台湾火车脱轨（台铁一列车凌晨脱轨两次!影响1.9万旅客，事故发生的原因是什么）

本文目录

• 台铁一列车凌晨脱轨两次!影响1.9万旅客，事故发生的原因是什么
• 台铁“太鲁阁号”一列车昨突冒黑烟，台铁为何总是事故频发
• 奇葩说火车脱轨的辩题是哪一期
• 台湾铁路事故频繁发生的原因是什么
• 3D还原台铁列车脱轨事故，造成多少人伤亡

台铁一列车凌晨脱轨两次!影响1.9万旅客，事故发生的原因是什么

2021年5月13日上午，台铁9283号、EMU600松山号列车脱轨。紧急维修后，列车于上午10:47恢复运行，截至上午10时，共有49列列车和19,470名乘客受伤。据台湾铁路局消息，5月13日凌晨3时40分，台北站至松山站之间的9283次列车发生轮载出轨事故。他在凌晨5点38分又作弊了。台湾铁路局表示，脱轨的原因仍在调查中，但这两条线路在官员匆忙放行后，于上午10点47分恢复运行。

2021年4月2日，在花莲大清水隧道发生脱轨事故后，408次列车与一辆从山坡上滑下的施工卡车相撞。脱轨造成重大人员伤亡。4月4日下午3时，花莲区检调局最新确认的死亡人数为50人，其中48人已确认身份，另有2具尸体尚未确认，需要由家属确认。台湾媒体称这是40年来最严重的铁路事故。花莲区法院裁定，工程车司机李义祥因火车出轨致人死亡，须以新台币50万元保释外出。和李义祥被台湾媒体也暴露出,在过去有很多违规的记录。

2021年4月4日下午，警方将李义祥从家中带走，前往法院，李义祥向公众发表了道歉声明。“我想表达我深深的遗憾和诚挚的道歉。将配合调查和调查，并承担责任。据台湾媒体报道，李亦祥有一段“黑人历史”，对厂家负有责任的不仅有多项违规记录，他本人也被多处非法判刑。反对党中有人质疑，事故背后的原因可能并不很容易。每一个灾难都是魔镜对台湾的宽松的文化。“李义祥人”的无限再生产是科层制的产物，权威是培育不拘一格精神的核心。

无耻的承包商李义祥没有理由这样做，但从更深的意义上说，这是一种旧的官僚体制，按照规则运作，由不称职的政党经营，从政府的管理到运输部门再到台湾铁路，这充斥着荒谬和错误的管理和操作。一份声明说，台湾铁路工业工会指出，台湾工会四年来一直在呼吁人力、设备、制度甚至文化的变革，但台湾铁路和交通当局仍然无动于衷、拖延、推诿、无视、无所作为。工会指出,人力的缺乏导致了员工短缺,和员工的短缺导致业务的萎缩,导致外包的必要性。廉价的外包，表面上的预算限制，实际上影响了公共安全。

台铁“太鲁阁号”一列车昨突冒黑烟，台铁为何总是事故频发

据台媒报道，台湾铁路“太鲁阁号”432号次列车正常行驶道路中突然冒起了黑烟，让车上的旅客不得不全部下车查看情况，最后发现这号列车是因为机车头发生了故障，行为才会突发如此状况。台湾铁路管理局最后也紧急调派列车，让乘客们今转乘另一辆列车继续行驶道路。在今年上半年，台湾铁路就已经发生过一起脱轨事故了，此次又再次突发事故，都是因为台湾铁路的相关安全措施以及技术管理，车辆检修等方面做得非常不到位，这才导致了事故频发的现象。

据台湾当地人民也表示，台湾对于向电力高速公路地铁这些国家政府部门的建造行为，都是具有极致垄断性的，都由国家私人固定承包，如此一来，在建造过程中以及后续管理都是具有利益夹杂的。再加上这些都作为人民日常必要的生活交通用品，这些服务行业便更是因这竞争力不足，所以服务性极其差劲。

从服务器插件就可以看出台湾铁路内部公司对于车辆检修以及人员管控等方面也定是非常不到位，导致台湾铁路在长此以往的开始路线上屡出问题。这些也都算是正常现象，其实也不是台湾政府对此并不重视，只是他台湾政府对此事重视，所拨取的公款也不一定能计数地应用于建设台湾铁路之上。

因为具有垄断性，所以竞争力不足，所以那些垄断公司坐享其成并没有害怕这些也没有进会之前，所以对于下方的管理力度也是极为差劲。现在台湾铁路事故频发，一方面是台湾铁路长久不更新，线路线路搜索出现的问题多，再加上台湾铁路的客车的体验感也极差，以及中间的设备检修期，设施更换也不到位，这就直接导致了台湾铁路的突发事故的几率极大提高。

奇葩说火车脱轨的辩题是哪一期

2018年11月02期。《奇葩说》中的火车脱轨的辩题是关于T179次列车脱轨事故的即兴评述，台湾的铁路系统确实有问题，比较陈旧。

台湾铁路事故频繁发生的原因是什么

台铁另一次发生重大事故是在2018年10月21日。 台铁6432次列车新马站内正线出轨事故，简称1021普悠玛事故。是2018年10月21日下午4:50分在台铁宜兰线的苏澳镇新马车站旁发生的普悠玛自强号列车脱轨事故。事故全车共有366人，18人死亡，215人轻重伤，133人未受伤。经台湾铁路管理局彻夜抢修，在事故3天后（10月24日）宜兰线铁路恢复双线双向正常行车。 该事件经过漫长的调查，最终也不清不楚，仅仅让列车司机操作失误顶罪，忽略了更深层次，更系统检讨台铁设施与管理系统的时机。尤其是当时宣称为该事件辞职负责的台湾交通负责人，陈菊子弟兵吴宏谋，辞职不久则任职中华邮政董事会董事长一职，中华邮政公司除办理一般邮政业务外，也办理存款、放款及投资业务，存款高达6.1兆元。而吴宏谋则毫无金融背景。 很多人质疑，民进党用人看颜色、派系分赃，跟对人出事不必负责，还能升官，完全不避讳外界观感，所谓负政治责任，仅是避避风头、骗骗民众。这次太鲁阁事故发生后，台交通部门林佳龙，只道歉不辞职，台湾著名媒体人骂林佳龙“不要脸”！ 据台湾民意代表调查，近15年，台铁已发生9次重大工安意外，共造成12死11伤，其中，重大工安事故，仅仅2021年已发生3件，维修人员在轨道遭列车撞击已发生4次，造成10人死亡，质疑台铁局有包括：人力不足、SOP缺失、设备不足、执行困难等问题。 这次工程车坠砸导致太鲁阁号出轨导致重大伤亡事件，原因为何，尽管还需要进一步调查，但“人祸”的成分肯定是有的：工程车为何在山坡上、为何会坠落？工程车如在坡道施工确有必要，管理者是否有设想包括现有事故发生的可能性并在隧道口有没有采取防护措施？等等。 最后，再次让我们为在此事故中伤亡的台湾同胞表示不舍和愿伤者早日痊愈，逝者安息！ （毕殿龙） 吴宏谋：在2014年4月升任高雄市副市长；同年7月31日爆发高雄气爆事件，辞去副市长之职，转任高雄市政府顾问，5个月后，在2014年12月再度回任高雄市副市长，当时为气爆事件下台负责，结果只是弃车保帅的假动作。 2016年5月20日，吴宏谋升任行政院公共工程委员会主委兼政务委员；2017年11月23日，转任台湾港务公司董事长；2018年7月16日，吴再升任交通部部长，同年12月1日因普悠玛列车出轨重大事故，请辞负责，成为史上最短命交长，才半年吴宏谋即将接任中华邮政董事长，证明为普悠玛列车出轨事故请辞负责也是假的。2018年10月21日普悠玛事故现场 2021年4月2日台铁太鲁阁事故现场只能证明高铁周边的安全隐患没有详细的定点检查，希望经过两次重大事件以后，能够引以为鉴也希望逝者安息 ，出行千万条，安全为主，希望能够重视。

3D还原台铁列车脱轨事故，造成多少人伤亡

“在4月2号的时候，台铁列车在途经一个隧道时，突然出现了出轨的事故。根据有关消息报道，在这起事故当中，有156人受伤，54人死亡。这趟列车的第二节和第三节车厢在行驶的过程中，出现了出轨。第三箱到第八箱的列车，出现了变形，可见事故的冲击力是多么的巨大。在事情发生的时候，这辆车上几乎载满了乘客。目前，涉嫌相关事件的负责人已经被警察带走。当地的警察也来到现场调查事故发生的起因。在这件事情发生之后，国台办等机构也表示了对逝者的悼念，对于这些遇难的家属也表示了慰问。

在事故发生之后，这座列车已经变成了一个人间炼狱。在列车里面有很多人的尸体都不完整，有些人的尸体都分成了几块。根据有关消息表示，列车里面只有15个人的尸体还比较完整，其他人身体都出现了分离。由于这些尸体根本就无法辨认，于是就需要家属来到事故发生的现场进行指认。在这场搜救活动当中，可见对人的心理造成了多么巨大的冲击。对于这些失去亲人的家属来说，他们将一辈子活在这样的阴影之下。

对于家属来说，他们经历此次事件是多么的心痛。面对着这些面目全无的尸体，他们要一具一具的辨认，可见他们的心理承受力也是非常巨大的。在这起事故当中，还有孩子丧生。他们还没有来得及好好的看一看这个世界，就永远的离开了，可谓是让人特别的心痛。

希望有关人员可以对这些公共设施定期进行检修。司机在驾驶的过程中，一定要以安全为第一，这样才不会造成惨剧的出现。希望这些逝者在天堂可以得到安息。