z650价格（太原的柯达Z650价格多少）

本文目录

• 太原的柯达Z650价格多少
• 一文看懂川崎VERSYS650 VS 铃木V-STROM650，选择谁不必挠头
• 川崎65O价格
• 大家评论下z650
• 我想购买数码相机，国产和日货除外，有人推荐柯达z650，怎样
• 想入手川崎的z650怎么样

太原的柯达Z650价格多少

应该在2400左右
这个是全国报价，一般情况下商家怕搞乱市场，所以报价要比实价高一些。
http://product.pconline.com.cn/product/137/p137994_5.html

一文看懂川崎VERSYS650 VS 铃木V-STROM650，选择谁不必挠头

我是骠骑府！专业摩托车自媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

这是回复一位关注骠骑府的朋友发来的问题邀请的文章，他的问题是——川崎VERSYS650与铃木V-STROM650该如何选择？主要是长途摩旅用途。

上图为川崎VERSYS650，又称之为异兽650，国内大贸价格是8.55万起。

这款车在类别上属于多功能休旅车，什么意思呢？所谓的多功能休旅车，你可以简单看做是针对长途摩旅优化和具备一定非铺装路面通过能力的街车，他拥有如同街车版的操控感受，但是更舒适，坐姿更直立，悬挂系统和座高，油箱容量，离地间隙都做了调整，并且一般都有一个大型的前风挡来阻隔气流，使得长途跋涉更轻松，主要是在铺装道路行驶，但是必要的情况下也能走走非铺装道路。

注意这里——非铺装道路也是路，也就是这款车不能走那种无路的地方，他不具备很好的越野能力。其实你只要看看他配备的前后17寸轮毂和侧置独立悬挂就能明白，这样的设计压根就没打算让你去烂泥巴路豁车，玩得像泥猴似的。

国内也有不少类似这种定位的车款，例如铃木DL250，本田猛鸷190X等等。

铃木V-STROM650也称之为DL650，这款车去年刚刚在国内上市了2017款，有两个版本，分别是标准版和XT越野版，价格分别是9.58万和9.98万。两个版本的区别就是配置规格不同，标准版的后轮是压铸铝合金轮毂，并且没有发动机护板和把手护罩，而XT越野版的轮毂则是钢丝辐条搭配真空轮胎的行走机构，有发动机护板和手把护罩。

DL650在类别上属于ADV，即探险摩托车，并非休旅车，既然号称探险，自然在越野能力上有两把刷子，这个就比川崎异兽650的用途更广泛，适应路况的能力更好，你首先要注意这两款车在类别和定位上的不同，这会有助于你的选择。

然后再谈谈为何同样都是650cc排量的车款，价格上为何会相差那么多的问题。

没错，铃木V-STROM650的价格比川崎VERSYS650至少贵了一万元以上，什么差别导致了这种价格差距呢？

首先是动力系统不同，铃木V-STROM650配备的是一颗水冷V型双缸发动机，气缸夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，动力表现更出色。

而川崎VERSYS 650这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为48KW，最大扭矩为61NM（数据来自官网），动力上稍稍弱于铃木V-STROM650。

当然，动力上的些微差异不是最重要的原因，而是在于发动机的结构不同，铃木V-STROM650采用的V缸发动机在动力输出上更加自如，V型结构有利于扭矩更顺畅的输出，这点要比直列双缸发动机的表现要好，不明白的话，你想想为何哈雷这种美式巡航车独爱V缸发动机？就是因为V缸的结构特点使得动力输出更具优势。另外，V缸发动机在制造成本上也要比并列双缸发动机高，因为他有两个分开的缸头和缸体，以及配气机构，制造工艺更复杂，当这些因素叠加在一起的时候，就造成了铃木V-STROM650的发动机不论是成本还是动力特性都比川崎异兽650值得你多花点钱。

可能有人说，铃木V-STROM650的发动机不就是铃木SV650和韩国晓星GV650S上的那颗发动机吗？研发成本早就收回来了，但是你也别忘了，发动机通用是目前的趋势，一款发动机经过适当调校就可以适用于多种不同类别的车款是潮流，川崎异兽650的发动机不也是在川崎Z650，NINJA650以及小火神650上面使用？

所以，这个并没有什么好争论的，一句话，动力系统上，铃木V-STROM650的发动机更具优势。

配置上也分了高低，很显然，铃木V-STROM650更好，成本也更贵，当然价格也得更高一点，一分钱就是一分货，童叟无欺。

例如铃木V-STROM650配置了牵引力控制系统和ABS，牵引力控制系统能更好的防止后轮由于猛烈加速后轮胎失去路面附着力而导致的打滑失控，这点在泥泞的烂路或者雨雪天气时很重要，是个大大的加分项，而川崎VERSYS650（国内现售款）只配备了ABS，2020款据说增加了牵引力控制系统，但是暂未引进销售。

2017款的川崎VERSYS650据说还增加了滑动离合器，但是骠骑府查阅了中国川崎官网，并未发现有此配置。

另外铃木V-STROM650还配置了一键启动功能，一个人性化设计的小玩意儿，摁下电启动即可，不必等待发动机启动再松手，还有防熄火装置，低转速的时候不用担心发动机拖档导致的熄火，适合那些手艺不精的新手驾驭。

车架也不同，铃木V-STROM650采用的是铝合金双翼梁主车架，成本更高，强度更大质量更轻，而川崎异兽650还是采用的菱形钢管钻石型车架，成本上自然是后者更便宜，但是重量也更大，不利于减轻车重。

所以说了这么多，其实选择谁就已经很明显了，川崎异兽650的铺装道路行驶能力更好，前后17寸轮毂的设计，更短的轴距——1415mm，甚至比铃木的DL250还要短，决定了他有更灵巧的操控，但是别走烂路，甚至无路的地方，216KG的整备质量让你没法子在野地里玩，如果你没打算玩的那么硬核和狂野，川崎异兽650就足够了。

铃木V-STROM650有一定的探险能力，能走走烂路，公路上行驶腻了，遇到蜿蜒的非铺装道路，也能兴之所至顺着羊肠小道直达山顶，看到别人看不到的美景，这就是这款车的意义所在，简单说就是路况适应能力更好，当然他也贵了一万多元钱，最后还是看你的用途再取舍吧！

好了，就说到这里，欢迎关注骠骑府！

川崎65O价格

川崎ninja 650，目前官网车价81300。
川崎Z650, 76600.00元
versys650,86500.00元
不含上牌所需费用。

大家评论下z650

Z650是属于手动入门级产品，它的卖点是具有丰富的手动功能（P/S/A/M），相机的价格又比较便宜（应该2000左右），适合预算并不充足的初级摄影爱好者使用。
相机的缺点是没有防抖功能，特别是使用长焦时以及需要长时间曝光时，如果手持不稳，照出来的比较容易模糊。

我想购买数码相机，国产和日货除外，有人推荐柯达z650，怎样

柯达z650不错，我前几天也网购了一台，他是z740的升级版本 价格还可以接受1700 性能也可以600万象素 10倍的光学变焦 5倍的数码变焦 相机本身有多种拍照模式 。 我个人感觉最好的是他有相片自动修补功能 。唯一遗憾的是在夜晚拍照的话相片的成像效果太差了（在无灯光照射下，比如在室外拍月亮，风景等！！）

想入手川崎的z650怎么样

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体，评论员！

快四十的人，此时入坑正当其时，事业小有所成，兜里也有几个闲钱，身体状况也处于良好的状态，又已经褪去了年轻气盛，不容易冲动，理性，骠骑府觉得，这个年纪玩摩托车，正合适！

川崎Z650如图，目前大贸价格是76600。

发动机是并列水冷双缸，排量649CC，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，虽然功率数据不算出色，但是扭矩输出还不错，达到了63NM，并且在6500转的时候即可输出，对比同门远亲春风NK650的那款发动机，你就能看出一些端倪。春风NK650的发动机也是仿制自川崎ER6N——川崎Z650的上代车型。最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转，两款发动机对比可以明显发现，川崎Z650的动力特性更加注重中低转速的输出，当然对于骑手来说是更加友好易控，而春风NK650的动力特性偏向高转速输出。如果心里没谱，试骑下春风NK650也可以，能驾驭NK650，当然也能驾驭川崎Z650。

车架和后摇臂也做了轻量化设计，车架仅重15KG，后摇臂也仅仅只有4.5KG的重量，装配了更轻的五幅铝合金轮辋，前后悬挂系统均在上代车型ER6N的基础上进行了大幅减重，这些轻量化的改动同样对提升操控起到了关键作用，因此整备质量只有187KG，对比春风NK650的206KG的重量，确实优势明显。当然，价格上川崎Z650差不多可以买两辆春风NK650了。

Z650的制动系统为前300毫米双制动盘，搭配日清品牌双活塞卡钳。后制动为220毫米制动盘，同样搭配日清品牌单活塞卡钳，这个规格几乎是日系中量级街车的标准配置。另外标配Bosch（博世）9.1M ABS防抱死制动系统。滑动离合器当然也没能忘记。

总的来说，川崎Z650是一款非常好骑的中量级车型，动力顺滑易控，适合刷街和市区穿行，想要激烈一点的驾驶风格也能给予你信心，非常不错的车。但是，如果你身材较高，建议选择高座版本，坐垫加高了30MM，非常舒适，因为低座版的骠骑府也试骑过，感觉双腿有点蜷缩得难受，最好实地看车吧！

好了，就评论到这里！欢迎大家留言！

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