美国邮轮遇难游客（有一部美国恐怖电影,在一艘游轮上,游客在举行派对,突然一根长铁丝倒下,把人们身体全部割成两半了）

本文目录

• 有一部美国恐怖电影,在一艘游轮上,游客在举行派对,突然一根长铁丝倒下,把人们身体全部割成两半了
• 铁达尼号游轮是哪一年沉没的
• 1912年豪华游轮泰坦尼克号在大西洋触冰山沉没，所幸有600多人获救泰坦尼克号遇难消息传出后能有600多人
• 泰坦尼克船长穿越时空再现冰岛的相关完整新闻
• 美国游轮爆炸的原因
• 钻石公主号新冠肺炎感染多例变恐怖游轮号，你还听说过哪些惊悚游轮事件
• 有一艘游轮触礁失事
• 世界顶级豪华游轮“钻石公主号”上发生的疫情，究竟该由谁负责

有一部美国恐怖电影,在一艘游轮上,游客在举行派对,突然一根长铁丝倒下,把人们身体全部割成两半了

《幽灵船》
类 型
惊悚、恐怖、冒险、悬疑
主 演
加布里埃尔·伯恩/Gabriel Byrne，朱丽安娜·玛格丽丝/Julianna Margulies，朗·埃达德/Ron Eldard，戴斯蒙德·哈灵顿/Desmond Harrington
片 长
91分钟
上映时间
2002年10月25日
剧情简介
白令海峡。遥远寒冷，无人涉足。
1962年，意大利豪华客轮安东尼亚·格拉撒号在这一带洋面上失踪，没有任何遗迹可循。这艘水上皇宫一样的大船，有可容纳数百人的舞厅和现场乐队给客人舞到天明，有宽大游泳池让人可以嬉戏放松，有高级厨师日夜指挥手下做出最地道的意大利美食。漂在大海上的旅程仿佛不受外界干扰的一场美梦。然而转眼什么都没有留下，除了冰山和海洋。
2002年。一架飞机飞过阿拉斯加沿岸的洋面，飞行员看到下面的水上漂浮着一条船。他的注意力被吸引了，想揭开这船的秘密。
西恩·墨菲是一艘救援船的船长，莫瑞恩·爱普斯是船上救援小组的组长，他们带领的是救援行业里最出色的团队，他们的工作是登上一艘被遗弃的船，使它能够航行，并把船带回海岸，以此获得雇主的酬劳。这一次，雇佣他们的是发现那艘神秘大船的人，加拿大空军飞行员杰克·弗里曼。那艘船，正是四十年前失踪的安东尼亚号。是为了挑战，为了刺激，更多也是为了金钱。由于雷达很难扫到，所以在几乎要撞上去时，他们才发现，原来它已经在面前了。船长墨菲说了句很深省的话“一开始，它就给了我们一个下马威”，确实，后来的种种也证明了，他们的悲剧由此开始。
根据海洋法，任何在公海发现的船只都归发现者所有，如果他有足够运气和技巧发现并把它拖回岸上。对救援队来说，这条豪华客轮是一笔很大的财产。就看他们有没有办法了。西恩带着他“北冰洋武士号”的船员，他的大副格里尔，技术师道奇，门德尔和桑托斯，和莫瑞恩一起，登上了这艘意大利客轮。
船不再是当初的样子了。自然。除了岁月造成的痕迹外，怪异的事情也一桩接一桩地发生，比他们以前经历过的都要恐怖和致命。这艘船并没有被遗弃。船员们的任务不再是获得财富，而是找到出当初这艘船上发生的真相，解开一切秘密，因为船上的神秘力量已经威胁到他们的生命。
本片的大反派是一个跟这些专业海洋打捞队工作性质差不多的灵魂收集者，打捞队打捞船只搜索宝贝，而他专门收集有罪的灵魂，每当搜集满一船的灵魂，这个搜集者就会得到重生。安东尼亚号上所有的人被投毒，遇害，然后那些预谋的人又因为金钱自相残杀。最后只有一个人存活。他竟然就是找救援队解开安东尼亚号秘密的人杰克。所有后来等上安东尼亚号的救援人员都死于幽灵船上，只有女主角莫瑞恩逃离。
于是为了加快搜集灵魂的进度，他使用了违规的手段，那就是利用财宝引诱人犯错误，然后杀死他们，得到他们的灵魂，影片中的小女孩由于没有犯错，无法被其完全控制，所以经常出现试图拯救这支打捞队，最终女主人公成功炸毁幽灵船，逃出生还，但是不幸的一幕出现了......当她被经过的船救起，回到陆地时，竟然发现，面前走过的，抬着从海里捞起的箱子，那些原本属于幽灵船的东西，的竟然是她的对友，而指挥他们的就是杰克。影片在杰克诡异的笑和莫瑞恩的尖叫声中结束。

铁达尼号游轮是哪一年沉没的

铁达尼号,在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”,该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度,被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨,它载着2207名旅客和船员作处女航时,同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞,便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。

1912年豪华游轮泰坦尼克号在大西洋触冰山沉没，所幸有600多人获救泰坦尼克号遇难消息传出后能有600多人

泰坦尼克船长穿越时空再现冰岛的相关完整新闻

泰坦尼克船长穿越时空再现冰岛
著名的“泰坦尼克”号游轮的遇难者再现更令人震惊：1912年4月15日，世界最大的豪华游轮“泰但尼克”号在首航北美的途中，困触撞流动冰山而不幸沉没，造成了1500多人死亡的大悲剧。80多年过去了。美国的《太阳报》于1993年3月8日上旬报道了“泰坦尼克”号船长史密斯再现的秘闻，接着英、美各报对此奇特超自然现象作了更为具体的报道，成为“时空隧道”的热门话题。
1991年8月9日，欧洲一个科学海洋考查船在冰岛西南387公里处，发现一座冰山上坐着一位60多岁的男子，他穿着本世纪初的船长制服，静静地吸着烟斗，双目眺望着大海。但谁会想到，他就是80年前沉没在大西洋中的“泰坦尼克”号船长史密斯！
史密斯船长被救上这艘科学考查船，立即被送往奥斯陆。在医院里，经著名的精神病心理学家喻兰特博士认真检查后，认为他生理和心理一切正常。科学考察船的负责人、著名海洋学家艾德兰博士和病理学家哈兰特博士在1991年8月18日举行新闻发布会，向欧洲新闻界宣布：经英国海事机构的指纹和照片验证和航海记录表明，救起的这位老人确确实实是史密斯船长，他现在有140多岁了。据海洋学家艾德兰博士说，在营救史密斯船长时，他拒绝援救、并称应与“泰坦尼克”号共存亡。这是一位船长应该做的。确实，在“泰坦尼克”号沉没时，史密斯船长在指挥营救，拒绝登上救生船并和“泰坦尼克”号一起沉没在大洋之中。史密斯船长一直认为“泰坦尼克”沉没是发生在昨天。此事如何解释呢？欧美的有关海事机构认为，史密斯船长是属于“穿越时光再现”的失踪人。
近年来，欧美国家的一些勇于探索自然之谜或超自然现象的学者们掀起了一场“神秘失踪与再现”和“时空隧道”的研究热，这可能与最近出现的“泰坦尼克”号两位失踪近80年后又再现的幸存者有关。
1912年4月15日，“泰坦尼克”号超级游轮在首航北美的途中，因触撞一座漂浮流动的冰山而不幸沉没，酿成死亡、失踪达1500多人的特大悲剧。80余年过去了，正 当人们对它已经淡忘时，却又连连爆出了惊煞世人的新闻。首先是美国的《太阳报》于19 93年8月上旬公开了一则“史密斯船长再现2周年秘闻”的消息。接着，大报小报争相对失踪再现的异象奇闻作了大量报道。于是乎，神秘的“时空隧道”成了当今又一热门话题。
报道说，1990年和1991年，分别在北大西洋的冰岛附近发现并救起了“泰坦尼克”号沉船时失踪的两名幸存者。这两名失踪者神秘再现的经过是这样的：1990年9月24日，“福斯哈根”号拖网船正在北大西洋航行，在离冰岛西南约360公里处，船长卡尔·乔根哈斯突然发现附近一座反射着阳光的冰山上有一个人影，他立即举起望远镜对准人影，发现冰山上有一位遇难的妇女用手势向“福斯哈根”号发出求救信号。
当乔根哈斯和水手们将这位穿着本世幻初期的英式服装、全身湿透的妇女救上船，并问她因何落海漂泊到冰山上等问题时，她竟然回答：“我是‘泰坦尼克’号上的一名乘客，叫文妮·考特，今年29岁。刚才船沉没时，被一阵巨浪推到冰山上。幸亏你们的船赶到救了我。”“福斯哈根”号上的所有船员都被她的回答弄了，这究竟是怎么一回事，难道她是发高烧说胡话?
考特太太被送往医院检查时，发现她除了在精神上因落难而痛苦外，其他方面的健康状况良好，丝毫没有神经错乱的迹象。血液和头发化验也表现她确系30岁左右的年轻人。这就出现了一个惊人的疑问，难道她从1912年失踪到现在，竟会没有一点衰老的迹象?海 事机构还特地查找了“泰坦尼克”号当时的乘客名单记录表，确认考特太太登上了这艘豪华游轮。这太离奇怪诞了，以致人们无法用科学常理作出合乎逻辑的解释，难道她真的一直存在于所谓的“时空隧道”中?正当人们为此而争论不休时，另一件奇事又发生了。
1991年8月9日，欧洲的一个海洋科学考察小组租用的一艘海军搜索船正在冰岛西南387公里处考察时，意外地发现并救起了一名60多岁的男子。当时，这名男子安闲地 坐在一座冰山的边缘，他穿着干净平整的白星条制服，猛吸他的烟斗，潮湿的烟丝冒出浓烈的白烟，双目眺望无际的大海，脸上显示出一副早将生死置之度外的表情。但谁也不会想到 ，他就是失踪近80年的“泰坦尼克”号上大名鼎鼎的船长史密斯，并几次拒绝对他的援救 。
著名的海洋学家马文·艾德兰博士在救回史密斯船长之后，告诉新闻记者说，没有任何事情的发生会比此事更让他吃惊。他不知道在北大西洋那儿发生了什么，被救的人并非行骗之徒，而是“泰坦尼克”号上的船长，是最后随船一起沉没后失踪的人。更为惊奇的是，史密斯虽则已是140岁高龄的老人，但仍然像位60岁的人，而且在他获救时，一口咬定是 1912年4月15日，并几次劝阻救助人员不要救他，船既然已被冰山撞沉了，最后的气浪把他抛到了冰山上，他这个船长也只有与冰山共存了。
前不久，欧洲的一些新闻机构也对此作了透露，声称救援者弄清这位英国人史密斯是“ 泰坦尼克”号的船长，获救后被急速送到了奥斯陆，随时又送进精神病医院治疗。精神病心理学家扎勒·哈兰特对他进行了一系列的检查后，认为他的生理和心理很正常。哈兰特博士曾于1991年8月18日的一个简短新闻会上指出，通过保存在航海记录中的指纹验证， 可以确认他的身份就是船长史密斯。
此事该如何解释?欧美的有关海事机关认为，史密斯船长和考特太太均属于“穿越时光再现”的失踪的人。据此，一些专家推测，可能海上仍有盲目漂流的幸存者在等待着人们去寻找。因为神秘失踪后又再现的事件，历史上记载的不乏其例。
据美国海军部记载，在第二次世界大战期间的太平洋战役中，美国的“印第安纳堡利斯 ”号军舰被日本潜艇击沉。当时美国海军部收到舰上有25名官兵乘救生艇逃离了军舰的求救信号。但美国海军部多次派出营救舰队和飞机去寻找，均一无所获，最后只好宣告他们已葬身海底。然而，1991年7月的一天，一队菲
律宾渔船在菲律宾群岛以南的西比斯海域上，竟然发现了这只救生艇。小艇上的25名船员虽然如惊弓之鸟、一片惶恐不安的样子， 但他们仍然不失年轻力壮的风貌。这一发现，便得美国当局感到万分惊愕。
当然，更使他们感到大惑不解的是，“印第安纳堡利斯”号军舰是1945年7月30日被击沉的，时隔46年后，他们的模样竟和被击沉时一模一样，连胡子和头发都没有一点变化。这25名获救 的人员一致认为他们在海上仅仅漂流了1天时间。46年如一日，怎么说?天文学家森梅西坚斯博士认为，他们有可能闯入了一个“时空隧道”，几十年后复出人间，却全然不知道已经过了那么久时间。
近来，热衷于研究“神秘再现”的学者们还发现，“再现”并不是海洋里的专利，在航空史上也可查到诸如此类的记载。
那是二战期间，美军的一支空战队在北美战场上结束战斗后，在返回基地前的整编中发现少了一架P—38战斗机，编队飞机四处寻找，结果没有发现任何线索。当晚，基地为这名飞行员举行弥撒。这谁都清楚，所谓失踪实际上就是阵亡。可就在弥撒举行中途，基地警报突然响起，雷达显示一架身份不明的战机
正低空高速接近机场。战勤人员立即进入一级战 斗状态，几十架战机打开发动机待飞，防空火力网也一齐对准了那架飞机。这时，基地上的官兵蓦然发现探照灯光笼罩下的飞机很像白天失踪的P—38战机。报务员立即用无线电与 这架飞机进行联络，但得不到任何回音；信号兵也用信号灯打出灯光信号，要求来机作
出敌我识别讯号，但来机对此全然不顾，径直往基地急冲而来。正当指挥不知所措时，该机在机场正上方的空中突然崩裂，像天女散花一样将无数碎片纷纷洒向地面。令人惊奇的是，飞机 “散架”时既没有火光，也没有爆炸声。随后，人们又发现碎片星雨中跳出飞行员与降落伞 ，先是副伞随风飘荡，随后主伞也
张开。惊魂未定的基地官兵纷纷拥上卡车，风驰电掣般地 奔向降落伞和残骸跌落地点。他们目睹了一件不可思议的事。残存的机身编号证实，该机确系失踪的那架P—38战斗机。但它的油箱早已用干，难道在死亡约10小时后还能驾机与 跳伞吗?这一奇案被列入美国空军机密档案，并附上基地指挥官和目击者的签名。当时，有人怀疑P－38战机可能遇上了外星人的飞碟。
数年来，热衷于“神秘再现”探索的学者们，对失踪后又再现的事件进行了深程度的挖掘，目前已搜集到几十个案例，并对此进行了研究分析，企图从物理性质、光学现象、时序体系和空间原理对此作出解释，但没有一位学者能跳出“时空隧道”的困惑。
有的学者认为，“时空隧道”实际上就是宇宙中存在着的“反物质世界”。其根据是著名的科学家爱因斯坦建立的物质总能量公式，根据这个公式计算，物质的总能量有正、负两个值。物质出现负值我们该如何认识呢?一些学者就将它与“反物质世界”联系在一起。我们目前仅仅是了解了宇宙的一半，即正物质
所处的范围；而宇宙的另一半却是由反物质组成 的体系。这两大部分由引力作用彼此接近，而当接近到一定程度时，由于部分正、反物质产生“湮灭”作用产生巨大的能量，造成的压力又将宇宙中这两大体系分开。据此，可以认为 神秘失踪系正负两大物质体系产生引力场局部弯曲时所产生的“湮灭”现象，而当
“湮灭” 消失后，引力场恢复原状时，失踪者也就再现了。此说看似有理，但也遭到很多学者的反对 ，认为“湮灭”可以解释神秘失踪现象。但“湮灭”只能使万物永远失去，而不可能再现。
有的学者认为，“时空隧道”可能与宇宙中的“黑洞”有关。“黑洞”是个人眼看不见的吸引力世界，然而却是客观存在的一种“时空隧道”，人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知觉也没有了，当他回到光明世界中，只能回想起被吸入以前的事情，而对进入“黑洞”遨游无论多长时间，他都一概不知。所以，历史上神秘失踪的人、船只、飞机等，实际上是进入了这个神秘的“黑洞”。这一学说同样遭到不少学者的反对。因为目前科学家设想中的“ 黑洞”理论是个“光吃不拉”的神秘世界，它“吞”人任何物质及能量（包括光线），但从 不释放，否则就不称“黑洞”。因而，凡被吸入“黑洞”中的任何东西都不可能有重见天日之时。
在激烈的争议中，学者们对“时空隧道”也提出了几种其他理论假说：其一是“时间停止”说，对于地球上的物质世界，进入“时空隧道”后就意味着失踪，而重新从中出来时又意味着神秘再现。这表明“时空隧道”与地球不是一个时间体系，它的时光是相对静止的， 因而无论失踪三年五载，或者几十年数百载都如同一时一日，抑或从失踪到再现的时间为零 。其二是“时间可逆”说，即“时空隧道”中的时间是倒转的。失踪者进入这套时间体系里 ，有可能回到遥远的过去，然而当时间再次出现逆转时，又把失踪者带回到失踪的那一刻，结果就出现了神秘的再现。其三是“时间关闭”说。“时空随道”是客观存在的物质性世界 。它看不见也摸不着，对于人类生活的物质世界，它既关闭又不绝对关闭，有时也偶尔开放一次。这一开就造成神秘失踪，后来又一放，失踪者就再现了。
目前，对“时空隧道”的认识问题，仍众说纷纭，莫衷一是，却无一说能提供可使大家信服的科学依据，是个尚待探索的自然之谜?
其他相关事件：
据美国海军部记载，在第二次世界大战期间的太平洋战役中，美国的“印第安纳堡利斯 ”号军舰被日本潜艇击沉。当时美国海军部收到舰上有25名官兵乘救生艇逃离了军舰的求救信号。但美国海军部多次派出营救舰队和飞机去寻找，均一无所获，最后只好宣告他们已葬身海底。
然而，1991年7月的一天，一队菲律宾渔船在菲律宾群岛以南的西比斯海域上，竟然发现了这只救生艇。小艇上的25名船员虽然如惊弓之鸟、一片惶恐不安的样子， 但他们仍然不失年轻力壮的风貌。这一发现，便得美国当局感到万分惊愕。
当然，更使他们感到大惑不解的是，“印第安纳堡利斯”号军舰是1945年7月30日被击沉的，时隔46年后，他们的模样竟和被击沉时一模一样，连胡子和头发都没有一点变化。这25名获救 的人员一致认为他们在海上仅仅漂流了1天时间。46年如一日，怎么说?天文学家森梅西坚斯博士认为，他们有可能闯入了一个“时空隧道”，几十年后复出人间，却全然不知道已经过了那么久时间。
近来，热衷于研究“神秘再现”的学者们还发现，“再现”并不是海洋里的专利，在航空史上也可查到诸如此类的记载。
那是二战期间，美军的一支空战队在北美战场上结束战斗后，在返回基地前的整编中发现少了一架P—38战斗机，编队飞机四处寻找，结果没有发现任何线索。
当晚，基地为这名飞行员举行弥撒。这谁都清楚，所谓失踪实际上就是阵亡。可就在弥撒举行中途，基地警报突然响起，雷达显示一架身份不明的战机正低空高速接近机场。
战勤人员立即进入一级战 斗状态，几十架战机打开发动机待飞，防空火力网也一齐对准了那架飞机。
这时，基地上的官兵蓦然发现探照灯光笼罩下的飞机很像白天失踪的P—38战机。报务员立即用无线电与 这架飞机进行联络，但得不到任何回音；信号兵也用信号灯打出灯光信号，要求来机作出敌我识别讯号，但来机对此全然不顾，径直往基地急冲而来。
正当指挥不知所措时，该机在机场正上方的空中突然崩裂，像天女散花一样将无数碎片纷纷洒向地面。令人惊奇的是，飞机 “散架”时既没有火光，也没有爆炸声。
随后，人们又发现碎片星雨中跳出飞行员与降落伞 ，先是副伞随风飘荡，随后主伞也张开。惊魂未定的基地官兵纷纷拥上卡车，风驰电掣般地 奔向降落伞和残骸跌落地点。
他们目睹了一件不可思议的事。残存的机身编号证实，该机确系失踪的那架P—38战斗机。但它的油箱早已用干，难道在死亡约10小时后还能驾机与 跳伞吗?这一奇案被列入美国空军机密档案，并附上基地指挥官和目击者的签名。当时，有人怀疑P－38战机可能遇上了外星人的飞碟。

美国游轮爆炸的原因

燃油爆炸。
美国游轮爆炸指的是2022年3月17日，美国康科迪亚号游轮在意大利沿岸夜航时，因触礁而搁浅，最终导致游龙的燃油出现了大面积的泄露，燃油爆炸。
美国游轮爆炸，是一起非常严重的安全事故，在这一起案件当中导致134人被炸伤，损失过亿。

钻石公主号新冠肺炎感染多例变恐怖游轮号，你还听说过哪些惊悚游轮事件

钻石公主号新型冠状肺炎患者数量在持续增加，这样的结果都是大家始料未及的，而游轮上的集体事件我们最熟悉的可能就是《泰坦尼克号》的沉船事件了。可以说在历史上都是比较惨痛的。无论是传染性疾病还是外在的原因引起的灾难事故对于游轮而言最后的影响都要比其他空间上要严重的多，毕竟它的条件空间是有固定限制的。

泰坦尼克号沉船当时的伤亡人员是3000多以上，这要比钻石公主号上的人员还要多，而且它的事故就发生在它第一次的航行中，本来的目的地是从英国到美国纽约，当人们都充满了期待和幻想登陆上这条船的时候，谁都未曾想到过这条美好而憧憬的旅行，最后的旅途终点是通向死亡的，仅存的生还者也寥寥无已，活下来的人除了是庆幸之外，更多的是一种恐慌和后怕。而泰坦尼克号在沉船后，残骸也是多年后才被发现。

而在这之前还有一起更加严重的邮轮沉船事件，那就是当时德国的威廉·古斯特洛夫号游船，伤亡人数是泰坦尼克号的三倍多，可以说是历史上最大的一次沉船事故，而它的沉船原因是因为在海上三个鱼雷。最终导致的沉船。

其实无论是沉船事前造成的伤亡还是现在新型冠状肺炎造成的传染，都是因为船只本身是一个独立体，空间有限，人员密集，一旦遇到危险，逃生的措施和防护的策略比较单一固定，很难的从根本上解决问题，钻石公主号存在多例感染新型冠状肺炎的患者主要是因为人员集中密级，船上空间有限，而船上配备的有针对性的防护物品比较少，这是发生多例感染的主要原因。

有一艘游轮触礁失事

艘在大海上航行的豪华游轮不慎触礁,有四名乘客搭乘一艘小型救生艇逃出。艇上有一罐汽油、一箱金子、指南针、一桶淡水和面包

世界顶级豪华游轮“钻石公主号”上发生的疫情，究竟该由谁负责

作为位列全球十五大最豪华游轮之一的钻石公主号，一直是无数旅游爱好者最为向往的世界顶级豪华游轮。作为普通人的我们，如果能够登上这艘堪称移动的海上五星级酒店的豪华游轮，自然堪称梦幻之旅。然而，谁也没有想到，当“肺炎”抗击战在中国大陆打响的同时，除了中国大陆以外，“钻石公主号”居然成为了此次肺炎疫情大规模爆发的另一处疫情重灾区。

据媒体报道，截至2月18日晚上11点，这艘邮轮上确诊的新冠肺炎患者已经达到了542例，而整艘邮轮上的乘客、船员，仅有3700多名。也就是说，近15%的人成为肺炎的感染者。自2月4号至2月19日，在这一场为期14天的邮轮隔离中，“钻石公主号”已经彻底沦为了世人眼中的恐怖邮轮。那么，这场发生在钻石公主号的疫情到底该由哪个国家负责呢？

被隔离的邮轮

其实，在目前国际上，并没有出现关于任何需要国家政府在此次疫情中分担责任的说法，但是就世人眼中来看，总得有人为此次新冠肺炎在邮轮上的爆发而负责。钻石公主号于1月20号在日本横滨出发，1月25日，一位80多岁的乘客在香港下船，返回邮轮之后的第5天，他确诊感染了新型冠状病毒；2月3日邮轮返回日本横滨港，由于有确诊患者所以不能靠近码头；2月4日，日本官方要求轮上的所有乘客、船员被迫留在游轮接受隔离检疫。然而，这一场大规模的隔离观察及病情检验，并没有控制住疫情的蔓延，只是确保了没有将病毒再次带到日本本土。

被隔离在邮轮游客

日本的这种强制性做法，对于日本本土国民而言确实无可厚非，甚至都没有违反相关的国际条约。毕竟按照世界卫生组织颁布的《国际卫生条例》中，面对此次新冠肺炎这种传染性极强的突发公共卫生事件，日本确实有权根据船上疫情拒绝任何交通工具入境或者通行。可是从人道主义而言，日本的这种做法显然是十分残忍的，也已经导致了严重后果。

一方面，由于新冠肺炎的检测试剂缺乏，已经感染肺炎的患者集体隔离在船舱之内，导致了游船上感染者持续增加，扩大了潜在的传染源。另一方面，长期隔离在不见天日的邮轮中，已经导致游轮上的游客身心健康受到严重威胁，留下了严重的心理阴影。就从这两方面进行讨论，日本官方做法显然是不够人道的，甚至对于游轮上疫情的失控扩大有着不可推卸的责任。

进行检测工作的医务人员

可是，从赔偿角度而言，停靠在日本横滨的钻石公主号，与进退两难的日本政府却毫无关系，这又是无可否认的事实。因为这艘邮轮上的游客并非都是日本国籍，来自美国、俄罗斯、加拿大、中国等多个不同国家地区的游客不在少数，因此这才引起了国际广泛关注，给日本造成了巨大的舆论压力。

游客被隔离时的饭菜

除此之外，这艘邮轮的船籍是百慕大，游轮当属英国管辖；另一方面，这艘邮轮又属于美国嘉年华集团公司旗下。这样一来，在疫情暴发的当时，应当是美国或者英国出面买单，为这些游轮上的游客、船员提供突发疾病保险，保障他们的衣食住行。然而截至目前，仍然没有国家、公司、个人去承担这一场突如其来的灾难。所以到底何人该对这场灾难承担直接责任，或许只有当灾难过去以后，才能够得出答案。