俄载人飞船复飞（美宇航员交出指挥权，俄接手空间站！NASA：中俄太空合作不透明）

本文目录

• 美宇航员交出指挥权，俄接手空间站！NASA：中俄太空合作不透明
• 1961年4月12号苏联航天员加加林乘坐什么飞船完成了世界上首次载人太空飞行
• 中国空间站核心舱升空 俄罗斯公布登月计划 欧空局探索星爆星系
• 美俄宇航员一同返回地球！国际空间站“矛盾”加深，为何俄愿意
• 俄媒：俄罗斯计划发射四枚“安加拉”运载火箭，将宇航员送上月球
• 神舟12号发射在即，空间站日趋成型，俄方坦言：探讨载人合作飞行
• 俄罗斯的航天科技
• 神舟十三号成功着陆，首次运用“快速返回技术”，有多厉害
• 俄罗斯联盟号宇宙飞船发射失败，宇航员是怎样从5万米高空逃生的

美宇航员交出指挥权，俄接手空间站！NASA：中俄太空合作不透明

北京时间5月5日2时35分，国际空间站迎来一个重要时刻，空间站的指挥权交接仪式开始，美国宇航局（NASA）的宇航员把空间站指挥权移交给俄罗斯航天局（RKA）的宇航员，这究竟意味着什么？

现如今，国际空间站可谓是处于“超载”状态，设计满员为7名宇航员，而现在总共挤了11名宇航员，其中6名为美国宇航员，3名为俄罗斯宇航员，2名为欧洲航天局（ESA）的宇航员。

目前，国际空间站上待得最久的宇航员是来自于SpaceX的载人龙飞船3号飞行乘组，这4位宇航员于2021年11月抵达国际空间站。3位俄罗斯宇航员则是在2022年3月，乘坐俄罗斯联盟MS-21载人飞船抵达空间站。另外4位宇航员是在今年4月底，乘坐SpaceX的载人龙飞船4号抵达空间站。

最先抵达国际空间站的飞行乘组即将完成太空任务，他们将乘坐载人龙飞船3号，于5月5日当天脱离国际空间站，踏上返回地球的飞行。但在离开国际空间站之前，还有一项非常重要的事情要做，那就是交出空间站指挥权。

过去一个多月，担任国际空间站指挥官的是NASA宇航员托马斯•马什伯恩（Thomas Marshburn）。在此之前，马什伯恩的指挥权是由俄罗斯宇航员安东•什卡普列罗夫（Anton Shkaplerov）移交给他的。随后，什卡普列罗夫于3月底乘坐联盟MS-19飞船返回地球，同时带回了一名NASA宇航员。

这一次，国际空间站现任指挥官马什伯恩将返回地球，所以也要进行传统的指挥权交接仪式。马什伯恩将一把钥匙交给了俄罗斯宇航员奥列格•阿尔捷米耶夫（Oleg Artemyev） ，拿到这把钥匙后，就意味着成为空间站的指挥官。

接下来，作为新任指挥官的阿尔捷米耶夫，他将会随身带着这把钥匙，它能用于打开通往俄罗斯舱段的舱门。不过，这把钥匙并不是唯一的，其实是一把备份钥匙，更多的是具有象征意义。

空间站指挥官有很多职责，他需要监督宇航员在空间站上的各种活动，维护空间站秩序，保护空间站的各种设备和元件，及时告知地面飞行控制中心关于国际空间站的状态。

不过，国际空间站的最高指挥权并不属于太空中的指挥官，而是地面飞控中心。国际空间站的飞行计划是由地面飞控中心制定的，这需要空间站指挥官执行好。但在特殊紧急情况下，天地沟通出现问题，空间站指挥官将要作出决策。

移交空间站指挥权后，马什伯恩与另外三名宇航员登上载人龙飞船3号。飞船舱门预计在5月5日11时20分关上，13时05分脱离国际空间站。载人龙飞船3号将在太空中绕着地球转15圈左右，然后再择机再入大气层，预计于5月6日12时43分在佛罗里达海岸溅落。

从脱离国际空间站，再到海面上降落，载人龙飞船3号预计耗时将近24小时。相比之下，我国的神舟十三号从离开中国空间站，再到最终着陆，仅耗时9小时12分钟，返回前只需绕飞地球5圈，因为我们使用了快速返回技术。

要让飞船实现快速返回，需要对空间站的轨道和姿态进行调整，这样才能让飞船有合适的弹道条件再入大气层。显然，载人龙飞船3号返回时，国际空间站并没有进行轨道，俄罗斯航天局也没有发布相关的消息。

国际空间站的动力系统是由俄罗斯航天局控制，每当俄罗斯载人飞船将要对接或者离开时，俄航天局都会对空间站的轨道进行修正，从而实现快速对接或者返回。

例如，在今年3月初，俄航天局把国际空间站的轨道高度抬升800米，就是为了让联盟MS-21实现快速对接，联盟MS-19实现快速返回。有了合适的弹道条件，联盟MS-19从离开空间站，到最后着陆，仅耗时4小时7分钟。

虽然国际空间站目前还在正常运行中，但它的前途未卜。不久前，俄航天局长德米特里•罗戈津（Dmitry Rogozin）表示，俄罗斯已经决定好什么时候退出国际空间站，到时将会提前一年通知。

此前，NASA希望把国际空间站的报废日期从此前的2024年延长到2030年。NASA局长比尔•尼尔森（Bill Nelson）表示，相信俄航天局将会继续开展国际空间站合作，一直持续到2030年。

此外，尼尔森对于中国航天近年来持续取得的成就分外眼红，他不但想让我们分享嫦娥五号从月球上采集回的样品，而且还要让我们在载人航天和空间站领域主动提出合作。由于美国的《沃尔夫条款》禁止中美太空合作，这位NASA局长的幻想目前是不可能实现的，他说的这些话无异于打脸、痴人说梦。

同时，尼尔森还抱怨，不知道中国和俄罗斯在太空领域的合作程度，他的意思是中俄航天合作不透明。由于中俄航天合作并没有所谓“条款”的限制，我们要怎么做与美国无关，NASA局长纯属多管闲事。

1961年4月12号苏联航天员加加林乘坐什么飞船完成了世界上首次载人太空飞行

1961年4月12号苏联航天员加加林乘坐东方1号宇宙飞船完成了世界上首次载人太空飞行。

1961年4月12日莫斯科时间上午9时07分，加加林乘坐东方1号宇宙飞船从拜科努尔发射场起航，在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分安全返回。

降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。他驾驶的东方1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器，就在他的108分钟的飞行过程中，加加林由上尉荣升为少校。

扩展资料：

加加林完成了史无前例的宇宙飞行后，全世界都对他挥手致敬，莫斯科以极其隆重的仪式欢迎凯旋的航天英雄：礼炮在轰鸣，欢腾的人群在喊叫，豪华的护送队，为加加林加冕大大小小的国家勋章。

在这次历史性的飞行之后，加加林荣获列宁勋章并被授予“苏联英雄”和“苏联宇航员”称号，并曾多次出国，访问过27个国家，22个城市授予他荣誉市民称号。1962年，加加林当选为第六届苏联最高苏维埃代表。1964年11月任苏联—古巴友好协会理事会主席。

中国空间站核心舱升空 俄罗斯公布登月计划 欧空局探索星爆星系

3月30日，国际空间站“远征65组”宇航员参加发射前训练，哈萨克斯坦。美国宇航员马克·范德海、俄国宇航员奥列格·诺维茨基和彼得·杜布罗夫将于4月9日乘坐“联盟”号飞船前往国际空间站，执行为期191天驻站任务。本次任务中使用的飞船被命名为“加加林”号，以纪念1961年4月12日前苏联宇航员尤里·加加林完成人类 历史 上第一次载人太空飞行。

3月31日，NASA 公布一张新照片，“机智”号（Ingenuity）火星直升机展开4个起落架。“机智”号已完成飞行前准备工作，预计4月8日进行首次试飞。根据计划，它将在一处长宽约10米的空旷地面上起飞，以每秒1米速度攀升至3米高度，然后悬停30秒拍摄周围高视角照片。这将是人类飞行器第一次在地球以外的星球上起飞。

4月2日，NASA 公布一张天王星（Uranus）观测数据合成照片，靠近南极区域的粉色巨型光斑是天王星发射的X射线能量流。这是天文学家首次发现来自天王星的X射线，推测可能来自星环或极光。天王星是太阳系距离太阳第二远的行星，人类对其了解很少，迄今只有一个探测器飞掠过天王星。

4月5日，美国的“天鹅座”货运飞船停靠在空间站外，远景是地球大气层顶的气辉。当天，宇航员手动操作 SpaceX “载人龙”飞船移动至和谐号节点舱的顶部接口，为即将抵达的新一艘“载人龙”飞船对接做准备。国际空间站将在4月进行2次宇航员交接工作，俄“联盟”号飞船和“载人龙”飞船将各运送一批宇航员抵达空间站。

4月5日，NASA 公布一张“机智”号（Ingenuity）火星直升机落地后的新照片，顶部太阳能电池板已经展开。4月3日，“机智”号在火星表面度过脱离火星车后的第一个夜晚，它通过机载太阳能电池系统为内部元件持续供热，成功抵御火星夜间达-90 的超低温。“机智”号下一步将测试旋翼性能，从每秒50转逐步提高至每秒2400转的高转速。如果测试顺利，预计于4月11日进行首次飞行。

4月6日，俄罗斯“联盟-2.1а”火箭运载至发射台，拜科努尔航天中心。4月9日，“联盟 MS-18”号载人飞船将运送3名远征65组宇航员前往国际空间站。这意味着空间站驻站人数在未来一周达到10人，部分宇航员需要在临时睡眠舱中休息。远征65组宇航员将在空间站驻留191天，完成棉花根系培育、阿尔兹海默症相关研究等超过100项太空实验。

4月8日，“毅力”号火星车与“机智”号火星直升机自拍合影。这张照片由“毅力”号机械臂末端的广角相机拍摄合成。“机智”号火星直升机已成功解锁2片旋翼，准备于4月11日进行首次动力飞行。它将升空至距离火星地面10英尺高度，然后返回地面，整个过程预计耗时90秒。“机智”号依靠太阳能提供电力，飞行过程中旋翼叶片转速达到每分钟2537转，约为普通直升机的5倍。

4月9日，欧空局公布一张哈勃望远镜拍摄的室女座 M61 星系照片，螺旋臂上红色光点是正在诞生新恒星的区域。这是室女座最大的螺旋星系之一，距离地球约5200万光年，直径与银河系相似。科学家认为该星系中心存在一个质量约为太阳500万倍的超大质量黑洞。天文观测数据显示，M61 星系正在以爆发性的惊人速度形成恒星，因此也被归类为“星爆星系”。

4月9日，俄罗斯联盟号火箭搭载“联盟 MS-18”号载人飞船发射升空，运送3名远征65组宇航员前往国际空间站，哈萨克斯坦。本次飞行为“联盟”号飞船执行2021年首次载人任务，飞行约3个小时后顺利抵达国际空间站。新一批3名成员中包括2名俄宇航员，他们将在驻留期间完成50项太空实验，并在7月执行俄国“科学”号（Nauka）实验舱对接任务。

4月11日，一名游客正在参观莫斯科航天博物馆，俄罗斯。4月12日是人类首次进入太空飞行60周年纪念日，莫斯科航天博物馆举行专题特展，展出前苏联宇航员尤里·加加林在1961年4月12日进入太空时乘坐的“东方1号”飞船返回舱、 历史 文档和私人物品。本次展览的筹备工作耗时2年，全俄超过30家博物馆参与提供展品。苏联太空计划主要由俄罗斯继承，俄宇航局计划2030年实现载人登月。

4月12日，前苏联宇航员加加林乘坐的“东方1号”飞船返回舱在莫斯科航天博物馆展出。

4月12日，俄罗斯总理访问莫斯科航空学院，纪念苏联宇航员加加林进入太空60周年。当天，俄总统普京主持召开俄航天领域发展工作会议，他指出航空项目发展与国防工业存在直接联系，俄国必须在21世纪保持太空强国地位。莫斯科计划于2025年至2040年分三阶段实现登陆月球计划，包括发射月球轨道器、建设月球基地等。

4月12日，俄总统普京在前苏联宇航员加加林着陆点博物馆亲自种下一棵松树，萨拉托夫州。

4月14日，SpaceX “奋进”号（Endeavour）载人龙飞船即将安装至运载火箭，肯尼迪航天中心。这艘飞船曾在2020年执行 SpaceX 首次载人发射任务并成功回收，预计4月22日将再次运送4名宇航员前往国际空间站。这是 NASA 首次批准使用回收飞船执行载人发射任务。“奋进”号预计飞行23小时39分钟后与空间站自动对接，届时站内宇航员人数将增加至11人。

4月15日，美国宇航员维克多·格洛弗正在参加欧空局的“时间感知”研究实验，国际空间站。这项实验主要利用虚拟现实技术研究微重力环境对人类时间感知能力的影响。根据实验描述，宇航员将通过 VR 眼镜看见一个随时可能消失的蓝色方块，宇航员需要一边读数一边估算方块存在时间。科学家已经通过实验证明人类在微重力环境下更倾向于低估距离长度，因此推断相同环境下人类可能感觉时间流逝得更快。

4月19日，“机智”号（Ingenuity）无人直升机在火星地表投下影子。“机智”号成功完成第一次动力控制飞行，飞行高度达到3米，悬停30秒，成为第一个在外星球上实现可控飞行的人类飞行器。“机智”号重约1.8千克，搭载一个底部黑白摄像头和一个水平方向的彩色摄像头，主要任务是勘查周边环境、帮助规划火星探测车的行驶路线。

4月19日，“机智”号火星直升机首飞后顺利着陆。

4月20日，SpaceX 星舰原型机 SN15 竖立在发射场上，得克萨斯州。SpaceX 计划4月22日进行第5次高空飞行测试，SN15 星舰原型机将垂直升空至1万米高度、完成翻转并直立着陆。星舰原型机前4次试飞均因着陆或空中爆炸而失败。NASA 上周宣布与 SpaceX 签署29亿美元订单，委托后者在2024年之前为“阿尔忒弥斯”计划制造月球登陆飞船。

4月22日，一枚搭载36颗英国 OneWeb 商业通信卫星的“联盟-2.1b”火箭准备就绪，俄罗斯东方航天发射场。本次任务发射日期为4月25日，计划部署36颗卫星进入距地面450公里的近极地轨道。这是 OneWeb 公司第6批卫星发射，预计将让在轨卫星总数增加至182颗。OneWeb 计划2021年内开始为英国、加拿大、北欧等高纬地区提供卫星宽带服务，2022年底前完成648颗卫星组网。

4月22日，“机智”号无人直升机在火星地表投下影子。“机智”号22日成功实现第二次动力控制飞行。本次飞行步骤比前次更为复杂，首先需上升至5米高度，然后倾斜5度向侧方移动2米，旋转向多个方向聚焦镜头，最后返回原点着陆。整个过程共耗时51.9秒。“机智”号下一次试飞将尝试升空至50米高度。

4月23日，SpaceX “猎鹰-9”号火箭搭载“奋进”号载人龙飞船发射升空，肯尼迪航天中心。美国东部时间4月24日凌晨5点，“奋进”号飞船顺利运送4名宇航员抵达国际空间站。NASA 公布消息透露，本次载人飞船任务过程中遭遇一次太空碎片撞击警告，所幸最终避过碎片未发生事故。欧空局估计近地轨道上目前有1.28亿个尺寸大于1毫米的太空碎片。

4月23日，俄罗斯新空间站首席设计师展示一件科学动力模块舱模型，莫斯科。当天，俄能源火箭航天集团宣布目标在2026年向新空间站派遣第一批宇航员。俄罗斯新空间站的第一个模块将在2025年发射，这是供空间站使用的科学动力模块舱，能够通过机器人在空间站外部进行太空实验。预计新空间站所有模块在轨组装工作将在2035年完成。

4月23日，“长征五号B”遥二运载火箭搭载中国空间站“天和”核心舱准备就绪，海南文昌。中国载人航天工程办公室宣布“天和”核心舱最早于4月29日上午发射，这标志着中国空间站将正式进入在轨建造阶段。中国空间站项目计划2021年至2022年进行11次发射任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船及4次载人飞船发射，预计于2022年完成空间站在轨建造。

4月24日，“奋进”号载人龙飞船正在与国际空间站自动对接。“奋进”号成功将4名宇航员运送至国际空间站，这艘载人龙飞船曾经在2020年11月执行首次载人任务，这是它第二次执行运送任务。新一批宇航员将在空间站驻留6个月，预计完成超过200项科学实验，包括通过人体组织芯片（Tissue Chips）研究微重力环境对人类 健康 的影响。

4月26日，“联盟-2.1b”火箭搭载36颗英国 OneWeb 公司商业通信卫星发射升空，俄罗斯东方航天发射场。“联盟”号运载火箭在升空4小时后成功将新一批卫星部署至近地轨道。本次任务总载荷约5808千克。英国 OneWeb 公司以“加加林”作为本次任务代号，以纪念人类首位宇航员进入太空60周年。

4月26日，NASA 公布一张仙后座A（Cassiopeia A）超新星爆炸X光照片，蓝色气体是爆炸时候产生的放射性钛元素。这颗超新星位于银河系，距离地球约11000光年，是已知最年轻的超新星残骸之一，天文学家在350年前首次观测到它爆炸产生的强光。4月21日，天文学家宣布首次观测到恒星爆炸后产生钛元素的证据。这项发现将为研究恒星爆炸理论提供新的线索。

4月29日，“长征五号B”遥二运载火箭搭载中国空间站“天和”核心舱发射升空，海南文昌。“天和”核心舱在发射494秒后成功进入距离地球约370公里的预定轨道。这是中国空间站发射入轨的首个舱段，也是中国迄今研制的规模最大、系统最复杂的航天器，起飞质量达22.5吨。本次任务成功标志着中国空间站正式进入在轨建造阶段，预计2022年建成并投入使用。

4月30日，欧空局发布一张哈勃望远镜拍摄的天箭座“项链星云”照片。这是距离地球约1.5万光年的一个行星状星云，中央存在两颗和太阳相似的恒星，其中一颗恒星在1万年前膨胀为红巨星并吞噬了另一颗恒星，而被吞噬的恒星依然在红巨星内旋转运行，从而形成如同“项链”一样的独特星云结构。

5月2日，SpaceX“坚韧”号载人龙飞船成功溅落于墨西哥湾，美国佛罗里达州。2日凌晨2时56分，“坚韧”号飞船搭载4名宇航员返回地球，这标志着人类第一次商业载人航天任务顺利完成往返。本次返回任务原计划4月28日执行，但是受天气影响多次推迟，最终选择在夜间溅落于墨西哥湾着陆点，飞行耗时共6.5小时。

美俄宇航员一同返回地球！国际空间站“矛盾”加深，为何俄愿意

回来了！这就是俄罗斯的“格局”！载有美俄宇航员的俄罗斯“联盟MS-19”号飞船着陆舱已在哈萨克斯坦草原完成着陆，两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员一起从国际空间站返回地球。

此前，曾有美国媒体质疑俄罗斯是否会拒绝将美国宇航员送回地球，这下“质疑”变成了真实结果，并不是美国媒体质疑的那样，这就是俄罗斯的“格局”。

不过，很多人也在问，为什么要把美国宇航员送回，为什么愿意这样做？这有点不可思议。我们下面就一步一步地来看。

对于国际空间站来说，它的出现为人类做出了巨大的贡献。例如：阿尔法磁谱仪的运用，对暗物质和反物质的寻找等物理学前沿研究有重大意义。

双胞胎实验，发现了人体端粒出现了不规则的变化等等。而这些研究成果，在地球上是无法做到的，所以，随着国际空间站“矛盾”加深，的确，未来再想看到新成果，这个可能性较低。

本身站在国际空间站的角度来讲，都是以“科学研究”打造的。是由16个国家共同建造，运用等等，这说明了人类在太空的和谐是可以做到的。它是在轨运行最大的空间平台，是一个拥有现代化科研设备、可开展大规模、多学科基础和应用科学研究的空间实验室。

然而，关于国际空间站“矛盾”加深背后的因素，我不说大家也知道。这也说明了国际空间站未来的命运已经进入了“坎坷”状态。

不过，在2022年2月，美国宇航局（NASA）指出，计划在2031年摧毁国际空间站（ISS），残骸将沉入南太平洋的无人区“尼莫点”（Point Nemo），所以无论怎么样，国际空间站的最终命运，可能就是“摧毁”，未来可能再也没有了，除非大家再建一个。

这不，在国际空间站“矛盾”加深之中，美国媒体质疑美国宇航员送回地球的问题，已经得到了证实。这是彻彻底底得“打脸”了。

据法新社、俄罗斯卫星通讯社报道，莫斯科时间30日下午，载有美俄宇航员的俄罗斯“联盟MS-19”号飞船着陆舱已在哈萨克斯坦草原完成着陆，两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员一起从国际空间站返回地球。

俄罗斯“联盟MS-19”号载人飞船是在2021年发射升空，并且与国际空间站对接的。而在它进入国际空间站之后，还为宇航员们提供了一个“安全”避难所。

在2021年11月，一块危险的太空垃圾将在国际空间站附近飞过，有发生撞击的危险。俄罗斯宇航员接到指令进入“联盟MS-19”号飞船躲避。

所以，在“联盟MS-19”号载人飞船还没有送宇航员回来之前，还出现了这样的事情。当然说到太空垃圾的问题，这里我们也就简单说明下。

太空垃圾威胁有多大？ 大家都知道，太空垃圾在太空运行的速度非常快，动能可达到7km/s以上，若与它们相撞可能会严重损坏尚在运作的航天器，甚至威胁到宇航员在舱外活动时的生命安全。

而近些年来，随着人类不断发射卫星等等，带来的太空垃圾越来越多，据统计，大于10厘米的太空垃圾至少有1.6万，如果出现了碰撞或可“摧毁”航天器。

所以，这下来看，宇航员们在“联盟MS-19”号飞船之中躲避，完全是正常的。要是真的撞击上了国际空间站，那必然可能是灾难性的影响，这里就多说了一点。

对于大部分人来说，在美俄这种背景之下，的确，两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员一起从国际空间站返回地球，这个确实让不少人感觉到意外。但是，这也并非是真实的意外，俄罗斯愿意将美宇航员带回地球，其实原因也非常地简单。

俄联邦航天局强调，国际空间站成员的安全是最重要的优先事项。所以，俄罗斯给出的原因很简单，这也是为何大家认为“俄罗斯大度”的原因。

至少从俄罗斯的角度来讲，把美国宇航员还是放在首位的。大家要知道，西方对俄罗斯的动物都制裁了，这也是为何曾有美国媒体质疑俄罗斯是否会拒绝将美国宇航员送回地球。

这下，美俄宇航员共同乘坐俄飞船着陆，也说明了，俄罗斯并没有在意这些，将这些问题追加到美国宇航员身上，这就是大概的情况。

整体上来说，如果站在科学的角度来讲，我们还是期待国际空间站能够长留，毕竟建设一个不容易。国际空间站在合作之下，带来的成果已经是显而易见的。

虽然国际空间站最终会面临被“淘汰”，但是在有限的时间之中，我们还是期待好好合作。而在国际空间站“矛盾”加深的时候，美国宇航局（NASA）也公开说明了，与俄罗斯的合作也还是存在。所以最终会不会在这次美国宇航员回来之后，不再进行合作，暂时就不明确了。

我们“旁观者”也只能继续等待，看看未来国际空间站如何发展，毕竟国际空间站上也没有我国的“足迹”。我国自己倒是在建立空间站，未来在国际空间站退休之后，将可能成为唯一的空间站，这就是大概的情况。

俄媒：俄罗斯计划发射四枚“安加拉”运载火箭，将宇航员送上月球

【文/观察者网 熊超然】前苏联曾是第一个将宇航员送入太空的国家，但在载人登月方面，却始终没有取得突破。

据俄罗斯塔斯社当地时间2月16日报道，俄罗斯正酝酿发射四枚“安加拉”系列运载火箭，完成载人登月计划。根据消息人士的说法，这一计划意味着，在“安加拉-A5V”运载火箭的帮助下，将分别发射一个有人驾驶的宇宙飞船、一个月球登陆-返回舱以及两个氢氧助推器。

报道称，根据计划，俄罗斯将在2030年之前向月球派出第一支航天员队伍，实现载人登月。

俄罗斯塔斯社报道截图

“安加拉”系列运载火箭是前苏联解体后，由俄罗斯开发的一个全新宇宙火箭家族，命名源自西伯利亚东南部的安加拉河，而“安加拉-A5V”运载火箭更是寄托着俄罗斯未来航天大展拳脚和重回巅峰的重任。

“安加拉”系列运载火箭分为小型安加拉1.2、中型安加拉A3、大型安加拉A5（包括安加拉A5P载人型和A5非载人型两种构型）和重型安加拉A7（包括安加拉A7.2、A7.2B和A7P载人型三种构型）4种型号，近地轨道运载能力可覆盖3.8至50吨，地球同步转移轨道运载能力可覆盖2.4至19吨。

2020年12月14日，时隔六年后，俄罗斯从普列谢茨克发射场再次试射“安加拉-A5”运载火箭 图自俄国防部

消息人士说：“作为研究工作的一部分，该公司目前正研究如何利用四次发射完成载人登月任务的方案。”

初步计划是，首先发射载人飞船至近地轨道站，在轨等待，与后续发射的氢氧助推器会合。相应的，一个月球登陆-返回舱和配套的氢氧助推器也将先在近地轨道对接。在此之后，助推器将载人飞船和月球登陆-返回舱送至椭圆轨道，随后助推器分离。

消息人士还说：“当它们转移至近月轨道后，飞船和月球登陆-返回舱有望完成对接。”

而当宇航员转移到月球登陆-返回舱后，将在月球表面着陆并工作。随后，只有返回舱将从月球升空，与在轨的载人飞船对接。消息人士指出，在返回舱分离后，载人飞船将返回地球。

报道称，早在2015年，俄罗斯国内的一位航天界人士曾透露，若要让俄罗斯宇航员完成载人登月，最多需要从普列谢茨克发射场和沃斯托奇尼发射场发射六枚“安加拉-A5V”运载火箭。后来，俄罗斯还曾设想过发射两次超重型运载火箭，以完成向月球派遣宇航员的任务。

俄罗斯卫星通讯社今年1月13日报道称，根据俄罗斯科学院空间委员会官网公布的信息显示，该国计划在2021年上半年批准“2030载人登月计划”。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

神舟12号发射在即，空间站日趋成型，俄方坦言：探讨载人合作飞行

根据计划，中国将在6月17日9时22分进行神舟12号载人宇宙飞船的发射活动，届时将会有3名宇航员进入中国空间站，这是中国空间站建设新的一个篇章。目前中国空间站天和核心舱和天舟2号货运飞船已经实现了对接，为3名航天员的进驻做好了准备工作。我国后续还会有多次的航天发射，计划在2022年完成中国空间站的建造工作，届时在地球上空400公里的轨道，就会有两座完整的空间站，除了中国空间站之外，还有美国和俄罗斯主导的国际空间站。202106229/全球防务观察/阿力。

随着中国空间站日趋成型，俄罗斯方面已经有愿意合作的意向，根据俄罗斯媒体报道，俄罗斯航天负责人公开表示，俄罗斯在和中国探讨在载人合作飞行的相关事宜，届时俄罗斯宇航员可能会进入中国空间站，同时俄罗斯和中国还在研究合作进行月球轨道站以及月球基地的建设项目。目前中国、美国和俄罗斯都有登陆月球并且建立基地的计划，美国的是被称为“重返月球”计划，因为美国在上个世纪60年代就实现了载人登月，从而让美国赢得了太空争霸的胜利。

实际上不仅仅俄罗斯提出了要和中国进行空间站合作的意愿，连欧洲航天局也愿意为中俄联合进行月球轨道站进行合作。中国空间站日趋成型，让世界看到了中国航天 探索 的实力，因此才会有国外要与中国合作的意愿，在国际空间站项目上，美国是明确拒绝中国的参与，如今美国要为傲慢付出代价。根据计划国际空间站在2024年就会退出服役，届时美国就没有可以使用的太空实验室，同时对于积极参与国际空间站的欧洲、日本和加拿大也是一个沉重的打击，因为届时就需要借助中国空间站进行相关的研究活动。

中国和美国的角色在互换，原来美国拥有绝对的航天 科技 的优势，不过如今却不再处于垄断的地位，在中国空间站建设的阶段，美国国家航空航天局已经在向俄罗斯低头，愿意延长国际空间站的使用时间，不过俄罗斯方面并没有给出明确的答复。美国希望国际空间站继续使用到2030年，然而美国却没有地球轨道空间站的建造计划，因为美国要把大部分资金用于重返月球的项目，包括设立月球轨道站等。

中国和美国在进行多领域的博弈，如今已经从地球迈入了太空，中国的祝融号火星探测器已经在火星之星任务。中国空间站的建设，让欧美西方国家的莫名的优越感荡然无存，俄罗斯则是非常的现实，试图通过与中国的合作，解决空间 探索 的问题。中国已经宣布向全世界开放中国空间站，因此俄罗斯是要抢在前面与中国进行合作，就航天 科技 而言，俄罗斯是具备一定的优势的，目前俄罗斯的联盟号宇宙飞船是世界上最为成熟的载人航天工具。

俄罗斯的航天科技

神舟十三号成功着陆，首次运用“快速返回技术”，有多厉害

《军武次位面》作者：大伊万

4月16日上午10时，神舟十三号载人飞船乘组在圆满完成为期183天的空间站飞行任务后，在内蒙古四子王旗东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、叶光富、王亚平成功返回地面。

这是“神舟”系列飞船的第13次飞行，是中国实施的第8次载人航天飞行任务、第二次空间站飞行任务，创下了中国载人航天、空间站任务飞行时间最长、任务项目最多的纪录。

飞船返回技术的发展

此次神舟十三号返回，有一个名词一直在被提起：“快速返回技术”，所谓的“快速返回技术”，指的是神舟十三号飞船和空间站组合体分离后，将原本需要约20个小时才能完成的制动离轨段，缩减到短短4到5个小时完成，从而确保航天员能够快速返回地面。

看起来无非是“20个小时”到“5个小时”的差别，但事实上“快速返回技术”和“快速对接技术”一样，都属于返回/对接技术的“进阶”。那么，“快速返回技术”到底是怎样做到的、人类 历史 上的载人航天器，都是如何返回地面的呢？

在大伊万的印象里，人类载人航天史上，先后出现了三代返回技术，分别是第一代的“飞船再入、弹射座椅返回技术”，第二代的“飞船再入、降落伞减速返回技术”、第三代的“轨道器再入、直接降落在机场返回技术”。

先说第一代返回技术，此代返回技术以苏联“东方”系列载人飞船为典型代表，主要技术特征和技术步骤是：飞船输入导航参数，载人舱段和服务舱段分离，尔后建立再入姿态，进入高层大气，利用大气层实施气动减速，待到达低层大气后，航天员启动弹射座椅弹射出舱，用降落伞降落到地面，飞船不继续减速，而是撞地坠毁。

这种航天员返回技术相对简单，比较适合苏联第一代载人飞船体积狭小、难以安排布置大型减速主伞的客观情况，人类 历史 上第一名航天员尤里加加林，就是采用这样的方式返回地面的。但是，这种靠弹射座椅弹射、使用降落伞落地的方式，可靠性和安全性非常差，对飞行员的生理和心理都是相当大的挑战。因此，很快就被全面淘汰了，只在美国的第二代载人飞船“双子星”飞船上，作为备用的逃逸设备被保留了下来，但也从来没有真正运用过。

而第二代返回技术，也即“飞船再入，降落伞减速返回技术”，分别被美苏两国运用在了自己的“水星”系列载人飞船（1962年2月实施首次地球轨道飞行）、“上升”系列飞船（1964年10月实施首次三人航天器飞行）上。所谓的“降落伞减速返回”，顾名思义，飞船实施制动离轨、多次调姿、推进舱和返回舱分离、建立再入姿态、穿过高层大气，进入低层大气后，航天员和飞船不分离，飞船上安装大型减速伞，打开减速伞后，将飞船的下降速度降低到合适的区间，并完成着陆。

目前，中国的“神舟”系列飞船，俄罗斯的“联盟-TM”系列飞船，美国的“载人龙”和已经退役的“阿波罗”系列飞船，均采用了这一着陆方式。当然在具体的着陆参数设置和部分设计细节上，以上飞船还是有相当大的不同的：

以美国而言，NASA设计的载人飞船偏好海上溅落，海上溅落的优势是海水缓冲相对较好，可以相应提高飞船的再入速度，如载人登月飞船再入时，就必须选择在海上溅落；

同时，海上溅落对飞船返回参数的选择比较宽泛，可以选择相对较大的着陆区，甚至不用担心飞船落偏方向，在海上溅落时，飞船也不需要设计反推火箭等；

但是，海上溅落的劣势是飞船抗浪性较差、遭遇大风大浪容易发生沉没事故、给航天员生命安全造成威胁，如美国在“水星”计划中，就出现过飞船溅落时莫名其妙地弹开了舱门、沉入大海最终没有被打捞起来的问题，让航天员加斯格里森差点丢了小命。

而中、苏（俄）的载人飞船偏好陆地着陆，陆地着陆的优势是安全性相对较好，不用担心飞船进水沉没的问题，也不用担心海上搜救的问题。比较适合中、苏（俄）等国海军力量薄弱，对海域（对苏联来说是温暖水域）控制权不足，但陆地面积相对广大，部分地区地广人稀的现状。

当然，陆地返回对再入速度的要求比较高，这就要求飞船必须实施有效的制动减速，增设反推火箭，尽最大可能降低着陆速度等。总的来说，“陆地着陆”和“海上着陆”无太大的区别，也没有孰优孰劣之分，只能说中、苏（俄）、美三国都选择了适合自己的飞船回收方式。

“机场着陆”返回技术

尽管“飞船再入，降落伞减速返回”的技术，到“阿波罗”飞船和“联盟”系列飞船阶段已经完全成熟，但美苏两国在冷战的大背景下，依然没有放弃研发新一代载人航天器的着陆技术。这就是美国、苏联航天飞机轨道器采用的“机场着陆”返回技术：

以美国的航天飞机轨道器为例，在返回地面之前，经历建立再入姿态后，需要在自动驾驶设备的协助下，在高空实施一个巨大的S型转弯，这一S型转弯将帮助飞机完成减速，从24马赫降低到10马赫，再进一步降速到3.5马赫左右。

航天飞机再入过程的地面航迹示意图

此时航天飞机轨道器的飞行高度大约为30千米，并脱离黑障区域，建立和地面的通联，由正常的机场进近引导轨道器再实施一个S型转弯，完成转弯后，航天飞机轨道器将减速到亚音速，高度降低到2000米以下，最终使用正常的ILS着陆系统，在机场跑道上着陆。

降落在美国加利福尼亚爱德华空军基地的航迹示意图

但相比波音737系列客机约135节的着陆速度，航天飞机轨道器的着陆速度一般高达200节以上，对着陆系统和跑道的要求要远远高于普通的大型客机。

“暴风雪”号航天飞机

此外，值得一提的是，相比美国的航天飞机轨道器采用无动力滑翔着陆的方式，苏联的“暴风雪”航天飞机轨道器，特地安装了两部RD-33型发动机，可以让它在大气层中实施机动飞行，该型航天飞机轨道器也第一次初步具备了“空天飞机”的雏形。

但是，由于航天飞机系统的制造、使用、维护价格实在太高，高到远远超过了美苏两国的承受能力。同时，作为一个复杂系统，航天飞机的成熟度始终赶不上更加可靠的载人飞船，苏联解体后，“暴风雪”号航天飞机以极快的速度被丢进了垃圾场，而NASA在惨淡经营了许久后，也终于在连续坠毁两架的情况下，选择了放弃航天飞机轨道器，第三代载人航天返回技术变成了昙花一现。

“快速返回技术”

因此，目前最为先进的载人飞船返回技术，就是基于第二代“飞船再入、降落伞减速着陆”技术改进的“快速返回技术”。所谓的“快速返回技术”，主要“快速”在飞船的制动离轨阶段，原有的飞船制动离轨阶段，需要实施两到三次变轨调姿、一次变轨减速，才能进入惯性滑行段。

按原有的返回程序，三次变轨调姿、一次变轨减速需要约15圈飞行、20个小时才能完成，从空间站撤离、到返回地面，大约需要1天时间，在这期间，由于飞船已进入返回阶段，故而航天员必须被固定在座椅上，无法移动，甚至也难以进食，对航天员的生理有比较大的影响。

而在实施快速返回程序后，变轨调姿、变轨减速可以在4圈、6个小时左右就基本完成，从航天员撤离空间站，到返回地面，可以在不到10个小时内完成。比如此次神舟十三号飞行任务，凌晨0点44分飞船与空间站组合体分离，上午10时许飞船就已经着陆，前后花了9小时多一点的时间，这背后对飞船程控、地面遥测能力的提升，是显而易见的。

尽管咱们的神舟系列飞船，已经实现了空间站快速对接、飞船快速返回，可以说是做到了当前载人飞船返回的最高水准。但是，未来如果我们要遂行载人登月任务，新的921载人飞船大概率要使用新的海上着陆技术，这对我们的载人航天返回技术提出了更高的挑战。

俄罗斯联盟号宇宙飞船发射失败，宇航员是怎样从5万米高空逃生的

根据新闻消息称俄国航天员阿列克谢·奥夫奇宁和美国航天员尼克·黑格的联盟MS-10飞船，在拜科努尔发射场发射升空后约119秒后，火箭第一级分离，位于火箭顶端的整流罩被抛下，然而火箭第二级的发动机突然关闭，最后导致飞船载人舱舱与火箭紧急分离，两位航天员在第一时间采取紧急措施，抛出降落伞着陆，可以说这次的完全逃脱都是依靠他们的反应能力及宇航服中降落伞及时打开。最终鉴定航天员状态良好，目前已被送往医院做进一步检查。

中国航天专家对此表示说这是一次成功的“无塔逃逸”案例。这样的事件在人类航天史上很罕见，极为危险。专家介绍将航天是一项“高危”活动，尤其在火箭发射阶段风险极大。特别是实施载人飞船发射任务过程中，航天员在不同阶段主要有几种逃生方式。

首先是在火箭发射前，发射塔架上设有紧急滑道，如同一个软管，从塔架上直通地面。一旦发射过程中火箭或飞船出现紧急故障，而此时航天员已经爬上塔架，就可以通过滑道迅速回到地面。据了解，我国目前现役的所有航天员都要经受这项训练。

然后就是在发射阶段，此时飞船受到的最大威胁来自火箭，如果其在发射台起火爆炸、起飞后姿态失控，都会危及航天员生命。细心人可能会注意，发射载人飞船时，火箭顶端有个像天线一样的装置，它就是航天员的另一个“生命通道”——逃逸塔。

这次发生的联盟MS-10飞船事件然后人员安然无恙了，另一方面却让航天界受惊不小。对此事俄罗斯方面正在组建委员会调查事故原因，并宣布暂停所有载人航天飞行。