米-17外号是什么？米-17直升机的性能参数

本文目录

• 米-17外号是什么
• 米-17直升机的性能参数
• 米-17直升机与米-171直升机有什么区别
• 米-171直升机的相关内容
• 米171直升机用途大吗
• 印度为何取消48架米-17V5订单

米-17外号是什么

米-17是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机,北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H(Hip-H)。
其他外号的飞机：
重型轰炸机米亚-4，绰号“野牛” 图-4轰炸机，绰号“公牛” 图-1 6，绰号“獾” 图-95 ，绰号“熊”。 图-14，绰号“热带水鸟” 雅克-40，绰号“幼鳕”。安-12运输机，绰号“幼狐” 安-22，绰号“公鸡”。 F-14，“雄猫”A-4“天鹰”。 A-37攻击机：“蜻蜓 C-9运输机“夜莺” F-5E“虎” F-9“美洲狮”。瑞典萨伯-35，绰号“龙” 以色列自行研制的第一种超音速战斗机，绰号“幼狮” 英国和法国联合开发成功一种双发超音速攻击机，绰号“美洲虎”。 俄罗斯米-1直升机———“野兔” 米-8直升机，叫作“ 河马”，米-15直升机———“母鸡米-4直升机———“猎狗”，米-24武装直升机———“母鹿”，美军AH-1G／J攻击直升机———“眼镜蛇，陆军OH-23D观察机“乌鸦” “ 海鹰”———SH-60B反潜直升机 U-1，绰号“水獭” CH-53运输直升机，“海上种马” 美军H-34直升机，叫作“ 海王”；英军SA341军用直升机———“小羚羊 ”，英法海军多用途直升机———“山猫”，法国SA316、319B直升机，绰号“ 云雀”； SA321，绰号“超黄蜂”。法国SA360直升机，叫作“海豚”。 英法空军和陆军使用的双发中型运输直升机———“美洲豹”。美军OV-10空中观察机，绰号“野马”。

米-17直升机的性能参数

旋翼直径：21.29米
尾桨直径：3.90米
旋翼尾桨中心距：12.661米
机长（旋翼和尾桨转动）：25.352米
机身长（不包括尾桨）：18.424米
机宽：2.50米
机高（至旋翼桨毂顶部）：4.757米
主轮距：4.510米
前主轮距：4.281米
客舱容积：23米3
空重（带设备）：7100千克
机内：4000千克
外吊：3000千克
正常起飞重量：11100千克
最大起飞重量：13000千克
最大桨盘载荷：0.358千牛/米2（36.5公斤/米2） 最大平飞速度（最大起飞重量）：250公里/小时
最大巡航速度（最大起飞重量）：240公里/小时
实用升限（正常起飞重量）：5000米
（最大起飞重量）：3600米
悬停高度（无地效，正常起飞重量）：1760米
航程（最大标准燃油，5%余油）
（正常起飞重量）495公里
（最大起飞重量）465公里
航程（带辅助油箱，正常起飞重量）：950公里

米-17直升机与米-171直升机有什么区别

米-171是米里设计局对米-17的改进型
(除下列数据外，其它均与米-17同)
　　外形尺寸
　　尾桨直径3.908米
　　旋翼尾桨中心距12.661米
　　机长(尾桨转动)20.17米
　　机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米
　　主轮距4.51米
　　前主轮距4.281米
　　解放军陆军航空兵装备的米171直升机　重量及载荷
　　最大起飞重量13000千克
　　正常起飞重量11100千克
　　空重7055千克
　　最大载重4000千克
　　性能数据
　　最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时
　　(起飞重量大于11100千克)230公里/小时
　　巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时
　　(起飞重量大于11100千克)210公里/小时
　　航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量)
　　(主油箱载油2027千克)570公里
　　(1个外部油箱；载油2737千克)815公里
　　(2个外部油箱；载油3447千克)1065公里

米-171直升机的相关内容

米171直升机在抗震救灾中失事
2008年5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众10人。失事米-171机长是周总理挑选的少数民族飞行员——邱光华。失事的米-171运输直升机残骸，经全力搜寻于6月10日10时55分，在执行任务航线附近深山峡谷密林中找到，机上人员全部遇难。

米171直升机用途大吗

因为你问的是问题 所以我就不介绍米171的具体参数和性能了，那些百度上也搜的到直接上正文！由于米171是毛子造的 所以它的工艺与耐用性都非常好！因此米171和耐用，结构也非常结实。在军事上米171主要用来执行对地支援，（军演中或者抢滩登陆中它对提供对地支援火力！其次米171配备的火箭弹打坦克相当不错！）直升机机降， 军事运输、，特种作战和军事救援任务，其次处理恐怖主义突发事件时也能随时看到MI171的身影，比如米171就参加了中俄的和平使命军演，在俄罗斯发生的车臣武装分子劫持学校人质事件和印度孟买的酒店连环爆炸案中夜可以看到他发挥作用！在和平时期它的作用主要是用来执行货运、客运和救援任务，处理突发事件，比如汶川大地震中就可以看出它的作用值得一提的是它可在交通极为不便的地区及高原地区使用。耐用性高，这就是为什么兰州军区成都军区装备的直升机大多为MI171 它用来在高原地区转场是相当给力！据说MI171还有专门为消防武警配备的机型，用来勘察火灾，参与灭火，这些在和平时期的处突事件中 都可以看到它的身影！呵呵呵 这是我自己写 的 自己并不是个很好的军迷 但希望能帮上你！

印度为何取消48架米-17V5订单

取消这个订单对于印度空军和陆航是灾难！印度在2008年和2012年已经分别订购80架和71架米-17V-5直升机；2008年采购的直升机已在2013年5月完成交付，2012年采购的也将于2015年底完成交付。2015年9月，印度国防部批准印度空军的第三批次48架米-17V-5中型直升机的采购申请。这次采购预计总价为11亿美元。采购申请在国防采购委员会（DAC）的一次会议通过批准；2018年俄印落实48架米-17V5订单，2022年交付——本来，印度空军应该拥有199架该类型直升机；

2015年，米-17V-5的制造商俄罗斯喀山直升机公司已经向印度空军提交过一个米-17升级计划，将其原有的老式米-17升级至接近V5的标准。内容包括换装新的发动机、辅助动力装置、传动系统，以及导航、通信、航电系统，并为其增加自卫能力；所有在印度服役的米-17-V5中期大修时，都需要送到俄罗斯完成，而且，它们都归属印度空军而不是印度陆航——1986年，印度出台《陆空军联合指导意见》，规定印度陆军只能拥有5吨级以下直升机，这一规定导致印度陆军只能装备轻型的观测和联络用直升机，全部米-8、米-17/35和米-26等都在印度空军；

但是，印度空军的米-17V5屡屡被自己人干掉：除了前几年事故之外，2019年的“乌鸦战役”中，一架米-17 V5被印度防空部队击落；

印度陆航一直在争取10吨级多用途直升机和重型武直：采购美帝重型武直的时候，印度陆航和印度空军将官司打到了莫迪老仙那儿——这场争夺“阿帕奇”的官司还是以印度陆军失败而告终——印度空军将22架直升机全部纳入囊中，一架都没留给印度陆军。后来老仙政府为了补偿印度陆军，只好再掏9.3亿美元从美国波音公司单独为印度陆军采购了一批AH-64“阿帕奇”直升机，数量也只有可怜的6架而已；

印度陆航只有可怜巴巴的200多架直升机：大多数是5吨级以下的机型，就连国产武直采购也必须是印度空军优先！印度陆航需要中/重型直升机，必须由陆军参谋长出面解决，莫迪政府如果不居中协调，印度陆航就不可能获得支援——所以，老仙搞了个国防参谋长职位，希望消除军种间隔阂……2021年12月，印度空军一架米-17V5直升机8日在印度泰米尔纳德邦库诺尔附近坠毁：机上共有14人，印度国防参谋长比平·拉瓦特将军摔死——莫迪老仙的算盘又输给了印度军事利益集团；

因此，这批次的米-17 V5对于事故高发的印度空军和陆航都很重要：印度空军需要它们补充米-17 V5机队，建立完善的高原作战/补给体系；印度陆航则渴望它们可以分给自己一部分，起码不用再看印度空军的脸色了——老仙一句“印度制造优先”，就把两个军种的希望打没了；

值得注意的是：这是老仙会晤美国国防部部长奥斯汀以后，奥斯汀认为“印度继续购买俄罗斯军备系统不符合他们的最佳利益”。印度领导人将被美方“要求”用美国和其他国家的武器，替换一些俄罗斯武器。所以，老仙决定“本土制造”取代俄制直升机，但是，印度本土的HAL有10吨级直升机的制造能力吗？

印度的LCH连最基本的桨叶都是从国外采购的材料。发动机，观瞄系统，导航设备，武器火力等都是从国外采购，所谓“印度国产’只是从印度本土车间冒头而已；

此外，印度HAL的直升机设计能力偏弱：LCH的设计得益于德法设计局的协助，如果没有外国技术援助，他就不可能量产——那么，从未接触过10吨级直升机的印度HAL如何实现“国产化”呢?渠道还是有的：买买买！

印度的选择还挺多：空客直升机公司、美国直升机公司、意大利阿古斯塔公司等等， 它们都在热切的盼望印度采购自己的10吨级直升机呢！