变频器维修视频（变频器维修好学吗）

本文目录

• 变频器维修好学吗
• 格力空调变频和定频的区别
• 想学习变频器维修
• 变频器常见故障有哪些
• 变频器故障uc1怎么维修视频
• 郝铭变频器讲的怎么样
• 变频器常见故障处理和维修方法
• 调速器局部故障
• 变频器维修视频教程

变频器维修好学吗

变频器维修好学。

变频器维修技术虽然好学，但在学习精通的同时，还需要广泛涉足一些其他尖端行业，如触摸屏、DCS组态、可编程控制器控制、单片机、计算机辅助设备等。技术类型不能太单一，否则就业面很窄。

然而，如果你真的想获得丰厚的工资，你必须不断学习和进步，因为变频器不会被淘汰，只会升级。所以变频器维修工作人员需要不断的去学习交流。

变频器维修技术应尽可能精通。技术类型最怕别人说“半瓶水”。可以说，如果变频器维修只是更换模板和配件，那么几乎大多数维护电工都可以完成，相对来说没有高端技术。技术越高端，被替代的可能性越低，越有价值，工作越有前途。

学习建议

没时间的话可以选择买本讲电子元器件的书或者买套从入门开始讲的视频教程自学，比如专门教学变频器维修的凭良学校就有他们自己研发的教程出售，我买过一套觉得讲的还是不错的。

但是自学的话要靠自己的毅力还有学习能力了，毕竟没有别人教的那么直接有不懂的也只能靠自己去琢磨，如果有时间的话还是建议你去凭良现场培训班学，有师傅教也有设备实操，而且一堆人一起学也有个学习氛围容易坚持下去。

格力空调变频和定频的区别

主要原因是工作原理的不同。变频空调是通过变频器改变整体频率来改变空调压缩机转速的新技术，而定频则采用频繁启停的方式来实现温度控制。所以变频空调更舒适，结构、制冷剂使用、安装方式都有区别。具体如下:1。工作原理的不同。变频空调的工作原理是通过变频器改变整体频率来改变空调压缩机转速的新技术。当室内温度快速上升或下降时，压缩机转速增加，制冷量成比例增加。空调负荷降低，压缩机转正常运行或减速；定频空调是技术相对成熟的传统空调。它的工作原理是压缩机同频运行，通过频繁的启停来控制温度。温度太高，太低就停了。2.特性不同，变频空调节能效果极佳，压缩机不会反复自动开启，能使压缩机有稳定的工作状态。控温更精准，更舒适。但是变频空调的价格比普通空调高，对元器件的要求也更高。一旦出现故障，维修费用并不便宜。定频空调技术成熟稳定，但相对温度控制较差，调节温度的时间相对较慢；3.结构的区别:变频空调使用的是变频器，通过变频器改变电源的频率来连续改变压缩机的转速(功率)从最小到最大；4.制冷剂种类的区别:变频空调一般使用R410A制冷剂，定频空调接受R22制冷剂；5.安装方式:变频空调采用混合制冷剂，所以安装时变频空调和定频空调的区别在于，变频空调必须抽真空后安装，而定频空调不需要抽真空；6.节能。从理论上讲，带变频器的变频空调有很好的节能效果，比定频空调好。但在实际操作中，需要考虑位置的温度变化和室内空间的密闭程度。

想学习变频器维修

没有网站可以学习到真东西，网站上都是讲解原理的。培训班也不怎么行，收费还高。建议去维修公司学徒。只要你懂电子技术，还是可以学会的。可以买本书辅助学习理论原理。不懂电子技术的话，学习还是比较困难的，但不是不能学。可以买本书辅助学习电子技术。一边学徒，一边学原理，脑子好点，勤快点，学的也很快的。这个活，技术性要求很高，最基本的需要芯片级无图纸维修。干这行的都是修工控类的板子，甚至是维修工程师很多都没见过的板子。

变频器常见故障有哪些

常见的十大故障如下：

一、过流

过流是变频器报警最为频繁的现象。

1、现象

（1）重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有：负载短路，机械部位有卡住；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等现象引起。

（2）上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有：加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿（V/F）设定较高。

二、过压

过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。

三、欠压

欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低（220V系列低于200V，380V系列低于400V），主要原因：整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压。还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。

四、过热

过热也是一种比较常见的故障，主要原因：周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。

五、输出不平衡

输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因：模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。

六、过载

过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载，一般来讲马达由于过载能力较强，只要变频器参数表的电机参数设置得当，一般不大会出现马达过载。而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警。我们可以检测变频器输出电压。

七、开关电源损坏

这是众多变频器最常见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC2844来调整开关电源的输出，同时 UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，控制端子无电压，DC12V，24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了。

八、SC故障

SC故障是安川变频器较常见的故障。IGBT模块损坏，这是引起SC故障报警的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。安川在驱动电路的设计上，上桥使用了驱动光耦 PC923，这是专用于驱动IGBT模块的带有放大电路的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是采用了光耦PC929，这是一款内部带有放大电路，及检测电路的光耦。此外电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显示却无电压输出，这些现象都有可能是IGBT模块损坏。IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏，从而导致SC故障报警。

九、GF—接地故障

接地故障也是平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警。

十、限流运行

在平时运行中我们可能会碰到变频器提示电流极限。对于一般的变频器在限流报警出现时不能正常平滑的工作，电压（频率）首先要降下来，直到电流下降到允许的范围，一旦电流低于允许值，电压（频率）会再次上升，从而导致系统的不稳定。丹佛斯变频器采用内部斜率控制，在不超过预定限流值的情况下寻找工作点，并控制电机平稳地运行在工作点，并将警告信号反馈客户，依据警告信息我们再去检查负载和电机是否有问题。

用变频器的维护方法

一． 注意事项

操作人员必须熟悉变频器的基本工作原理、功能特点，具有电工操作基本知识。在对变频器检查及保养之前，必须在设备总电源全部切断；并且等变频器Chang灯完全熄灭的情况下进行。

二． 日常检查事项

变频器上电之前应先检查周围环境的温度及湿度，温度过高会导致变频器过热报警，严重的会直接导致变频器功率器件损坏、电路短路；空气过于潮湿会导致变频器内部直接短路。在变频器运行时要注意其冷却系统是否正常，如：风道排风是否流畅，风机是否有异常声音。一般防护等级比较高的变频器如：IP20以上的变频器可直接敞开安装，IP20以下的变频器一般应是柜式安装，所以变频柜散热效果如何将直接影响变频器的正常运行，变频器的排风系统如风扇旋转是否流畅，进风口是否有灰尘及堵塞物都是我们日常检查不可忽略的地方。电动机电抗器、变压器等是否过热，有异味；变频器及马达是否有异常响声；变频器面板电流显示是否偏大或电流变化幅度太大，输出UVW三相电压与电流是否平衡。

三． 定期保养

清扫空气过滤器冷却风道及内部灰尘。检查螺丝钉、螺栓以及即插件等是否松动，输入输出电抗器的对地及相间电阻是否有短路现象，正常应大于几十兆欧。导体及绝缘体是否有腐蚀现象，如有要及时用酒精擦试干净。如条件允许的情况下，要用示波器测量开关电源输出各路电压的平稳性，如：5V、12V、15V、24V等电压。测量驱动电路各路波形的方波是否有畸变。UVW相间波形是否为正弦波。接触器的触点是否有打火痕迹，严重的要跟换同型号或大于原容量的新品；确认控制电压的正确性，进行顺序保护动作试验；确认保护显示回路无异常；确认变频器在单独运行时输出电压的平衡度。

建议定期检查，应一年进行一次。

四． 备件的更换

变频器由多种部件组成，其中一些部件经长期工作后其性能会逐渐降低、老化，这也是变频器发生故障的主要原因，为了保证设备长期的正常运转，下列器件应定期更换：

1． 冷却风扇

变频器的功率模块是发热最严重的器件，其连续工作所产生的热量必须要及时排出，一般风扇的寿命大约为10Kh—40Kh。按变频器连续运行折算为2—3年就要更换一次风扇，直接冷却风扇有二线和三线之分，二线风扇其中一线为正极，另一线为负极，更换时不要接错；三线风扇除了正、负极外还有一根检测线，更换时千万注意，否则会引起变频器过热报警。交流风扇一般为220V、380V之分，更换时电压等级不要搞错。

2． 滤波电容

中间电路滤波电容：又称电解电容，其主要作用就是平滑直流电压，吸收直流中的低频谐波，它的连续工作产生的热量加上变频器本身产生的热量都会加快其电解液的干涸，直接影响其容量的大小。正常情况下电容的使用寿命为5年。建议每年定期检查电容容量一次，一般其容量减少20%以上应更换。

变频器故障uc1怎么维修视频

变频器故障UC1的维修步骤如下：1、检查变频器电源，确认电压正常，若电压不正常，请先将电源进行维修或更换；2、检查变频器输入端接线，确保三相电源线的接线正确，没有短路；3、检查变频器输出端接线，确保电机的接线正确，没有短路；4、检查变频器的运行参数，如频率，电压，电流和功率，确保参数设定正确；5、检查变频器的故障码，确定故障所在，并给出正确的解决方案；6、检查变频器内部电路，确保电路正常，没有损坏的电子元器件；7、检查变频器的调试软件，解决软件的故障或更新软件；8、如果以上步骤都没有解决故障，可以将变频器送到厂家维修，以确保变频器的安全性和可靠性。

郝铭变频器讲的怎么样

郝铭变频器讲的不错。郝铭老师从2008年至今一直在进行电器基础类、平板电视类、家用电器类的培训，对变频器的讲解由浅入深的讲解了变频器主要结构与原理，及故障与维修，让观看视频的学员能快速了解，所以郝铭变频器讲的不错。

变频器常见故障处理和维修方法

变频器是由各种电路板和模块用接插件组成,各个电路板都很多焊点,任何虚焊和接触不良都会出现故障。某变频器有故障，无法运行并且LED显示“UV”（undervoltage的缩写），说明书中该报警为直流母线欠压。因为该型号变频器的控制回路电源不是从直流母线取的，而是从交流输入端通过变压器单独整流出的控制电源。所以判断该报警应该是真实的。所以从电源入手检查，输入电源电压正确，滤波电容电压为0伏。由于充电电阻的短路接触器没动作，所以与整流桥无关。故障范围缩小到充电电阻，断电后用万用表检测发现是充电电阻断了。

调速器局部故障

时间：2009-10-10来源：　　摘 要：机器出现故障，会导致工作效率降低，工作质量变差，甚至会发生机器事故和人身事故等等。为此，弄清造成事故的原因，并加以预防，对农机的正确使用具有重要意义。　　关键词：调速器；常见故障；诊断与排除　　 　　柴油机是通过调速器使柴油机能在规定的转速范围内自动随负荷的变化而改变供油量，并限制其最高转速和维持其最低转速，使柴油机正常工作。下面就几种常见故障的诊断与排除做一阐述。　　1 柴油机最高转速过高　　1.1 故障现象 　　发动机空转时最大转速超出最高额定转速。 　　1.2 故障原因　　1.2.1 最大转速限制螺钉调整不当。有些机手为提高速度，自己拧动高速限制螺钉，一些小型拖拉机上为提高车速拉直调速弹簧；　　1.2.2调速器的调速弹簧预紧度过大；　　1.2.3供油拉杆不灵活，使供油拉杆卡住；　　1.2.4调速器加油过多，使飞球甩出受阻而影响到控制油量的灵敏度；　　1.2.5调速器内的连接杆系有卡滞现象。　　1.3 检查判断 　　1.3.1当减小油门时，若发动机转速不能下降应检查油门摇臂或杆系的连接处是否有卡滞现象，若无卡滞现象，可检查供油拉杆移动是否灵活。如不灵活，可进一步查找供油拉杆是否卡住，或柱塞咬住，或柱塞弹簧折断卡住；若拉杆移动灵活，可检查其连接杆系是否有卡滞现象。同时，也应检查供油拉杆上的调节叉固定螺钉是否松脱。　　1.3.2当减小油门时，发动机转速随之下降，可检查高速螺钉是否调整不当。若经过调整高速限制螺钉无效，可放松调速弹簧预紧力，再检查试验；若转速还降不下来，只有将喷油泵连同调速器一同卸下，再上试验台检查调试。　　2 柴油机怠速过高　　2.1 故障现象 　　2.1.1发动机在低速运转时稳不住。 　　2.1.2发动机怠速动转时转速超过400～600转／分钟。 　　2．2故障原因　　2.2.1调速弹簧过软、折断或调整不当；　　2.2.2调速器怠速调节螺钉调整不当，使调速弹簧预紧力过大；　　2.2.3供油拉杆调整不当，或者油门传动杆系的连接节处卡滞；　　2.2.4调速器游隙过大，使调速杠杆位置向增大供油量方向移动；　　2.2.5调速器内积油过多。当调速器内加注机油过多或输油泵及泵盖(指柱塞套肩胛面与泵盖支承面间)漏油过多时，调速器的飞块浸在油液中，运动时的阻力随之增大，致使怠速时向外移动的行程减小，传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使油泵拉杆向增大油量方向移动。　　2.3．故障检查 　　2.3.1一般发动机的怠速转速为400～600转／分钟，若怠速转速过高，可在发动机熄火后，连续踏几次脚油门踏板，如果油门踏板不返回原位，即为油门回位弹簧过软或传动杆系有卡滞之处，应进一步查找。若油门能自己回位，说明原拉杆调整过长，应调至合适的长度；　　2.3.2检查调速器内润滑油是否合适，若过多，应放出润滑油使油面至合适位置；　　2.3.3检查调速器时，若发现游隙过大，应在调速器滑盘外添加合适厚度的垫片；　　2.3.4经上述检查调整后，若怠速仍然偏高，则可直接酌情旋出怠速限制螺钉，减小怠速供油量。　　3 游车　　3.l 故障现象　　发动机在低速运转或中速运转时，出现忽快忽慢有规律变化的运转，此种现象称为“游车”。“游车”大致可分为两种：一种是转速大幅度地变化，变化周期比较长；另一种是转速在小幅度范围内变化，变化周期比较短。游车严重时，柴油机将无法正常工作，必须及时排除。　　3.2 故障原因　　3.2.1轴承的平面至调速齿轮衬套平面的距离不正确；　　3.2.2调速杆杆位置不在中间或上下间隙不对；　　3.2.3调速弹簧刚度过小；　　3.2.4由于调速杠杆转动不灵活引起调速器阻力大，继而供油不灵敏导致游车；　　3.2.5调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起滑盘与钢球偏磨；　　3.2.6调速支架上安装钢球的6个孔偏小，引起钢球活动不灵活导致游车；　　3.2.7柴油机长期使用后，由于磨损使调速杠杆圆弧面与调速滑盘之间的游隙增大；　　3.2.8柴油机长期使用后，调速齿轮装钢球的平面磨损，磨出凹坑造成游车；　　3.2.9漏装钢球或平面轴承；　　3.2.10 S195柴油机游车的主要原因是调速杠杆的两只拨叉端头磨损，当调速滑盘外移时碰到调速杠杆轴，滑盘又立即向内移，如此往复移动，转速忽高忽低造成游车。　　3.3 故障诊断　　“游车”是柴油机较常见的故障，主要是由于调速器反应与反馈讯号不同步造成的。一般在怠速运转时稍有游车现象，可不必排除而继续使用。如有严重的“游车”，并且变化很大，则应查找原因并予以排除。 　　检查时先拆下喷油泵的监视口盖，将发动机处在“游车”最严重的转速下运转，仔细观察齿条。若调节齿条有规律的快速来回摆动很大，将供油拉杆固定后，检查各个活动关节是否磨损松旷，若松旷加以排除即可。　　通过上面的检查，各活动关节无间隙，可将供油拉杆与调速器连接处卸掉，用手来回移动供油拉杆，检查供油拉杆是否灵活。若有阻滞现象属于喷油泵的故障；若能灵活移动，可检查调速器各杆系活动关节是否变形或由于制造安装不当而有发卡之处；如移动供油拉杆有阻力，说明供油拉杆装配得过紧或是装配不当，此时就应仔细按其传动路线逐个检查排除。11来顶一下近回首页返回首页上一篇：转轮叶片裂纹分析，检测及处理下一篇：高速强力磨削在机械加工中的应用更多0您可能还感兴趣的头条全面规范化生产维护(TnPM)技术与应用全面规范化生产维护(TnPM)技术与推荐学府讲堂| 第183课：什么样的企业可以申学府讲堂| 第182课：TnPM五阶六维评价体学府讲堂| 第181课：什么是TnPM的五阶六学府讲堂| 第180课：对挫折行为的疏导原学府讲堂| 第179课：人们受到挫折后的行学府讲堂| 第178课：什么样的行为应该用学府讲堂| 第177课：激励员工的方法有哪学府讲堂| 第176课：什么是“教育型组织学府讲堂| 第175课：什么是单点课程？（学府讲堂| 第139课：生产维修由哪四个部热门设备综合效率(OEE)计算与停机损失分析及优FANUC数控系统故障处理实例电机轴承抱轴事故分析及对策浅谈变压器套管的故障及维护浅谈设备保养的重要性全寿命周期管理的概念火力发电厂实施设备状态检修的指导意见现代中小型水电站水轮机调速器的调试和维如何清除柴油机的积碳滚珠丝杠副的安装与维护焦点视频剖析工业4.0打造中国特色剖析工业4.0打造中国特色如何运用AM-PM-MP来提升设如何运用AM-PM-MP来提升设台湾产为体系推动TPM活动台湾产为体系推动TPM活动广州白云国际机场固定资产广州白云国际机场固定资产

变频器维修视频教程

• 我有吖，

• 中华变频器网上有，主页〉〉变频视频

• 付费内容限时免费查看

  回答

  一、静态测试

  1、测试整流电路

  找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，

  A.阻值三相不平衡，可以说明整流桥故障。

  B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或起动电阻出现故障。

  2、测试逆变电路

  将红表棒接到P端,黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果，否则可确定逆变模块故障

  二、动态测试

  在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意以下几点:

  1、上电之前，须确认输入电压是否有误，将 380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。

  2、检查变频器各接播口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能导致变频器出现故障,严重时会出现炸机等情况。

  3、上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因。

  4、如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载(不接电机)情况下启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模块或驱动板等有故障

  5、在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，带载测试。测试时，最好是满负载测试。

  三、故障判断

  1、整流模块损坏

  一般是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流桥。在现场处理故障时，应重点检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。

  2、逆变模块损坏

  一般是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后，测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下，运行变频器。

  3、上电无显示

  一般是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如启动电阻损坏，也有可能是面板损坏。

  4、上电后显示过

  电压或欠电压

  一般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压检测电路及检测点，更换损坏的器件。

  5、上电后显示过电流或接地短路

  一般是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放等。

  6、启动显示过电流

  一般是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。

  更多26条

  评论收起