tcr6500（捷安特tcr6500怎样和6600比性价比哪个好最新款6500价位多少）
本文目录
- 捷安特tcr6500怎样和6600比性价比哪个好最新款6500价位多少
- 新款捷安特 tcr6500 前插的材质到底是什么的，我听着想合金的，可以店里告诉我是碳的
- 捷安特tcr6500不改装骑到拉萨，是否合适如果换成山地胎是否就可以
- 捷安特的“tcr6500”和“fcr3100”作为入门公路车，那个好一些
捷安特tcr6500怎样和6600比性价比哪个好最新款6500价位多少
我只说区别，其他几乎一样！
TCR6500：RMB 5898
套件：shimano 4600
轮组：XERO轮组
TCR6600：RMB 6798
套件：sram apex
轮组：捷安特花鼓、马维克圈
性价比来说6600高一些吧，套件要好一些（确切来说是贵一些），轮组其实差不多。4600套件1900左右，apex将近4000（行货水货的因素你得考虑在内）。都说apex比4600高一个档次，我认为就体现在价钱上，毕竟两个厂家生产的套件并不是一一对应的，所以可比性也有些模糊，主要还是看自己的喜好和使用习惯。
建议你两款都去试骑一下，看看更喜欢哪个。个人喜欢6600，因为我钟情于SRAM的东西！
两款车入门都不错，不差钱就6600，否则6500，毕竟800块呢！实际使用起来你几乎感觉不到差异，等你真觉出哪个零件不够你用了，那就算是上道了！就开始烧钱吧，这俩车的配置已经满足不了你了，就算哪个你都得升级！
新款捷安特 tcr6500 前插的材质到底是什么的，我听着想合金的，可以店里告诉我是碳的
前叉是碳的.车身合金.TCR6500比OCR3500的车架已经有了很大的变化.后三角变小了 水平后腿的结构更科学 从而加固了车身减小了大力等车时车身变形 弱化了泻力的状况,但是和碳架比这架子仍然比较弱一些.现在有一款用TCR C3碳架组装的车其他配置都和6500一样8800米左右.TCR c3单卖3000米(淘保价).但是出于实用考虑不建议用碳的,因为老化速度快 小磕小碰容易造成严重损坏(尤其是表面如果有小坑洞 空气会将其横向氧化 高强度骑行时后果可想而知) 如果不是比赛 建议不用碳.架.另外说一句6500这车不错 只是轮子差一点 宽裕一点的话就6700吧 或者 可以买来换个fulcrum r5或者r7 ,MAVIC的AK轮组也不错 不过假货比较多 , 就这些 希望采纳 呵呵!
捷安特tcr6500不改装骑到拉萨，是否合适如果换成山地胎是否就可以
首先TCR6500是公路车，换不上山地胎，而且6500的轮组已经比较专业了，一般只能用28C或者32C以下的外胎，以32C来算，也就是1.25英寸宽。
中国的路，说起来很没面子，尤其是国道，经常一个小坑一个小坑的，山地车最多是颠一下，公路车有时候就杯具了，话说我的通勤公路的原装内胎就是毁在一个公路小坑上的。所以，如果你不是确定全程都有一级公路（也就是如高速上那么平坦）可以走，还是别用公路车进藏。
再说山地车和公路车的差别，并不是轮胎就可以拉近的。公路车就是为了提高在平路上的效率而制造出来的速度工具，效率是它的灵魂，所以越好的公路越注重效率，同样失去的就是舒适和适应性。比如走烂一点的路，OCR3300偏软的车架可能要比TCR的硬架更舒适一些，碳叉的吸震效果不差，但是不能在恶劣环境下工作，一块碎石就可能终结它。所以公路车要求的路面就是平整的优质公路，你不可能要求公路车能够高效率的通过颠簸路段，那样也许车子受得了，但是也会给你的身体带来疲劳的伤痛。就算患上避震公路前叉、换上公路越野胎，公路还是公路，娱乐和竞赛也许可以，但是长途就一定不合适。
自行车长途里车子的舒适度是一个很重要的指标，因为你几乎是每天保持150左右的行程，不能指望一夜就能恢复你的疲劳的伤痛，所以骑行的舒适感十分重要，甚至不亚于传动性能。应该排在整车强度的后面，是第二位的。
所以，如果想要进藏这样的长途，还是用专业的旅行车或者山地车改装后，公路车是不合适的。除非你有后勤车，不合适骑行的路段可以乘车通过，不过这样也就失去了骑行的乐趣了。
祝骑行愉快！
捷安特的“tcr6500”和“fcr3100”作为入门公路车，那个好一些
6500属于低端的专业级公路赛车，3100是平把公路休闲车。相比65升级潜力比较大因为零件都和高端自行车为一个标准。31从配制上讲比65也低而且其用700c的v刹以后换前叉车架车轮，因为涉及到安装刹车，这样标准的零件也比较少(当然如果你架,叉,双轮一起换也可以).
再者6500对于入门级车配置已经很高了,如果不是以后参加比赛或资金很充裕除了磨损换件基本不需要升级了.3100零件比较低端一般这样的平把公路车不需要太高的性能所以升级也不是太必要.所以两车都不需要太多的考虑升级问题.
6500都为公路零件,31基本都是山地零件,只是车轮用的是公路的.
上学当然哪个都能骑了,只要你不怕丢,几千块的车子放外面你能上好课?呵呵.但31会相比舒服些,因为65考虑速度多些,舒适度其次(但并不意味着65就不舒服只是没31考虑的多些).
TCR6500
尺寸 700C×465M/ 700C×500M/700C×535M
车架 GIANT铝合金超轻量公路车架(6011s)
前叉 GIANT碳纤前叉
齿盘 SHIMANO TIAGRA FC4500
刹车系统 SHIMANO TIAGRA BR4500
变速系统 SHIMANO TIAGRA 18S(FD-4500,RD-4500,SF-4500)
轮组 XERO公路车轮组
外胎 MAXXIS 700×23C 60TPI轮胎
大约重量,不含脚踏 8.4KG-S
颜色 净白/立面红、净白/杜邦蓝
其他 新外观铝合金BK零件，超吸汗止滑绑带, GIANT新外观造型座垫，Jagwire刹车线和注油变速线外壳
FCR3100:
尺寸: 700C×430MM/700C×480MM
车架: GIANT 08’款铝合金平把公路车车架
前叉: 高碳钢700C前叉
大齿盘 28T/38T/48T大齿盘
变速系统: SHIMANO MIX ACERA 24S(FD-M311,RD-M340,ST-EF60)
刹车系统 “V”型夹器
轮圈 700C双层铝合金圈
轮胎: 建大 700×32C
其他: 无牙隐藏式车首零件,铝合金牛角把、竖杆和座垫杆，舒适座垫，铝合金快拆式花鼓
备注: 产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知
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