达半个世纪的暴涨。

仅航空方面还保守了，最可贵的是电子计算机和软件技术。

即便不拆解F22的机载计算机，光利用其辅助运算，都能帮助美国科学得到腾飞。

F22的机载电脑不比1945年的ABC和艾尼阿克厉害？这是真正的天顶星技术，是实实在在的超级工具。

飞行员的用途也不小，除了辅助拆解F22的研究，他所知的历史大势无疑是巨大的财富，美国人倘若知道了后世的历史发展，他们会不会用更狡猾的方式避开雷区，统治全世界呢？

后世的科技发展脉络是怎样的？哪些技术是歪路？哪些是雷区？哪些是未来的发展潮流？这些亦都是无上的财富。

这简直赚翻了，你说对不对？