小米汽车logo（小米公司启用新logo引发群嘲，雷总是被骗了吗）

本文目录

• 小米公司启用新logo引发群嘲，雷总是被骗了吗
• 小米650万买的新LOGO，比我们想象更值钱，小米新LOGO贵在哪里
• 小米宣布启用新Logo，这个新logo有何寓意
• 汽车资讯∣小米汽车落户北京亦庄;国家下达22年新能源车补贴
• 这波叫“吉里吉气”小米汽车或将出现吉利汽车影子
• 小米造车，为什么却在申请小米铁蛋商标
• “小米汽车”商标遭抢注，雷军会换新logo吗
• 雷军：小米首款量产车定位10万元以上家用轿车或SUV
• 小米进军汽车领域成功or失败
• 小米宣布启用新Logo，启用这个几乎没有变化的Logo有何意义

小米公司启用新logo引发群嘲，雷总是被骗了吗

小米公司在全新的发布会中公布了全新的系列产品与全新的logo。许多网友看到logo之后，他们觉得非常震惊。并且小米公司花费了200万元请专业的设计师设计的专业logo并不符合所有人的审美，更何况人们只觉得小米的logo只不过从方方正正的图案变成了比较圆润的图案。我觉得雷总并不是被人欺骗了，而是设计师的设计理念与普通人的思维模式并不相同。我们经常会遇到某些设计师的设计不符合大众审美的情况，这也是设计师发展至今的特殊之处。

或许有些人觉得设计师设计一个logo就要花费200万元，雷总并不值得，甚至还产生了欺骗的味道。事实并非如此，每一个设计师都有不同的设计理念，尤其是国际知名logo设计师。这些设计师在学习和工作过程中，早已形成了独特的设计理念，他们会将某一家企业的企业文化与自己独特的设计理念相互融合，最终形成了独一无二的品牌logo。我们看着小米公司全新的logo很诧异，但是专业人士眼中的小米公司logo却能体现公司发展的内涵。

自从互联网蓬勃发展之后，越来越多的互联网公司和科技公司就会在专门的网站上注册相关商标和名称。小米公司的原来的商标已经进行了注册，此次小米公司更换新的logo需要重新注册，以保证全新的logo不会被他人注册。每家企业都有不同的发展理念和企业文化，许多人都无法get到小米公司独特的全新logo，这也使得小米公司logo相关话题热度不减。一方面：这样的现象可以保证小米公司获得更多的关注和认可。另外一方面：小米公司全新的logo也可以体现小米公司圆润的发展理念。

总的来说，我并不觉得雷总花费200万设计了看似差不多的全新logo是上当受骗了，我始终觉得雷总花费200万，请专业的设计师设计logo有他的独特道理。每家企业不可能一成不变，小米公司已经决定进军智能汽车行业，全新的logo是小米公司展开全新业务的具体表现。

小米650万买的新LOGO，比我们想象更值钱，小米新LOGO贵在哪里

现在一个大的企业，大的公司除了它本身的价值以外，还存在着一些品牌上的价值，比如说公司设计的logo或者是本身的品牌也是非常值钱的，我们可以发现每个公司会有一个标志性的logo，看到这个logo大家都会想起这个公司，而小米公司如今的发展状况也是非常不错的，在这样的情况下想要对整个企业的发展进行一个大的提升，所以小米公司就重新进行设计一个新的logo，并且还请了日本的一个大师来进行设计，根据相关媒体的报道，我们可以了解到小米的这次新的logo是花了650万元的，但是当网友们看到logo的时候却纷纷进行吐槽。

小米新设计的logo花了650万元，但是最终的成果却让很多网友进行吐槽，主要是因为这个logo看起来太过于简单了，而且感觉没有什么重大的代表意义，还有很多人表示普通的大学生就可以制作出这种新logo。但事实上这个logo的背后有着重大的意义。在2020年小米系列的手机卖到了800万台，然后也是刷新了小米公司卖手机的一个新的记录，并且成功登上了第三名。目前，小米在市场上仅次于三星手机和苹果手机，所以因为小米在业务上取得了一个突破，所以就想要让观众大众对他有一个新的认知，然后这个logo就是一个很好的选择。

现在很多大公司不断拓展自己的业务，除了卖手机以外小米以后可能还会像汽车市场进发，而小米这个新的logo看起来有一点像汽车，所以有可能会去考虑到转型或者是发展其他的一些商品，迈向一个新的发展阶段。另外就是有一个推陈出新的作用，小米之前的logo大概已经用了十年了，但是很多人还是记不住之前的logo，而小米换了新的logo之后很多人已经都记住了，因为这个logo整体的线条是圆润的，非常容易被大家记住，之前那个有棱有角的logo已经不适宜了，所以换掉也是情有可原的。

除此之外小米这个新的logo它的设计师原研哉本身是非常有名气的，而如今小米公司报出来它们的新logo是花了650万的，而且是原研哉设计的，那么在这样的情况下也会有一定炒作的情况，然后同时也会使整个企业的名气又进一步得到了提升。

小米宣布启用新Logo，这个新logo有何寓意

30日晚，雷军在发布会上宣布，小米正式启用全新的logo,这个logo筹备了三年。小米logo的话题的热度连续几天不减，新logo发布后，不少网友纷纷表示，雷军上当了，建议当场报警。

1.小米新LOGO的寓意

一个品牌标志的更换为何带来那么大的热度呢？因为这个耗时三年的logo是由日本国宝级设计大师原研哉一手打造，并且耗费200万。被网友调侃的原因就在于它看起来好像和之前的标注没什么太大改变，无非是感觉四个角更圆润了一些。但是作为日本国宝级设计大师，肯定不仅只是一个简单的圆角。原研哉对LOGO做出的改动，并不只是肤浅的表面，更是内在精神气质的提升。原研哉提出的比较高级的“生命感设计”，核心理念就是：在环境之间不断运动，始终保持一种平衡状态和个性，而新LOGO却是做到了在不同界面上，LOGO都能表现出适合当下环境的动态，以达到最佳的视觉平衡。

2.当下标志设计的流行趋势

其实很多的品牌标志设计我们并不是很能理解，但是从一些知名品牌的LOGO演变可以看出，品牌LOGO的每一次升级更新，几乎都是为了适应趋势和当下环境。比如LOGO都变成了简约风格，图标趋向于扁平化，使用经典黑白（注册黑白色LOGO称之为“不限定颜色”，在实际使用中更灵活，不受颜色限制），或靓丽的颜色（申请指定颜色商标在使用中则必须一致），和无衬线的字体。由于审美和流行趋势在不断变化，同时网络发展迅速，随之人们的视觉习惯改变，除了一些社交平台和网络科技LOGO的变化，很多实体企业品牌也随之改动。

3.200万的设计费用换来远超这个价值的流量
”小米新logo“随即登上中国热搜榜，一天浏览量突破1亿次。 这个年代是一个流量至上的年代，这次的全网爆炸式传播，也给小米的新项目“造车”，带来不小关注。所以之后雷军的直播，引起了爆炸式的关注。小米这一波标志的更换，没有投入任何广告费就达到了宣传效果。大家也都知道小米为什么换LOGO，就是因为他要发展新的行业，雷军在个人微博连发3个关于汽车的投票，后来在直播中也提到了小米汽车。所以这两百万的设计费真是太值了。

汽车资讯∣小米汽车落户北京亦庄;国家下达22年新能源车补贴

◆ 戴姆勒卡车因芯片短缺损失数十亿美元，销量将少五位数

戴姆勒卡车公司首席执行官Martin Daum预计，全球芯片短缺将使该公司今年的营收减少数十亿欧元，并预计这一问题将持续到明年。Daum还表示，该公司的汽车销量将比原本的销量少“五位数”。

◆ 新款荣威RX5国潮版正式上市
起售价9.33万元

新款荣威RX5国潮版正式上市，新车共推出一款手动车型以及一款自动车型，售价分别为9.33/10.33万元。据了解，新车可享0首付、0月供、36期0息、5年/10万公里整车质保，发动机、变速箱等核心零部件终身质保等权益。

◆ 2022款柯珞克正式上市
起售价14.99万元/搭1.4T引擎

上汽大众斯柯达2022款柯珞克正式上市，新车共推出了2款车型，售价分别为14.99万元及15.49万元。外观方面，新车采用了全新的家族式设计理念，与海外版基本保持一致。具体来看，新车采用了较为年轻的理念打造，前脸配备多边形进气格栅，内部提供银色饰条进行点缀，此外，新车两侧还配备了分体式LED灯组，点亮后辨识度极高。

◆ 小米汽车落户北京经开区 2024年首车将下线并实现量产

小米汽车落户北京经开区，将在北京经开区分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。

◆ 2022款丰田威兰达正式上市 售价17.18万元起
配置升级

022款威兰达正式上市。新车推出12款车型，官方指导价17.18-24.28万元。作为年款车型，新车外观并未进行太多改动，也继续提供2.0L、2.5L混动两种动力选项。据了解，新车主要针对配置进行调整。

◆ 2022款东风风行SX6正式上市
售价5.99-7.69万元

2022款东风风行SX6正式上市。新车推出7款车型，官方指导价5.99-7.69万元。相较于现款车型，2022款SX6新增2款车型，并针对部分车型进行了价格调整。外观方面，2022款东风风行SX6延续了现款车型的整体造型，前脸为最新的品牌LOGO，三横幅式镀铬中网简洁、耐看。侧面来看，新车保持了现款车型的大尺寸车窗，提升车内的开扬感。

◆ 财政部提前下达2022年新能源汽车补贴资金，约385亿元

《通知》显示，北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林等25个地区列入提前下达2022年节能减排补助资金预算范围。通知显示，本次将安排3,847,926万元（约385亿元）资金。

这波叫“吉里吉气”小米汽车或将出现吉利汽车影子

小米要造车的势头现在是越来越猛了，并且还猛料不断。近日，顺为资本官网更新了管理团队信息。页面显示：原吉利研究总院院长胡峥楠加入顺为资本，担任投资合伙人。

对此，胡峥楠也在其朋友圈官宣已加入顺为资本，专注于智能 汽车 技术生态领域。

那顺为资本又是啥来头呢？

根据资料显示，顺为资本是在2012年是由小米CEO雷军和许达来创办的风投机构，据现在的顺为资本官网介绍，胡峥楠担任投资合伙人。

当然，懂得都懂。这项人事变动被车圈界甚至圈外吃瓜群众都看得出来，小米造车迎来首位 汽车 圈大佬。

这里再简单地给各位科普一下胡峥楠是何许人也，又是什么分量级的大佬。

但是该疑惑的人还得疑惑，为何胡峥楠不是直接加入雷军的小米造车团队，而是进入下面的顺为资本呢？

为啥是顺为不是小米 汽车 ？如果经历过大公司技术岗的朋友们应该就懂了，这完全是竞业协议的规避过渡一番，后续进入小米造车团队那是铁板钉钉的事了。显然“米家雷”肯定是准备好了舞台等着他发光发热的，小米造车一直有着胡峥楠的位置。

胡峥楠能使“米家雷”甘心闷声偷摸挥锄头，加入顺为资本一方面是雷军造车团队求贤若渴，更重要的还是跟自身实力过硬有关。

回顾胡峥楠的过往，其在 汽车 产品开发和研发管理领域拥有近25年的相关经验，曾在吉利发展过程中担任了主要的研发岗位领导角色，担任研究总院院长、高级副总裁、产品技术管理委员会主任等职务。期间，还负责开发了BMA架构和浩瀚SEA智能进化体验架构，利的帝豪EC7、博瑞都有其参与的身影。

吉利帝豪大家一定都不陌生，吉利的代表车，有着百万级的用户，最新四代帝豪也美得让人无可挑剔。吉利博瑞截止到目前更是吉利现有唯一一款B级轿车，在广大用户心中有着非常优秀的口碑，宽体、大溜背、太空舱风格内饰，这些经典设计堆叠出用户对吉利博瑞的认可。而这些耳熟能详的吉利 汽车 制造的背后，都有胡峥楠的身影。

据不相干人事透露，在雷总收录造车大佬原吉利研究总院院长胡峥楠后的那一个晚上，雷军睡觉的时候脸上都不经意得露出了微笑，嘴里还喃喃道一些话，后据广大水友爆料当晚嘴里喊的是“are you ok？”看样子，雷总是已经准备OK了（手动滑稽）。

有一说一，胡峥楠在这么关键的时间能进入到小米的身边，也必然在不久的将来出现在小米造车的团队里，他的出现以及加入无疑是一剂强心剂踏实的扎进了雷总的身上。记得我当时就说过吉利就相当于手机界的小米，是一位敢于打破高价低配的勇士。胡峥楠的加入无疑使得吉利与小米走得更近了，国产两个领域的真勇士融合必定会给到我们眼前一亮的答卷。

所以，在不久的将来你可能会看到一款既陌生又熟悉的车，有着熟悉的米家logo和更熟悉的外观，关键是你还叫不出来它是什么车。诶？米家是不是还没给车取名字，讲道理我想叫它“吉米”大家觉得怎么样？

小米造车，为什么却在申请小米铁蛋商标

不得不说，小米老营销了。

继小米原研哉的新logo引发热议后，小米又注册了“铁蛋”的商标，各位看官难道不会好奇这个商标会用在哪里吗？小米不愧是营销鬼才。

小米科技有限责任公司于近日申请注册多个 “铁蛋” 商标，国际分类包含食品、饲料种籽、燃料油脂等，目前商标状态均为商标申请中。 在这之前，小米科技有限公司于 4 月 1 日提交了小米汽车的商标注册申请，申请 / 注册号 54856491，国际分类为 8 类手工器械。

小米注册的“铁蛋”商标，布局了很多的类别，但是我们可以发现它唯独没有注册12类交通工具。

也就是说，小米制造“铁蛋牌”汽车的可能性很小。

小米是一家专注于智能硬件和电子产品研发的移动互联网公司，也是一家专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链的创新型科技公司。

2018年7月9日小米在香港上市。如今，小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过1亿台智能设备。小米系投资的公司接近400家，覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化娱乐、医疗健康、汽车交通、金融等领域。

如今，小米决心打入电动车领域，自然会在造车上由里到外地体现小米的极客精神。

“铁蛋”这一商标的涵盖范围包括第26类：饰品，假发和纽扣拉链；第27类的墙纸，地毯和席垫，所以如果要把小米造车和”铁蛋“品牌联系起来，最合理的联想应该是小米自制的汽车内饰品牌吧，而且也可以应用到小米的家居产品上。

雷军在直播中公开表示过：小米发布的第一款车一定会是那个时间里的最尖端的产品，预计会在 3 年后推出。结果如何，还是敬请期待吧。

“小米汽车”商标遭抢注，雷军会换新logo吗

雷军要造汽车的消息在娱乐圈不胫而走，很多网友都希望雷军真的能够用小米这一品牌造出汽车，不过意外的是雷军现在的小米汽车商标已经被抢先注册，很多网友认为雷军或许将会换新的logo，但我认为雷军不会换新的logo。

很多网友在听到雷军要造汽车的时候都纷纷表示十分的惊讶，因为雷军虽然以前说过要找汽车单，一直以来都只是说说而已，没有想到会是真的，可是这个时候不好的消息也相继传来，原来早已经有相关的企业抢先注册了小米汽车这一商标，这对雷军的小米集团来说是致命性的打击，也因此在网络上掀起来一波热度，很多人认为雷军或许要换小米的logo了。

我认为小米汽车这一商标虽然已经被抢先注册了，但是雷军是不会去换小米的logo的，毕竟刚刚花了两百万，请日本的著名设计师换了新的logo，现在就贸然的换logo会导致公司里面的人心不齐，会让很多员工认为这样很随意，从而影响到整个公司的凝聚力，这一点是非常不好的，所以换logo这种事情是很难去发生的。

其次，小米的新logo在网络上已经掀起了很大的热度，并且有很多网友通过雷军的这件事情已经知道了小米新logo这个标志，所以如果一旦改的话，会导致整个小米集团遭受巨大的损失，这一点我们相信雷军是不愿意看到的，所以大家根本就没有必要过于担心，说小米会换新的logo。

但我们真的很希望哪种能够尽早的将小米汽车造出来，能够更好地方便大家的生活，让很多年轻人也体验到小米手机和小米汽车的搭配，所以我们展望未来，相信这一切都会很快来临。这一切都会在我们需要的时候出现。

雷军：小米首款量产车定位10万元以上家用轿车或SUV

易车讯  在今天的小米11周年米粉OPEN DAY直播中，小米公司创始人雷军首次公布“小米造车”的相关细节。据悉，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV，其智能配置将达到当时行业领先水平。

在3月30日晚间的发布会上，雷军表示“小米造车”首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。

在今天的小米11周年米粉OPEN DAY直播中，雷军对于小米造车，谈论了更多细节，虽然信息量有限，但还是透露了不少有价值的信息。首先，在雷军来看，“小米造车”，首战亦是决战。

关于小米造车的传闻已经由来已久，为什么此前多次否认，如今终于选择放手一搏，雷军表示：“如今小米已经打造了较为完善的智能生态体系，但我意识到，作为一个生态圈，如果少了智能出行，那么这个生态圈就不能完成真正意义上的闭环。所以，这次我们决定造车。”他补充说道“我们决定造车，不希望只是博得眼球，更不希望借着造车的名义进行融资。为了表达小米对于造车这件事的认真和决心，小米汽车将是小米集团全资的子公司。”

关于小米汽车的首款量产车型的定位，雷军通过在社交平台调研，发现希望小米首款车型为轿车或SUV车型的呼声最高，跑车和房车占比最少，对此，他表示：“小米的产品从来都是消费者希望我们造什么，我们就造什么，至于是轿车还是SUV，未来分晓。”雷军还表示“同样是通过调查，有三分之二的被调查者希望我们的汽车产品达到10万元以上级别，有8％的被调查者希望我们造出30万元级别的汽车产品，我们也会极大程度的做好满足更多的消费者。”言外之意，小米汽车首款量产车型将定位于10万元以上高端家用轿车或SUV。

直播现场，还有人问道关于小米汽车是否将启用全新品牌和LOGO，对此雷军表示还不确定。目前，小米智能电动汽车已经完成立项后，此后还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。在汽车行业里面，时间表是6-9个月的时间，小米力争将尽量缩短产品规划的过程。

最后，雷军还爆出彩蛋：小米首款量产车到来之前，或将推出智能房车定制服务。

小米进军汽车领域成功or失败

我的回答是小米虽然有自己的优势，但在这条赛道上，汽车厂商之间的竞争已经变得非常激烈。小米要突围真的很难。造车比造手机难多了，但雷军还是愿意给自己的名声和未来的生活施加压力，足见他的毅力和决心。

今年3月底，小米汽车正式宣布造车。 按照计划，小米汽车初期投资100亿元，预计未来10年投资100亿美元。 据此前报道，雷军内部表示，小米计划“三年内开车，第一年卖出10万台”。

9月1日，雷军在官方微博上宣布小米汽车正式注册。 小米新同学宣布开学，快速进入造车大赛无疑是下一个目标。

目前，小米汽车正在吸纳各方人才，投资产业链企业，完成对自动驾驶公司的收购，并为研发做充分准备。 D.相关技术。 小米的造车进程正在快速推进。但这绝非易事。

手拉手的战斗

小米需要抓紧时间造车。 与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入汽车行业较晚。 花钱买时间，对于千亿资金的小米汽车来说，是一笔划算的交易。

此前，从宣布造车到公司正式成立的五个月里，大部分车界都在为雷军和小米的造车梦“狂热”于小米。 雷军半年内走访了上汽、广汽、长安、五菱、长城、东风、宁德时代、博世等厂商。

无论是雷军频繁走访北京现代、一汽集团、比亚迪、长安汽车等一大批车企，还是传闻“北京有关方面正在积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质” ，说明小米的造车之路正在一步步铺就。

有分析认为，虽然小米汽车的总部选择在北京，制造工厂也可能设在北京，但未来也可能选择多个地点进行自建工厂和研发。 D中心在两三个城市，就像小鹏汽车和理想汽车一样。 但小米最终会与谁携手，还是个未知数。

骨干“门外汉”

在小米汽车有限公司正式成立当天，小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合影，他们将成为小米汽车的核心创意团队。值得一提的是，在17人的小米智能驾驶团队中，你会发现只有一位成员具有汽车行业的背景，那就是宝马IX原主设计师李天元。其余的几乎都是“外行”，这不可避免地降低了人们的期望。毕竟下车的时候，竞争这么激烈。有网友形容为：小米上战场不带枪？

2024年小米能造出尖叫车吗？答案悬而未决。仅从造车的角度来看小米汽车的未来，小米汽车的价值可能不会很高。未来面对强大的竞争对手和复杂的供应链管理，打造一款符合其预期的智能汽车将是小米面临的巨大挑战。

想象力涉及“抄袭”

面对来势汹汹的小米车，网友们的期待也非常高。为此，小米社区官方专门放出了一组米粉设计的“小米电动车M1”想象图。

很多米粉呼吁转发这条消息。小米汽车yyds。但乐趣来了。

次日，威马汽车官微转发了这条微博并评论：听说威马Maven有双胞胎？米粉想和我们一起创造吗？

同时附上一张该车的图片。你能看出这款车和小米M1的区别吗？

有网友说得像两颗豌豆：“不是很想，而是说一样的话！”

巴掌声来得太快了，米粉制作的想象图刚好把微马Maven的图片改了颜色，然后把logo改成了“米”。

如果是营销，说起来容易，但想象和复制是完全不同的东西。如果你不好好区分这一点，后果将是相当严重的。不明白就想想中泰。画皮难画骨。最后只能是鸡毛。

但小米真的没有造车的希望吗？两者都不。

首先，小米造车的野心很大。小米计划在2024年生产第一辆汽车，每年推出一款新车，三年总销量90万辆。雷军曾在内部表示，小米计划“三年开车，第一年卖10万台”。据业内人士分析，“一年10万辆是一个伟大的目标，但并非不现实。‘魏小利’造车新势力白手起家，一开始没有品牌价值，但小米是海量小米产品的数据库，沉淀了未来小米汽车的潜在用户群。

其次，在用户群方面，小米拥有良好的品牌影响力和庞大的用户群，这成为其天然优势之一。俗话说，人多，威力大，用户多，能不能喜欢的人总是“自信无畏”，更何况小米拥有完整的米家生态链。小米在手机和智能家居方面有着非常成功的经验。如果未来小米汽车能够实现汽车、手机和智能家居的互联，那将是一次很棒的用车体验。

小米的造车在行业中属于后来者，但在业内被广泛期待。自从雷军宣布造车后，米粉就翻脸了。全面屏“干转特斯拉”可能是他们对小米最大的期待。在这种强烈的期待下，对于小米能否如米粉所愿“干转特斯拉”，小米的担忧恐怕大于预期。

小米宣布启用新Logo，启用这个几乎没有变化的Logo有何意义

个人认为小米启用这个几乎没有变化的Logo意义非常大。我觉得小米花200万优化logo，背后是顶级营销思维，这是一场精心策划的顶级品牌事件营销。已经脱离了换logo的设计本身带来的价值提升，由此引发的争议带来的品牌流量，知名度的传播，给品牌带来了起码两个亿的价值回报。

事情缘由：

3月29日连续两天，小米召开发布会，第一天发布了全新小米手机等产品，属于基操勿6的部分。第二天发布了新logo和进军智能电动汽车的消息，属于生生不息的部分。主要争议聚集在第二天，200万的新logo就磨平了四个角，一个角50万。但是就是这200万，直接把十年100亿美元的电动车事件淹没了，而现场观众明显对电动车欢呼更高。

而后小米公布了200万邀请的日本平面设计大师原研哉如何优化logo的创作历程。原研哉在品牌设计界非常出名，无印良品，米其林，梅田医院导视，《设计中的设计》都是经典的作品。

外行看热闹：

但是，在社会公众无数吃瓜网友看来，200万就改了个外框。太侮辱人了。这几天的发酵，已经爆网了，各大平台网友议论纷纷，集体嘲笑。有的人说雷军被骗了，200万最终的结果就是方变圆，找个设计实习生200元就搞定了。

内行看门道：

雷军在发布会现场就说得很清楚，原研哉有几点打动他的地方，比如科技的最终形态是无限接近生命，给小米赋予东方哲学精神和气质，这些概念，是200元的设计师能提出，并说服雷军的吗？

设计的本质是解决问题，从商业角度，原研哉作为大师，他的作品被客户认同接受，那他是贩卖的他个人品牌价值，设计实习生很显然，没这个价值。

这时候，设计logo的结果已经不是最重要的了，因为你去磨那个角的这个动作，就说服不了客户。

三年的价值呈现，品牌的核心价值升华。小米赚了，一次品牌进化，一个logo升级，一次大师代言，一次话题营销，200万千值万值。