马航370事件最终结果（马航MH370事件有多少中国人遇难）

本文目录

• 马航MH370事件有多少中国人遇难
• 马航370事件最终结果 马航370事件结果介绍
• 马航MH370时隔7年终于找到了
• 马航370事件轨迹是怎样的
• 马航MH370到底去了哪里
• 马航370事件是怎样回事
• 马航m370谜团未解，是太空人所为吗

马航MH370事件有多少中国人遇难

随着各国对MH370上的239名乘客的身份信息再次的确认，有媒体报道失联班机上至少搭乘了29名中国通信IT精英。其中包括工信部安全中心2人、中国电信1人、华为2人、中兴通讯1人、IBM中国1人、飞思卡尔22人 ，总计至少29人。

21世纪是IT行业的世纪。在马航上有二十多年IT界的精英，涵盖电信、华为、工信部安全中心、IBM等等知名通信精英。

培养这些人才需要耗费大量的时间、人力、物力和财力，所以这些精英们的离开对我国通信行业的发展确实有一定程度上的负面影响，这点无可厚非。虽然我国人多，行业也很大，但是行业顶尖人才还是相对较少的。

扩展资料：

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客(其中中国大陆153人，中国台湾1人)，机组人员12名。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。 7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

马航370事件最终结果 马航370事件结果介绍

1、据新加坡媒体7月20日报道，马来西亚交通部长陆兆福20日表示，马来西亚政府将在7月30日就马航MH370失联事件发布最终调查报告。 2、陆兆福说：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。 我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何，没有添加或删除。” 3、报道称，该报告将被放到互联网上，还将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。 4、2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370从雷达屏幕上消失，该航班原定从吉隆坡飞往北京。此前，外界曾推测飞机在印度洋南部失事，但至今未能确定飞机坠毁地点。 5、据中国新闻网报道，寻找MH370客机残骸的官方行动于2017年1月中旬暂停。2018年1月，马来西亚政府宣布委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸。5月29日，“海洋无限”停止搜寻工作。

马航MH370时隔7年终于找到了

马航MH370时隔7年终于找到了？

马航MH370时隔7年终于找到了？马航客机失联事件一出，中、马、澳、美等国都纷纷加入救援行动，但在经过长时间的搜救后，仍旧没有任何结果。马航MH370时隔7年终于找到了？。

马航MH370时隔7年终于找到了？1

据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。

他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。

根据戈弗雷的报告，MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内在印度洋上空坠毁。戈弗雷认为飞机落在断脊的底部，这是一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。

该地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的原始搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。

2018年，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)进行的另一项搜索仅与该位置偏离28公里。

戈弗雷表示，他“非常有信心”确定了MH370的位置。

“我们有来自卫星的大量数据，我们有海洋学，漂移分析，波音公司的性能数据，现在还有这项新技术。“这四项指标都指向印度洋上的这个特定位置。”

《西澳大利亚报》航空版块杰弗里·托马斯称这份新报告为一个“巨大的突破”，因为推测的坠机地点与西澳大利亚大学海洋学教授查理塔· 帕提亚拉基早先声称的MH370所在的区域一致。

“我们必须在那里再次进行深入的调查。”托马斯表示，在报告发布后，可能会启动对MH370的新一轮搜索。

马航M370事件

据央视网此前报道，2014年3月8日00:41分，一架载有 227 名乘客（其中包括中国大陆153人，中国台湾 1人）和 12 名机组人员的马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达 。

01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号 。

马航航班失联后，一场大救援不分昼夜地在相关海域展开。

据央视新闻此前报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。

此后，国际救援曾多次在相关海域展开搜救工作。

据中国新闻网2018年5月29日报道，MH370搜寻工作结束，大马政府承诺公开搜寻结果。

马航MH370时隔7年终于找到了？2

据外媒报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)在11月30日发布的报告中声称，使用新的追踪技术锁定了马航MH370航班的坠毁地点。这架飞机自2014年3月失联至今，机上239人仍下落不明。

英国航空工程师理查德戈弗雷(Richard Godfrey)在11月30日发布的报告中声称，马航MH370坠机的主要地点是在断岭脚下。图片来源：理查德戈弗雷报告截图。

据英国《泰晤士报》报道，理查德·戈弗雷是专家小组“MH370独立小组”的创始成员之一。他表示，他非常有信心，新的地图软件已经确定了这架波音飞机的坠毁地点。

另据澳大利亚媒体报道，根据理查德戈弗雷使用的航空跟踪技术，MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里处，南纬33.177度、东经95.300度的地方坠入海洋，落入4000米深的海底。

理查德戈弗雷在最新发布的报告中称：“坠机的主要地点是在断岭(Broken Ridge)脚下，那里的水下地形非常复杂。”“那里有不少裸露的山峦和悬崖，一座水下火山和一个峡谷。”

理查德戈弗雷预测，如果仔细搜索相关区域，将有望在2022年下半年发现MH370航班。

报告称，对于MH370的预测定位与对可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相符。这些碎片多年来在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非被发现。

2014年3月8日，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失联。马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。图为飞机残骸碎片。

2014年3月，马航MH370从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上共载有227名乘客与12名机组成员。这架飞机自2014年3月失联至今，机上239人仍下落不明。

2018年7月，调查人员曾公布一份495页的调查报告，表明MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。

2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队。

2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。

马航MH370时隔7年终于找到了？3

2014年3月8日凌晨1时20分，在马来西亚至越南的交界处，一架从吉隆坡起飞前往北京的民航客机MH370航班突然与地面失去联系，飞机上的239人全部神秘消失。

这让他们的家属感到极度绝望，“活不见人，死不见尸”，哪怕是一场查明真相的事故也好，但飞机就这样凭空消失。所以他们一边怀抱希望，各种线索；一边组织搜救，各种营救组织。

马航客机失联事件一出，中、马、澳、美等国都纷纷加入救援行动，但在经过长时间的搜救后，仍旧没有任何结果。尽管马来西亚民航局已经宣布该航班全体成员已经全部遇难，但是民间自发成立的基金会和中国方面依旧没有放弃，都在全力寻找，可如今7年过去，除了发现几块飞机残骸外，没有得出任何具体有效的信息。

近日，人民网引述英国《泰晤士报》消息，一名英国航空工程师高德弗里称，通过最新的追踪技术，他们的研究团队已经成功找到MH370航班的.坠毁位置，并表示飞机上全体成员已经遇难。

据他们所提交的报告显示，该航班在正常飞行时可能遭遇了劫机，飞行员被迫改变飞行航线，所以才会突然失联。而飞机最后的坠落地点是珀斯以西1200英里的南印度洋海底。

这是飞机失事距现在为止，得到的一次较为确定的结论。高德弗里对于这则报告表示非常的有信心，称自己的团队已经利用最新GDTAA技术、海洋学、漂移分析、飞机卫星定位系统等进行了全面分析，各种结果都显示，这艘航班最终的降落地点就在印度洋海底，飞机目前就落在一个海洋高原的断脊底部。

另外他还表示，团队还对飞机残骸进行了研究，通过最新技术对该航班的飞行路线及时空地点进行模拟实验，试验中的飞机碎片正好与该班机的遗骸碎片出现地点一致。种种迹象及结果都表明，他们的报告应该得到外界的重视。

至于为什么当时的搜救团队对该地点进行活动，却最终没有任何痕迹，他表示，澳大利亚及美国的搜救行动都在该地点展开，但是与具体位置仅差28公里，也就是都绕过了这个地点，成为了盲区。

目前，社会各界对于这则消息都表示非常的振奋，因为这意味着又是一次希望，也成为了整件事情的突破点。相关航空新闻专家表示，他们将重新对MH370航班进行新一轮的调查研究及搜索活动，希望能够尽早找到失联的马航MH370客机残骸，给机上遇难200多人的家人一个交代。

现今距离MH370客机失联已经过去7年，许多家属仍然没有放弃，他们仍抱着希望在寻找，如果这则消息的可靠性能得到证实，那么他们这么多年的努力将能得到一个交代。尽管按照报告数据显示，目前马航客机处于距离海平面4000米的水下，打捞有一定困难，但相信人类当前的深潜技术，可以解决遇到的困难。最后希望这个沉睡了7年之久的真相，能够早日水落石出。

马航370事件轨迹是怎样的

1、马航370事件至今已经6年，当时飞机确认失联后，总共超过25个国家参与了搜救行动，搜索面积更是达到了12万平方公里，但是仍是没有找到飞机残骸。2、2014年3月8号凌晨0点42分，马航MH370准时从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，当时机上总共搭载了239人，其中227人乘客，12名机组人员，分别来自中国、澳洲、印尼等12个国家。3、飞机计划将于北京时间早上6点半抵达北京国际机场，飞机起飞后，正常飞行了37分钟，在即将进入越南上空时，机长扎哈里还和吉隆坡的空管中心进行了通话。4、1点21分，刚跟空管中心通话完的马航MH370因不明的原因关闭了应答机。5、在关闭通信之后的马航MH370，改变了原定飞往北京的航线，诡异的转了300度，向西南方向前进。6、2点22分，马航MH370在军用雷达上消失了。7、如此诡异的飞行路线让人不禁怀疑，是什么原因导致了马航MH370进行如此诡异的飞行；真实的原因可能不得而知，但是结合官方提供的数据，我们可以看出一些端倪。8、客机在失联后，先是进行了飞行高度的拉升，最高拉升到58000英尺，之后又迅速降低高度至4800英尺，机长扎哈里作为一位有着18365小时飞行经验的机长，不可能会出现如此低级的错误，如果非要找得到一个合理的说法，那就是客机此时正处于失控飞行的状态。

马航MH370到底去了哪里

马航MH370到底去了哪里

　　马航MH370到底去了哪里，马航MH370刚到马来西亚和越南交界处的时候，飞机就跟地面失去了联系。并且一直都没收到飞机的求救信号，马航MH370到底去了哪里。

　　马航MH370到底去了哪里1

　　2014年3月8日凌晨，马航MH370从吉隆坡飞往北京途中失踪。这架客机在起飞约40分钟后从雷达屏幕上消失，与塔台失联。机上载有227名乘客和12名机组人员（其中中国大陆153人，中国台湾1人），多国组织大规模的搜救行动，但迄今为止下落不明。

　　到底这架飞机在哪里呢，有不少科学家一直没有放弃对它的寻找，现在有英国专家称在澳大利亚珀斯以西1933公里的海底发现马航MH370。

　　据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。

　　根据戈弗雷的报告，MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内在印度洋上空坠毁。戈弗雷认为飞机落在断脊的底部，这是一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。该地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的原始搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。2018年，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)进行的另一项搜索仅与该位置偏离28公里。

　　戈弗雷表示，他“非常有信心”确定了MH370的位置。“我们有来自卫星的大量数据，我们有海洋学，漂移分析，波音公司的性能数据，现在还有这项新技术。“这四项指标都指向印度洋上的这个特定位置。”

　　马航MH370到底去了哪里2

　　2014年3月8日00:42，航班从马来西亚的吉隆坡国际机场起飞，计划于6:30在北京降落。

　　结果才飞出四十分钟，刚到马来西亚和越南交界处的时候，飞机就跟地面失去了联系。并且一直都没收到飞机的求救信号，这架飞机可以比正常飞机多飞行两个小时，直到北京时间八点半才会耗尽燃料。后来联系才知道，马航MH370也没有跟北京方面联系，甚至没有进入中国空管情报区。

　　飞机上有227名乘客，其中还有两名婴儿和十二个工作人员，可他们究竟去哪儿了呢？一直到六年后的今天，人们都没有找到答案，而当年得到消失的消息后，不少国家都参与了搜救。共有十一个国家出动飞机，不分昼夜的在相关海域寻找，却作用不大。到今天也没能找到飞机的主体残骸，它就这样带着227人消失了，留下的只有一团谜。

　　比如说实际失去联系时间是在当地时间一点三十分，可公布的时间却是两点四十分，这中间发生了什么？雷达记录显示，失联航班可能曾经有过折返，到底是否有折返到马六甲海峡？还有消息称，飞机一共飞行了五个小时，也就是从雷达上消失后。马航MH370又飞行了数百英里，且是在不明状态下，去向也因此更加扑朔迷离。

　　最让人疑惑的还是如此多的国家出动飞机寻找，如今的技术又不比从前，马航MH370机型也不小。怎么还是找了这么久，就从地球上凭空消失了，这是最令人疑惑的一点。其实要想知道飞机曾经究竟发生过什么，找到黑匣子是一种可行的方式，但马航MH370情况不同。不少飞行专家认为，就算是现在找到了也没用，为什么这么说？

　　黑匣子是用来记录飞机飞行和性能参数的仪器，一般来说找到它，就能得到坠毁前的记录和话音记录。处理后送入一种飞行模拟器，就能重现事故的过程，形象分析事故发生的原因。不过这种记录能保持的时间并并不长，一旦超过最大记录时常，会自动覆盖前面的数据。飞行记录最多是保留二十多个小时，机舱话音记录器也最多是保留半个小时。

　　如今时效已经远远超过了这个数，7年实在太长了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，关于马航的消息如此多且纷乱，有一条却有些意外。那是2018年9月3日，独立调查团的专家们提出，马航以及官方发布的报告不完整，可能被修改过。虽然后来被否认了，但调查团为何无端提出这个言论？假若说修改过，那么为何修改？又隐瞒了什么信息？

　　这一切都没人知道，随着时间的流逝，马航MH370的消失恐怕会永远成为未解之谜。

　　马航MH370到底去了哪里3

　　2014年3月8日，马来西亚航空公司一架编号为370的飞机离奇失踪。这桩悬案，从此成为了人类航空史上最大也是最离奇的’谜团。

　　时至今日，MH370的主体机身遗骸和飞行记录仪并没有被找到，也没有任何一位乘客或者机组人员的遗体被发现。没有人知道当初的MH370出了什么事。

　　飞机从起飞到失踪的过程是怎样？可能导致飞机失事的原因又有哪些呢？

　　MH370航班突然下落不明

　　按原定计划，2014年3月8日的凌晨00:41分，MH370准时从吉隆坡国际机场出发，大约会于6:30分左右抵达北京国际机场。（下文时间均以北京时间为准）

　　0时41分，MH370准时从吉隆坡国际机场的32号跑道出发，初始飞行高度为180，即将飞抵的下一个航路点名为IGARI。

　　MH370是波音777型号的飞机，这种飞机的自动化程度在当今世界处于领先水平。因此，在输入IGARI的终点坐标后，飞机就可以进入自动驾驶模式，基本上用不着机长或副机长亲自操作了。

　　随后，MH370在马来西亚空管的指示下，从180高度上升到了250，最后保持在350。

　　1时19分，吉隆坡控制中心和MH370进行了最后一次例行通讯，通讯内容没有异常。

　　因为即将进入越南空域，所以按照惯例，MH370应当联系越南胡志明市空管。

　　1时20分，MH370突然在雷达地图上失踪了。

　　此前，越南空管方面并未收到来自MH370的通信要求。与此同时，马来西亚空管发现了飞机消失。他们尝试联系MH370，可是没有任何消息传来。

　　情急之下，马来西亚空管启动了备用雷达。

　　备用雷达能够与飞机上的应答机进行联络，应答机会及时反馈飞机的飞机高度、飞行航线乃至剩余油量。

　　可是，备用雷达也联系不上应答机。MH370上的应答机被关闭了，这到底是人为还是意外，至今不得而知。

　　在尝试了各种联络方式之后，马来西亚空管仍然没能收到MH370的回复。

　　2时40分，马来西亚航空公司证实了MH370航班与地面控制中心失去联系，但是暂时还无法得知具体情形。

　　此时的马来西亚空管部门或许还抱着一丝侥幸心理，觉得MH370可能是出现了某种突发情况。他们还在等待6时30分的到来，希望MH370航班会准时飞抵北京。

　　6时30分，北京国际机场没有出现这架飞机的踪影。过了一段时间，仍然没有航班进入北京上空。北京方面迅速向马来西亚航空公司通报了这个情况。

　　MH370消失之前的最后位置位于北纬06度55分15秒，东经103度34分43秒，这架飞机可能压根就没有进入过中国空域。

　　8时44分，马来西亚航空公司官网正式发布了第一份声明，确认MH370航班处于失踪状态。

马航370事件是怎样回事

1、2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系。该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。2、2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3、2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。4、2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。5、2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。凌晨1时19分，MH370接到指示要求联系胡志明区域空管中心，机长并没有按要求复诵指令，并以“晚安，这里是MH370”认收指令，这是该航班最后一次与地面空管中心取得联系。凌晨1时21分，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时（航路点IGARI附近），包括应答器在内的所有的通讯设备无应答，导致地面与航班失去联系。信息表明此后飞机飞离计划航线，折返并穿过马来半岛。凌晨1时37分，机上配备的通信寻址与报告系统本应该再次传递数据，但是并未实现。凌晨1时39分，胡志明区域空管中心向吉隆坡空管人员询问MH370航班下落。此后胡志明方面还联系了中国香港和柬埔寨金边区域空管中心，试图确定航班位置，但这两个管制单位都没有与MH370建立过联系。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。凌晨1时52分，槟城移动电话LBS基站曾短暂连接到副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德的手机讯号。凌晨2时11分，尽管机上其他通讯系统疑似被人为关闭，但国际海事卫星组织(Inmarsat)还是通过3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的第一个。凌晨2时15分，最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里（320千米）。此后飞机转向西北飞往安达曼海域。凌晨2时22分，该航班在距泰国241公里处从该区域军用雷达上消失，此后航迹成谜。凌晨4时21分，马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。上午6时30分，航班计划预定到达北京首都国际机场(PEK)的时间，但并未抵达。飞机原定8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中两个婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。上午7时24分，马来西亚航空公司向媒体正式发表第一份班机失联声明。上午8时11分，国际海事卫星组织3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的最后一个，表明此时飞机仍在飞行。3月8日9时，马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已耗尽。3月8日9时40分，秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。3月8日上午9时以后，各国在南海一带进行搜救。3月9日，搜索区域扩展到飞机折返点附近区域。3月10日，测试表明，早先在越南南部金瓯省西南面海域发现的油污带并非来自MH370。中国调动10颗卫星参与搜索。3月11日，国际海事卫星组织将他们根据数据推算出飞机可能的飞行轨迹(即飞机消失后又向南或向北飞行了约6个小时)私下告知马来西亚有关方面。3月13日，搜寻区域扩展到印度洋，但马来西亚方面并没有采纳国际海事卫星组织的信息，并在发布会上称“已排除飞机失联后继续飞行的可能性”。3月15日，根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳大利亚；马来西亚警方对驾驶员的家进行了搜查。此后，机长家中飞行模拟器内数据被恢复，共有2700多个坐标，大多是游戏默认坐标，但警方发现其中有7个“手动编程”的航路点坐标，而此飞行路线是从吉隆坡起飞经安达曼海到印度洋以南海域，与已知飞机实际飞行路线相似，此坐标为2014年2月3日系统自动保存的，但马来警方不认为这与航班失联有任何联系。3月24日，马来西亚政府获得英国航空事故调查局（AAIB）知会，该局与国际海事卫星组织分析确认MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。随后马来西亚总理纳吉布宣布MH370航班终结于南印度洋，机上人员无一幸存。4月29日，马航MH370空中搜索结束，水下作业继续进行。4月30日，马来西亚政府发布MH370初步调查报告。6、2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛被寻获，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后被证实该零件属于MH370客机。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克发现两块分别喷印有“676EB”和“NOSTEP”字码，字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合的残骸，后经澳大利亚交通安全局认定此两块残骸“几乎肯定”来自马航777客机。7、2018年1月10日，马来西亚政府与美国海洋无限（OceanInfinity）公司合作，由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救，寻找飞机残骸地点和黑匣子。但同年5月29日，该公司发布声明，宣告搜救失败。8、2018年7月，马来西亚方面召开发布会，正式发布MH370最新安全调查报告。该报告称“根据已知信息，调查人员无法用任何飞机或系统故障原因进行合理解释，调查小组无法确定MH370消失的真正原因”。经过4年搜查，共发现27片飞机残骸碎片，其中7片被证实来自MH370航班。2018年11月，马来西亚有关方面宣布MH370事件原调查团队将于该月30日解散，调查工作移交给马来西亚航空器事故调查局。

马航m370谜团未解，是太空人所为吗

2014年3月8日00:42马航MH370在吉隆坡国际机场起飞，按照计划会在6:30于北京国际机场降落。但是在起飞不到一个小时后，MH370在越南和马拉西亚交接处失去联系。至此五年多过去了，再也没有MH370的消息。 关于MH370的失踪各个国家提出了数十种可能性，其中包括蓄意劫持、突发意外失事等，但几乎所有的结论都不能很好的解释这次航班的失踪。官方给出的调查结果声称MH370在印度洋上空燃油耗尽，最终坠入海洋，飞机上的乘客和机组人员全部遇难。并且已经多次发现飞机的小块残骸碎片。 历史 上失事的飞机也有很多，有的长达半个多世纪之后才被发现，对于MH370失踪的疑点在于“原因”之上，几乎可以确认MH370失事了，但是目前为止是什么导致MH370失事尚不清楚。原本这架飞机按照原路线飞到北京，燃油依然可以支持多飞行两个小时的，但实际上飞机在中途突然飞离原定航线，沿着越南和马来西亚的交界处飞行。 MH370当然不可能是太空人所为，甚至于“太空人”这个词都是题主想出来的吧？太空人指得是航天员，在这里的意思应该暗指外星人。关于外星人的讨论无论是什么都难以让人信服，除此之外还有说MH370进入了时空裂缝的，很可能几十年后会再次飞回来。能提出这种观点也许是科幻小说看多了。 飞机失事很难去搜寻，时间越长越困难，海洋平均深度数千米，并且存在洋流。飞机坠落在海中，即使起初知道大致位置，但是随着时间的推移飞机残骸早都不知所踪了。 5年过去了，马来西亚航空公司的MH370航班消失在哪里至今仍然是未解之谜，机上239人一直下落不明。人们投入了大量的搜救力量去寻找MH370航班，结果未能令人满意。关于马航MH370航班失踪的原因众说纷纭，但没有理由相信这是外星人所为。虽然现代天文学已经有了长足的发展，人类也已经找到了不少的系外行星，但我们所看到的宇宙似乎是静悄悄的，没有生命的痕迹，也没有外星文明尝试跟我们联系，更没有外星人来造访地球。地球上的各种UFO事件无一例外不是人造物体，就是自然现象，与外星飞船无甚关系。既然外星人只是天马行空的想象，把MH370航班的失踪归咎为外星人是没有道理的。此外，还有时空穿越之说也是难以成立的。虽然广义相对论预言的虫洞在理论上是成立的，但现实中难以自然存在，因为这需要神秘莫测的负物质来支撑。总之，外星人说、时空穿越说都是不靠谱的。根据推测，马航MH370航班应该是坠毁了，地点很可能在南印度洋。印度洋海水很深，平均深度超过3700米。如果飞机坠毁南印度洋中，想要找到的难度非常大，即便是有各自先进设备的投入。关于坠机的原因，主要的观点包括劫机论（要么机长，要么恐怖分子）、机械故障论、还有军演击落论。虽然现在距离事故发生已经5年过去了，但还有不少人由衷希望MH370航班有一天又能再次飞回来。 马航失联的事件转眼已经过去这么多年了，但是具体的失事原因依然没有弄明白，尽管每次都会有新的发现和线索，但很快都会被发现是伪证、真相到底是什么，我相信并不是外星人所为。让我们再来回顾一下事件的发生。 2014年3月8日凌晨，从马来西亚飞往北京的航班MH370起飞，原本计划于6:30在北京降落，却在起飞后不到一个小时就与地面失去了联系,无奈人们只能等候消息，上午6:30原本是飞机降落的时间，飞机依然没有出现，而飞机内的燃油最多可以比正常航行多飞行两个小时，可怕的是8:30之后，飞机依然没有任何消息，这也侧面说明了飞机已失事。两国纷纷展开应急救援行动,途经的七个国家也展开了联合救援。但是行动并没有想象的那么简单,一次次的发现飞机残骸和线索，一次次的被否认，救援力度不断加强，却依然找不到任何线索。 马航失联疑团重重 首先是关于马航失联的消息并没有及时对外公布，马航是否在隐瞒什么？ 飞机失事后有雷达显示飞机改编航行，出现在马六甲海峡的空域。搜救范围却距离500公里,再次引起人们的遐想。 航班在途中时，副驾驶曾拨求救电话，但却不确定打给谁。 500多天后，马航终于确认发现MH370的飞机残骸，但飞机为何失事，依然是个谜。2018年5月29日，搜救结束 自此，MH370事件也结束了，飞机的确切踪迹还没有知道。这件事的真相或许将永远被掩盖。 于是可能有人会想，会不会是外星人所为。 事实上，飞机也确认失事并坠入海洋，只是失事原因我们还不清楚，可能是飞机故障，也可能是被劫持。总之，我们还没有确切的消息来证明任何一个观点。 人类关于外星人的 探索 从未停止，却没有任何消息，所以我相信并不是外星人所为。如果相信马航MH370消失是因为外星人所致，从这个层面讲，那也能相信这班航机是因为发生了一些灵异事件而导致消失的了。因为就目前来看，这种解释太不靠谱了，人类至今都没有切实的证据能够证明外星人的存在，更不要说接触了。 2014年3月8号，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中出现意外，航班在原定的航线上突然转向，最后在越南和马来西亚交界处失踪，而这一切都是在起飞后44分钟开始发生的。整架飞机连同机上的239为成员（其中含12名机组成员、其余为乘客）至今下落不明。 相关国家也第一时间开展了对飞机的寻找工作，但至今都没有找到。马航MH370失踪至今已经有五年多了，各种猜测也层出不穷：劫机、被武器击落、飞行员个人原因，自杀行为等等，但最终专家判断，最有可能的是因为飞行员突发状况，导致意识丧失，最后导致飞机转向，并坠落大海。 但时至今日，这一切也只能算是推测，毕竟飞机主体并没有被找到。 期待您的点评和关注哦！ 曾经的我，以为世界有鬼，以为世界有神，而且还以为自己是神派来的小仙女； 可是后来的我发现，世界是没有鬼的，没有神的，而且我也不过是一枚普通的雌性动物而已； 再后来的我，不止不相信世界上没有鬼没有神，不相信任何神秘的力量，其实就连外星人的存在也不相信，宇宙中，仅有地球一条村能够养活生命而已； 可是现在的我感觉自己错了，宇宙中是有外星人的，而且肯定会有，神秘力量是存在的，只是它们藏得很深，但是，如题所言，马航m370谜团未解，这真的是太空人所为吗？站在科学界的立场上，对这样的疑惑，那是必须要立马否决的。地球上一发生点我们暂时解决不了的问题就怀疑到人家外星人，太空人的头上，开什么玩笑。我们找了它们近百年都没找到，一架马航M370的失踪就让它们露出了马脚？不可能吧。 在科学上虽然解释不了马航失踪的原因，但是也不会去相信一些没有根据的事情，如果在地球上每发生一件人类暂时还无法解释的现象而就怀疑到外星人，或者是某种神秘力量的所为，那么科学将会失去它本身最为根本且重要的立足点，从而降级成为一种民科，甚至是伪科学。 说到民科，相信很多人都会借此而发挥，每一次的神秘事件的发生都将与外星人脱不了关系。就如题所言，马航的神秘失踪必然能被他们扯上关系的就是外星人，或者是平行世界了。 解释不了的问题就要求助于神秘的外星人这几乎是我们民科界的习惯，碍于这种喜欢将问题推给外星人的习惯，我们民科，其实也就什么问题都解决不了。 这个问题不断地有人在问为什么？为什么？到底，为什么？甚至怀疑是外星人干的外星人干这件事情到底对外星人有什么好处？有什么意义吗？ 大家放心，即使这个世界上有外星人外星人那也都是善良的，他要不善良的话呢，他根本就不能够穿透宇宙来到我们这个世界上。 在这个世界上配活着的人都应该是善良的人，如果是心地不善良的人，都不会得到好报应。 可怜370的这些好朋友们。 我们猜测了他们好多的活法也有好多的死法是否准确呢？ 在高 科技 如此发达的今天这个题而答案不难找。 问题是一直没有把它解决掉，到底是什么原因？ 当站起来说话的人一直都不吱声，说明了什么？ 我们就问一问那些沉默者，他们为什么沉默？为什么会哑言？ 谁能说这个事儿不是一个阴谋！ 天作孽犹可违，人作孽不可活。 这件事情一定有人在从中作祟。但这绝对不是简单的意义上的，我们说一说外星人干的而已，这是自欺欺人。 有一天答案一定会大白天下，我们等着。 是美国所为！ 实话都不敢说。国际都找不见飞机。评论有什么用 我从来不如此认为，这肯定是人为事件！ 佛曰，不可说，不可说谁说谁完蛋。不能说实话。