美利达为什么干不过捷安特（美利达和捷安特哪个骑着舒服，为啥这里的美利达自行车专卖店全部倒闭了）

本文目录

• 美利达和捷安特哪个骑着舒服，为啥这里的美利达自行车专卖店全部倒闭了
• 美利达为什么这么排挤捷安特
• 中国国产自行车品牌捷安特美利达自行车为何远比不上
• 捷安特真的很垃圾不如美利达么为何美利达店都倒完了同事说他在美利达买的车子很垃圾问题不断真的么
• 美利达自行车与捷安特哪个好，为何本市美利达自行车专卖店全部倒闭
• 美利达为什么不如捷安特，捷安特自行车天猫店铺是正品吗
• 捷安特质量太差太垃圾不如美利达
• 捷安特 美利达哪个好，为何近年全中国美利达自行车专卖店几乎大量倒闭
• 山地车捷安特自行车和美利达哪个好

美利达和捷安特哪个骑着舒服，为啥这里的美利达自行车专卖店全部倒闭了

最近共享单车盛行，很多自行车店倒闭再正常不过了，共享单车对自行车行业造成的冲击是破环性的，影响不大不可能，只是表面上看不出来吧，至于美利达自行车专卖店几乎全部倒闭，那应该是综合原因所致。比如美利达自行车的产品本来就不行，去年大量召回，一会前叉断裂，一会儿刹车题，一会工厂罢工，你想啊，工人工资低能做出好东西么？台疤子的坏透了，尤其美利达这样的，捷安特自行车要好些。美利达的自行车店本来服务就是超级差，我的自行车是捷安特自行车的，去美利达店，老板像大爷，就一句，不修，爱去哪修去哪修,还做生意么？美利达这种店全国到处是，不倒才怪呢。我建议你买捷安特自行车也是因为美利达自行车不但自行车质量太差太垃圾，而且完全没有性价比，就是一个坑爹的主，所以建议大家千万不要买美利达的，三思啊。

美利达为什么这么排挤捷安特

同行之间的挤兑，跟两个牌子之间没什么关系，呵呵，那个老板也确实有点，建议不过楼主骑车骑得是质量，又不是那件店里的老板，还是选择自己最喜欢的车子跟配置吧，不要为了某些素质不怎么的坏了心情

中国国产自行车品牌捷安特美利达自行车为何远比不上

关键看你的用途，国产品牌捷安特和美利达一般主要还是代步通勤，品质很一般，更不用谈什么性能了。国产品牌和进口大牌完全不是一个层次的，而要运动健身一般都会选择进口的世界大品牌品质有保障，性能优越，所以国产品牌自行车和进口自行车品牌是根本没法比的，但是关键要看你的经济能力，对于进口高端运动健身自行车而言你可以参考自行车行业协会官方权威公布的世界10大顶级运动户外运动健身自行车品牌排行榜:FRW 辐轮王--FRW辐轮王是全球著名的老牌运动赛车自行车品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥-布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌，专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术和工艺更是达到了单车制造行业的巅峰，FRW辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全球最成功的顶级高档自行车品牌之一。MARMOT 土拨鼠--MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。Marmot土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。 Marmot土拨鼠自行车公司是全球顶级的自行车制造商，也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。Marmot土拨鼠作为全球27.5寸/650B自行车始创者而著称。TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL泰勒的德国自行车选手于1912年所创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL泰勒，却是有着一百多年的历史。TYRELL泰勒产品以经典纯手工打造为主，基于高超的研发设计和卓越的品质性能，代表着无与伦比的匠心技术，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。TITUS 钛特斯--美国三大顶级自行车品牌之一，TITUS钛特斯更是全球赫赫有名的最早制造钛合金自行车的品牌，其早在1991年前就开始生产钛合金，是钛合金自行车制造的开创者，其制造技艺已达到登峰造极的地步。由于TITUS钛特斯自行车档次实在太高，售价十分昂贵，所以认知度不高。除了钛合金，TITUS钛特斯越野和全山地避震自行车都是全球首屈一指的。CASATI 凯莎迪--意大利，一个对于“美”有着特殊的热爱和执着的国家，百余年来，无数精美的设计诞生于这片土地，又走向全球，成为人们竞相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得罗•凯莎迪（Pietro Casati）在米兰北部的小镇蒙扎（Monza）创立Casati凯莎迪品牌。100多年来，Casati以极致的造车工艺精神，创造出类拔萃的造车哲学，演绎成无懈可击的自行车美感，这就是来自意大利米兰手工的精湛艺术。NICOLAI 尼古拉--Nicolai尼古拉，全球铝合金后避震山地自行车架之王，一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。其CNC机加工技术堪称自行车行业的巅峰，涂装大胆艳丽的着色，毫不掩饰自己的霸气。超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行车车架引以为豪的核心。COLNAGO 梅花--1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者Ernesto colnago希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的标志了，梅花Colnago以制造手工钢架而闻名。 LOOK 洛克--法国LOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，主要生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK以设计制作碳纤维车架和自行车脚踏享有盛名。 其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间，这样的设计最大优点就在于让BB的位置向前，使骑乘者在爬坡时可以轻松省力。PINARELLO 皮纳瑞罗--Giovanni Pinarello在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手，凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。ELLSWORTH 艾斯沃斯--美国三大顶级自行车品牌之一，车架几乎全手工制作，以速降和全山地车出名。手工制作自行车的历史开始像今天的许多成功案例，其中的创始人是充满激情的业余爱好，开始了企业走出家庭车库。他们的速降和全山地自行车都是全球首屈一指的。SANTA CRUZ 圣克鲁兹--Santa Cruz圣克鲁兹曾经是美国三大顶级自行车品牌之一，该高档自行车品牌是由Rob Roskopp和丰富诺瓦克于1993年创立。其已经成为全山地车的杰出代表。  以上全球十大顶级自行车品牌排行榜上的自行车品牌均以产品性能和高端顶级著称，在全球范围内不盲目追求销量。产品以满足部分单车发烧友及追求最好的自行车的人群为诉求，所以虽然这些顶级自行车品牌在大众消费者中的知名度不高，但是他们绝对是物超所值的

捷安特真的很垃圾不如美利达么为何美利达店都倒完了同事说他在美利达买的车子很垃圾问题不断真的么

这不能这么说，捷安特好歹也是个名牌，如果很垃圾的话怎么站得住脚，早就倒下了。正常的，现在是市场经济，生意好了才兴隆，生意不好才倒闭。这说明美利达车子质量不过关

美利达自行车与捷安特哪个好，为何本市美利达自行车专卖店全部倒闭

美利达自行车赶紧别买，买的人都后悔死了，实话告诉你吧，美利达自行车产质量量太差太垃圾，去年全国大批召回，一会儿前叉断裂，一会车架断裂，差点出人命。很多人都不敢买了，而且美利达自行车不但质量差，还没有性价比。美利达的自行车和捷安特自行车完全不是一个层级的。美利达到处模仿捷安特自行车，就算是开店装修都是模仿捷安特自行车的摆设，这种公司没有一点研发能力，完全靠模仿，东西质量又太差太垃圾，自行车店经销商服务又极差，简单调试一下就收你个百八十的，不倒才怪呢。捷安特自行车就不同，不仅产质量量好，服务更胜一筹，知名度更高，即使现在共享单车盛行，捷安特自行车也不是很容易倒闭的。

美利达为什么不如捷安特，捷安特自行车天猫店铺是正品吗

天猫店一般都必须是正品，这个不用担心，而且捷安特自行车官网也指定捷安特自行车天猫旗舰店为唯一的正品网购自行车渠道，不过还是建议不要买捷安特自行车的，国产自行车可以选择美利达和凤凰等，很多懂自行车的人都了解，捷安特自行车这家公司是出了名的利益熏心的台商奸商，很多自行车品牌都是线上线下同款，唯有捷安特自行车线上都是卖几年前线下卖不掉的劣质垃圾老库存，还搞个电商特供产品，性价比比实体店的低太多，照理线上的产品性价比更高，捷安特却例外，这个里面的水太深了，天猫京东网购捷安特的消费者彻底都沦为了无辜的韭菜！但是捷安特自行车公司却想浑水摸鱼，质量实在差的不行，而且即使之前实体店卖出的捷安特自行车质量也太差太垃圾，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前生产的崔克自行车由于质量严重题导致骑车人瘫痪，捷安特自行车公司召回近百万台缺陷自行车，而且捷安特自行车公司是最大最无耻的台毒企业，作为一个中国人，建议大家选美利达，支持中国美利达！抵制老独捷安特自行车，抵制吸血的菜蝇蚊毒刘！

捷安特质量太差太垃圾不如美利达

关于这个，很多自行车店老板都说自己经销的品牌好。事实是GIANT捷安特和美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，GIANT捷安特自行车价格和美利达差不多，但是GIANT捷安特自行车质量实在是太差太垃圾，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，GIANT捷安特自行车公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，台湾主流媒体早些年就已经揭露GIANT捷安特公司是最大台毒企业，其创始人刘金标是出了名的老独，也是唯一一个而且是最后一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比GIANT捷安特更好一些，要买国产自行车强烈建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独GIANT捷安特！

捷安特 美利达哪个好，为何近年全中国美利达自行车专卖店几乎大量倒闭

这俩差不多吧，可能同档次捷安特贵一点。第一，你看现在满大街共享单车，还有多少人买自行车。第二，大家都开始买汽车了，最次也是电动自行车了，还有多少人买传统自行车。西安有个伞塔路，是西安最大的自行车销售地。我去年去逛了一圈，基本都是卖电动自行车的，美利达见了两家，捷安特好像没见到。

山地车捷安特自行车和美利达哪个好

    看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面（柏油/水泥马路/砖路）；通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子，貌似XC（越野）的过一过人工的公园草地或小树林。这类，娱乐级的硬尾山地车都足够，捷安特有ATX系列，按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系，价格一千几到两千多不等。其中顶级是ATX860，车架设计引入了高一等的XTC800系的特点，骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列，入门型是xtc800，顶级是XTC880，因为“XTC”所以骑行圈内绰号“小天才”，是捷安特入门级里人气zui高的系列，即能压马路，也能轻越野（乡间坑洼土路、树林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），价格三千几到五千。  ATX830性价比高，两千几，具有一些XTC800系的优点，多方面比ATX600和700又强不少。  XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了（这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级，上面还有XTC SLR 27.5系、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰，给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的，价格一万多起步到三四万）。       

 ATX830

XTC800

XTC820 

         美利达在针对国内市场这块，基本有通捷安特对应的级别，比如雄狮系列对应ATX600，勇士系列对应ATX700，公爵系列对应ATX800，挑战者系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够，比如目前公爵系列的车架设计（含几何）比较陈旧还是2014年、15年的，而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑，两个牌子买哪个都可以，附近地区哪家的门店多，服务较好选哪个。        美利达的山地车，其实问题最大是类型和款型没有捷安特多，比如资深级玩家数量其实很多的两种，速降（使用DH级软尾），美利达就没有、Enduro（长程全山地耐力越野，这也是在欧美山地车市场最热的一种，业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”），捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列（根据车架铝或碳的材质、车轮大小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系），美利达只有新搞出来的“160”一个系列（而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议，有人说是copy自北美某名牌的）。国内制造和内销的硬尾， zui高级是“挑战者”系，然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的（靠堆前叉和变速套件）， 以挑战者900而言，对比捷安特的XTC SLR 3，几何比较陈旧，车重大即踩踏刚性不够（美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术，ALUXX SLR是世界上三大名铝之一，两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的阿尔法铂金铝）。在27.5轮径时代，XTC SLR是不少专业选手用过的，但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7（国内称欧版大7）。当然了，美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9（欧版大9），只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术，但是捷安特也没闲着，的ALUXX SLR更新到2020款了，更轻更刚，几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道，美利达的绰号是“坦克达”，因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强（综合实力）”，当然是巨大（GIANT）了。先说品牌，巨大（捷安特）机械集团，有三个自行车品牌，GIANT（捷安特）、LIV（丽以芙，针对女性特点设计的女款，从一两千的入门型到几万块参加的世界一级公路车和山地车专业赛事的车型都有）、Momentum（莫曼顿，复古、经典和艺术性造型的坤车）。LIV就很不俗，早有战绩了，培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军，比如目前两次山地车XC世界杯冠军、一次奥运会XC冠军，崔克车队的“泡面姐”Jolanda neff（ 乔兰达 内芙），最开始就在捷安特的LIV车队，获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了（类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车，可以在没有路的地形险恶的山间骑行）和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车，但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌（意味着缺乏专门的设计、营销团队；而LIV都有独立的全球官网了）。美利达的公路车实力和捷安特相当，比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列竞速型公路车一拼，而且巴林－美利达（现名巴林－胜利）车队在公路车一级赛事（比如环法，比如世锦赛）上，和捷安特的车队战绩相当吧。    美利达的山地车明显不如捷安特（主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资，去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权，但是“惨胜”，因为闪电的条件很苛刻，包括美利达不得在北美地区设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美，软尾山地车是销量大头，而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立，专利如果不经授权美利达不得使用等等），因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了，除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”（国内称欧版大7）和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019－2022年之间才陆续更新或推出（这个是指以前美利达并没有）了全新一代的XC级软尾“96”系列（对应捷安特的XC级软尾stance系）、“120”系列（对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（对应捷安特的AM级软尾Trance系列，但注意trance是个大系，由1、2两个子系组成，曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣）、“160”系列（对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列）。但是，捷安特的曾获过山地车DH（速降）世界杯的DH级软尾，Glory（光荣），美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的，尚待专业比赛的考验。

  泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV车队起家，后转入崔克车队，成为最年轻的XC世界杯女子总冠军

巨大的GIANT自身不多说了，就说其女子自行车品牌LIV，专业级山地车和公路车类型，款型不少。仅这方面，美利达确实有明显差距。

 LIV的AVOW ADV PRO 1 铁人三项型公路车。。。啥，捷安特的女子专用铁三车都出了两年了！？

LIV的耐力型公路车ENVIE。

LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM级软尾山地车（$2900≈￥1.9万，加进口关税等约￥2.2万）

LIV的女子山地车车队，巾帼不让须眉，在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站，获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的，一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年，根据自行车行业平媒公布的两家财收营报，美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面，美利达是1千万，捷安特是18x1千万。。。