t195次列车恐怖照（2008年4月28日今天凌晨在山东境内发生一起火车相撞事故）

本文目录

• 2008年4月28日今天凌晨在山东境内发生一起火车相撞事故
• 08年山东火车脱轨
• 2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱轨，与烟台
• 北京开往青岛的T195次列车与烟台至徐州5034次列车相撞
• 淄博周村火车相撞时间死伤多少人
• 从老一辈口中，你听到过哪些直到现在想想都害怕的故事

2008年4月28日今天凌晨在山东境内发生一起火车相撞事故

一段启用一个半月的临时铁路，因种种原因被修成S形。行经此段的列车限速一月内竟数次更改，事发前数天内济南铁路局曾发文限速，又迅速取消限速。潜伏巨大危险的临时铁路，儿戏般的调度管理，层层的疏忽与失职，最终导致了中国铁路史上最重大惨祸之一的发生。 4月28日凌晨4时48分，山东胶济铁路王村段，时速131公里/小时的北京—青岛T195次列车，第9至17号车厢突然脱轨，侵入了并行的另一条铁轨，和正常运行的对开5034次列车相撞，致使71人死亡，416人受伤。 现已证实，事发线路是一条呈“S”形的临时线路，而超速被认为是这起事故的直接原因。但业内人士质疑，在已经基本实现自动控制的特快列车身上，为什么发生“超速”行驶这样颇为低级的错误？ 种种不易理解的现象背后，究竟隐含着什么样的疑团？它们与此次事故究竟有无关系？ 三次机会未能抓住 新华社报道称，国家安监总局局长王君说，从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速达到每小时131公里，“4·28”胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故。 王君说，这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题；反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞。 问题在于，列车本应被限制80公里/小时，何以跑出131公里/小时的速度？人们通常易理解为列车司机的疏漏所致，然而调查证明背后原因极为复杂，在众多应负责任的环节中，司机因素或为最不重要的一环。 据新华社报道，事故调查组公布，济南铁路局在事件中暴露出了两点突出问题：一是用文件代替限速调度命令，二是漏发临时限速命令。该局局长和党组书记被就地免职。 和上述寥寥两句的结论不同，4月29日，铁道部一份内部通报，详细罗列了事实经过，并点出了相关责任各方。从通报中或可以看出，本有至少三次机会避免灾祸发生，然而，相关人员的失职，却使得机会一次次错失。 4月28日事故发生之日，恰恰为胶济铁路线因施工调整列车运行图的第一天。新华社报道称，4月23日，济南局印发154号文件《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，定于4天后的4月28日0时开始执行。这份文件要求事故发生地段限速80公里/小时。 不过，4月29日新华社“新华视点”报道称：济南局如此重要的文件，只是在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式传递，而且把北京机务段作为了抄送单位。新任济南铁路局局长耿志修29日坦承，“济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。” 据了解，在铁路运行中，惟一对车速起到决定性作用的是调度命令。也就是说，即便是没有收到154号文，只要济南铁路局及时发布限速调度命令，悲剧仍可避免。 通常的做法是，济南铁路局发出限速调度命令，T195所属的北京机务段接到后，会将相关限速数据纳入IC卡片，然后插入列车上的“黑匣子”(列车运行监控记录装置)。这样便会由列车自动控速，若司机因为疏忽等原因未执行限速命令，列车将会自动制动减速或停车。 然而，新华社报道透露，在154号文下发三天之后，即4月26日，济南局却又发布4158号调度命令，要求取消多处限速，其中正包括王村至周村东间便线(事故发生地)的限速命令。 “文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大隐患。危险步步紧逼，但错误仍在继续……”新华社“新华视点”报道中如此感叹。 济南局何以出尔反尔，在发文限速之后又以调度命令形式取消限速，目前尚不得而知，不过据铁道部铁道科学研究院一位专家分析，其中原因可能在于，胶济线在多处施工的同时，还要力图保证列车的正常运营。 “总运行时间是相对固定的，在某些地方限速，必定意味着需要在另一些地方提速。”这位专家说。 据悉，T195行至王村出事路段时，时间为4时38分，而按调整后的运行图，4时19分就应该到王村下面的淄博站了。也就是说，要想保证大致正常时间抵达青岛，火车必须提速，只不过是在哪提速的问题。 4月28日午夜1时多，机会再次来临。路过王村的2245次列车发现，现场临时限速标志(80)和运行监控器数据(不限)不符，随即向济南局反映。后者在4时2分补发出4444号调度命令：在k293＋780至k290＋784之间，限速80公里/小时。 按照常规，此调度命令通知到铁路站点，然后由值班人员用无线对讲机通知司机。两者的通话会被录音，并记入列车“黑匣子”。 但致命的是，据新华社报道透露，这个序列为4444号的命令，却被车站值班人员漏发。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。T195次列车司机最终没有收到这条救命令。 此时只剩下最后一条防线：依靠T195司机的肉眼观察发现80公里/小时限速牌，然后对列车限速。但事实证明，最后的救命稻草是如此脆弱。凌晨四点半正值司机最为疲惫之时，他显然没有注意到一闪而过的限速牌。 根据“新华视点”报道，“机车乘务员没有认真了望，失去了防止事故发生的最后时机”。 就这样，众多机会均被不可思议地一一错失，最终晚点的T195次列车如同一匹脱缰的烈马，飙出了131公里/小时的速度，迅速倾覆。 颇令人不解的是，事故发生后，临时线路处的限速指示牌由“80”字样改为了“45”。 相关原因介绍 超时工作易有安全隐患 王水清在接受南方周末记者采访时提到司机超时工作问题：“这几年铁路发展很快却不招人，又想搞单司机，有些条件不成熟又搞不成，中国发展运输量增加，开的车多，人又不多，只有加班加点了。” 全国列车司机正常的一个月是167.4个工时，王水清说实际普遍要完成两百多个工时，有的多的会达到三百多个工时。例如蒋志凌，一个月要干两个月的活，超过167.4个工时部分计超时费。167.4个工时为1800元，虽然“钱都想要”，要养老婆、孩子，支付房贷，王水清仍然觉得167.4才是他们真正的工时，二三百个工时不是正常人去挣的钱。 超时工作会带来与民航一样的“红眼航班”问题。 3月24日，济南局有一个司机太困了，就迷迷糊糊了，突然间醒来，看见旁边股道开放绿灯，便迷迷糊糊动车出去了。还好有时间差，晚一点，可能就撞上后面跟着要过来的一列客车。4月13日，南宁局亦发生了同样事件，所幸只挤坏了道岔、路。 两起事件被划为一般D类和一般C类，并不算事故。如果达到事故等级，司机就永远下课，只能干其他工种或转行。 列车司机通常由专门的铁路司机学校培养出来。王水清毕业自柳州铁路司机学校，在校学习两年(现在增加一年)，实习一年。毕业后，他们在单位再实习，实习完就考试，合格后才上岗，从学员到副司机，然后要跑9万安全公里数，再经过考试，才能当司机。 列车司机有多种搭配方式：2+0，两个司机轮流开，一个去后面睡觉，一个在前面开；2+1，车头前面始终保持两个人，两个司机一个副司机，有一个在后面睡觉；1+1，就是一正一副司机，两个同时在那里，一般跑短途。 司机工作单调，如果什么都是一个人，易疲劳。“一个人坐那里，傻愣愣的。像他们(指山东出事列车)这样，他们搞双班单司机(即2+0)以来，我们有经验的都说这种迟早要出事的。”王水清说。 铁路不分昼夜，列车司机也不分昼夜。司机们的经验，通常凌晨四点到六点人最困。 蒋志凌认为，“这次出事是司机的上班时间大大超过规定时间，导致司机疲劳过度。” 安监总局新闻发言人黄毅对南方周末记者说，目前由安监总局牵头，成立了国务院事故调查小组，下设几个组，其中技术组，就是负责查这个事故原因的，技术组主要以铁道部的人为主：“刚开始调查，首先排除了意外，排除人为的、排除自然灾害，就是责任事故，详细的、具体的原因有待调查后公布。”

08年山东火车脱轨

2008.4.28，4：41，由北京开往四方的T195次旅客列车由西向东行驶在淄博市周村区王村镇的施工便线上转弯处发生脱轨颠覆，与后来的烟台开往徐州5034次旅客列车相撞。施工便线限速为80km/h，T195时速达到了131km/h，超速50%，导致T195次旅客列车机车后第9—17节脱轨颠覆与后来的5034次旅客列车以72km/h时速相撞，导致5034次旅客列车机车与机后的第1—6节车厢脱轨颠覆，其中第3、第4、第5节车厢横卧在铁道上。

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱轨，与烟台

对火车受力分析，设火车不脱轨的最大速度为

北京开往青岛的T195次列车与烟台至徐州5034次列车相撞

北京时间今天凌晨4点41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞.事故发生后，铁道部迅速启动紧急预案。铁道部部长刘志军立即赶赴现场指挥，要求全力救治受伤旅客，做好对事故列车旅客的安置工作，以最快速度恢复正常行车，开展事故调查。 胶济铁路火车相撞事故死亡人数已上升至66人。 事故还造成247人受伤，其中重伤51人。受伤旅客中有4名外籍旅客。

淄博周村火车相撞时间死伤多少人

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。据初步调查，事故已造成66人死亡，247人受伤。

从老一辈口中，你听到过哪些直到现在想想都害怕的故事

事情发生在八十年代末，一辆公交车突然消失，车上的售票员、司机还有两名乘客也一同失踪。

事发前一晚，晚上九点左右，一辆公交车从起点站发出，这是当天最后一班公交，到了第二站有六位乘客上车，一个老太太、一个大学生、一对年轻夫妻，和两个年轻的小伙。

老人和大学生坐在车厢中部的单座上，大学生坐在老人前面，夫妻俩坐在老人后面的双排座，两个年轻小伙坐在左后车厢的双排座，跟年轻夫妻隔着一条走道。

售票员和司机一路有说有笑，其他乘客静静地坐在自己的座位上。

公交车在线路上行驶着，到了第8站刚出站没多久，司机突然指着前方骂了起来：“妈的，这么一步路也不想走，招个手就要我停车。”

司机的话吸引车上所有人的注意，大家都伸着头看着前方，路边昏暗的路灯看不清楚发生什么事，应该是有人招手拦车。

售票员笑着说道：“算了，咱们这是末班车就带上他们吧。”

司机没说话将车开到招手的人身边停了下来，车上的人这才看清楚，等车的一共有三个人，中间一个人看起来像是喝醉了，左右两边各有一个人扶着他，三人保持这个姿势侧着身子上车，上车后什么也没说，走到车尾最后一排坐下，三人上车后让车上的六位乘客倒吸一口凉气，因为他们的服装在黑夜里足以吓到其他人，三人都穿着清朝的官服。

售票员可能见得比较多，安慰车上的乘客道：“这一带很多剧组采景，他们应该是刚拍完清宫戏，还没来得及更换服装。”

正常情况下后上车的三人应该附和一下售票员，或者说出自己的原因，毕竟自己的着装惊扰到了其他乘客，诡异的是三人一句话也没有说，坐在座位上一动不动。

车上的乘客更害怕了，时不时回过头去看看三人，车上的两个年轻小伙不知是故意显摆自己胆子大，还是对三人不礼貌的行为感觉不满，大声议论清宫电影质量差，吐槽现在的临时演员怎么不好，后排的三人始终没有回应。

年轻夫妻中的妻子紧紧缩入丈夫的怀里，显然她被吓到了，两人不停小声嘀咕着什么。车一到站，年轻夫妻赶紧下了车。

现在车上还剩下两个年轻小伙、老太太和大学生。

老太太总是找机会回头偷瞄后排的三人，两个小伙其中一个打趣道：“大娘，你想看人家就光明正大地看，怕什么，难道他们还能把你吃了呀？”

老太太扭过头去没有搭理年轻小伙，过了一会儿，老太太抓着坐在她前面的大学生说道：“我的钱掉了，是不是你偷的？”

大学生觉得莫名其妙好言解释，自己动都没动怎么可能偷她的钱？

老太太不依不饶非说大学生偷了自己的钱，售票员和司机都劝老太太找清楚不要冤枉好人，老太太不听别人劝阻，一口咬定就是大学生把她的钱偷了，两个小伙子也看不过去说老太太不讲道理，只有车尾的三人始终一言不发，一动不动。

老太太看到所有人都替大学生说话，对大学生说道：“下一站有一个派出所，你敢跟我去派出所吗？”

大学生这时候也有些生气，说道：“去就去，我还怕你不成？”

老太太对车上其他人说：“你们谁下来给俺们做个证？”

司机和售票员都不说话了，一个小伙子说道：“老太太你自己去吧，大半夜的谁闲得跟你一样。”

车到站后，老太太拉着大学生下了车，大学生下了车说道：“派出所在哪，赶紧去，我还要赶回学校去。”

老太太的语气突然变得缓和，“去什么派出所呀，我刚才是在救你，我们吵架的时候你没觉得车上有什么奇怪的事？”

大学生摸着脑袋，不知道老太太这是在唱哪出。

老太太告诉他，刚才在车上她一直找机会观察车尾的三人，三个人就如连体一般，上车后始终一言不发，老太太和大学生吵架的时候，三人甚至一动不动，就连看热闹的兴趣都没有，而且老太太回头的时候看到中间那个人裤腿里没有腿。

老太太认为那三个人不是演员而是鬼，这才想出找人吵架这一出，能救一个是一个，可惜没有人愿意一起下车，老太太不敢张扬，只能和大学生下车。

大学生听完老太太的话，吓得说不出话，回想起来那三个人确实很奇怪，两人商量一阵跑到附近的派出所报案。

派出所接到这起匪夷所思的案子并没有放在心上，这个世上怎么可能会有鬼，简单地做了笔录，便把两人打发走了。

直到第二天，公交公司报案一辆末班车连车带人都消失了，而这一辆公交正是昨晚老太太说闹鬼的那一辆。

警方这才重视此案，赶紧联系昨晚的老太太和大学生，他们将车上发生的事详细说了一遍，民警的后背一阵发凉。

这么大的公交车怎么就凭空消失了呢，当时的路上几乎没有监控设备，只能靠人去找，几个小时后，在离公交终点站100公里远的一个水库里发现一辆公交车。

公交车打捞上来，明显可以看出公交车被大火烧过，车上有三具焦尸，看起来应该死了很久，他们身上的衣服完好，都穿着清朝的官服，跟老太太和大学生所说的一模一样，只是售票员、两名年轻乘客和司机一直都找不到。

另一点奇怪的是，公交跑了一天，油箱里的油是不够跑出这么远的，刑侦人员打开公交车的油箱检查，发现油箱里全是血。

司机三人一直没有找到，这个故事吓了我很久，晚上坐公交车，只要有人坐在自己身后，就会莫名害怕。

后来才知道这个故事是假的，但更可怕的是这个故事是有原形的，故事的原形是两个杀人犯带着一个被他们杀死的人上了公交车打算抛尸，为了不被人看出来，专门挑了末班车，为了掩人耳目，两人把被杀死的人架在中间，再把酒洒在死人的身上，营造他喝醉的假象。

一切都伪装得很好，可是刚上车就被一个老人看出破绽，这个老人是个医生（也有说是一个教授），从三人一上车他就看出问题。

喝醉和死人区别是很大的，喝醉的人全身瘫软如同烂泥，而死人恰恰相反，身上是硬的，关节也不会动，医生看出中间那个人不是喝醉而是已经死了，然后找一个年轻人吵架，救了他。

两人下车后，公交车继续行驶，没多久售票员和司机也看出问题，怀疑中间是个死人，后来被两个杀人犯杀人灭口。

第一个故事出自一部小说，后来在网上闹得沸沸扬扬，传得跟真的一样，还衍生出很多不同的版本，不知各位看官有没有听过？

两个故事都很恐怖，现在看起来感觉杀人犯的故事比闹鬼的故事更恐怖，不知各位看官有多少人跟小编有一样的看法？