伊斯坦布尔运河（哪些国家拥有运河）

本文目录

• 哪些国家拥有运河
• 伊斯坦布尔运河的开建，对土耳其的意义有多大
• 土耳其斥资98亿美元开挖新运河，是好心还是恶意
• 土耳其总统欲修建新运河，专家分析此项目会对环境造成影响，你怎么看
• 土耳其的博斯普鲁斯海峡为何如此重要
• 如果土耳其把土耳其海峡给填了，会怎么样
• 免费的土耳其海峡不“香”吗为什么土耳其还要修建天价运河

哪些国家拥有运河

拥有运河的国家：

美国????????，加拿大????????，中国????????，印度????????，越南????????，巴拿马????????，土库曼斯坦????????，俄罗斯????????，埃及????????，瑞典????????，德国????????，法国????????，英国????????，爱尔兰????????，荷兰????????，比利时????????，西班牙????????，塞尔维亚????????，匈牙利????????，希腊????????，罗马尼亚????????。

想要建运河的国家：

土耳其????????，伊朗????????，澳大利亚????????，尼加拉瓜????????，泰国????????。

伊斯坦布尔运河的开建，对土耳其的意义有多大

土耳其要开凿伊斯坦布尔运河的根本目的是钱！土耳其地理位置非常优越，横跨欧洲大陆，土耳其国土面积的97%在亚洲，理论上属于亚洲国家，其实不然，土耳其的一切都是向欧洲国家靠拢。土耳其海峡是黑海与地中海的唯一通道，有三段海峡组成，分别是博斯普鲁斯海峡（又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡），整个海峡长约361公里。

土耳其海峡被誉为“天下咽喉”！足见其地理位置有多重要。土耳其海峡也是世界上最为繁忙的海峡，土耳其计划开凿伊斯坦布尔运河的理由是解决土耳其海峡航运拥堵问题，以及当土耳其海峡出现意外时避免造成通航中断，按照土耳其的说法，土耳其开凿伊斯坦布尔运河属于为世界做贡献，值得点赞。真是这样吗？

我们先看看土耳其海峡是一个什么状况。土耳其海峡长度虽然有361公里，不过其宽度最窄处也超过了700多米，水深最浅处也有30米左右，世界上所有运河都没有这么大的宽度，即便土耳其开凿新运河也绝不会达到这个宽度的一半，通航能力绝对不如土耳其海峡。如果土耳其把开凿新运河的钱用于对土耳其海峡进行修整规划，土耳其海峡航运能力会大幅提升，不过，土耳其仿佛有意渲染土耳其海峡面临的安全问题，甚至是给通航土耳其海峡设置绊子，这是为什么？

2018年，土耳其就曾经对土耳其海峡航运管理做出新的限制。长度超过３００米的客船和集装箱船必须在进入海峡前１０天通报土方；如果是运载军用船只的商船则被定义为军用船只。长度超过１５０米且运载液化气的船只只能在白天通过土耳其海峡。

土耳其海峡确实是世界上最繁忙的海峡，每年有约4.8万艘船只穿梭于此，也确实存在安全隐患，这是事实。问题在于土耳其为什么不规划土耳其海峡，而是要重新开辟一条新运河？规划土耳其海峡要比开凿新运河省钱啊！问题就在于土耳其海峡船员通行是免费的，土耳其没有油水可捞，即便是土耳其设置管理限制，通航船只顶多是费点话和土耳其打个招呼，土耳其也只能是放行。

这个规定源于1936年签订的《蒙特勒公约》，公约确认了黑海海峡通行的自由原则：平时和战时各国商船均可自由通过；在平时黑海沿岸国家的军舰可自由通过海峡；非沿岸国家的军舰有一定限制，同一时期军舰通过的总吨位不能超过1.5万吨，同时规定其在黑海停留的船只总吨位不得超过3万吨，时间不得超过21天；虽然条约规定战时土耳其有权限制交战国军舰通过土耳其海峡，这个能否做到值得推敲。由此可见，土耳其对其海峡还是有点权力的，问题是土耳其也操心啊，救援、调度、管理的，关键是不能收费，这是《蒙特勒公约》规定的。

土耳其守着一个咽喉要道却不能收费，每天看着来往穿梭的商船军舰往来于黑海与地中海之间，眼馋啊！世界上的运河那个不是赚的钵满盆满的，所以，土耳其开始打运河的主意，开凿新运河，这样就不会受《蒙特勒公约》限制，由土耳其自己经营，收取费用，大赚一笔。

人家船只不过运河咋办？有办法，土耳其脑子活，而且土耳其早就说了，土耳其海峡存在安全隐患，如果土耳其打擦边球式的搞出来一个什么限制，或者是搞出来一个什么意外，看你的船过不过运河。到时候只要给钱，军舰航母想进去土耳其说了算，而且是让谁通过与不让谁通过全有土耳其拿捏。所以，土耳其打算开凿新运河是有利可图的，不光是能赚到钱，还能提高地缘政治价值，有利于土耳其博弈于美俄之间。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络。）

土耳其斥资98亿美元开挖新运河，是好心还是恶意

土耳其要投资近百亿美元开挖一条新的运河，名字叫伊斯坦布尔运河，是打通黑海和马尔马拉海的，政府已经立项批准了。从地图上看，这条新运河就在土耳其海峡的旁边。这就是埃尔多安总统雄心勃勃的“再造一个运河”的宏伟计划，说干就干，雷厉风行，埃尔多安的野心昭然若揭啊。

土耳其不是有个著名的被称为“天下咽喉”土耳其海峡吗？为啥还要在旁边开挖一条新的运河呢？是不是多此一举呢？虽然土耳其海峡每年通行的船只多达4万艘，时常发生交通拥堵和航运事故，但还远远没有到饱和的地步。土耳其究竟是什么动机呢？一旦新的运河开挖成功通航，那么已经在土耳其海峡施行了85年的《蒙特勒公约》还适用吗？这个公约保障民用船只无论和平还是战争时期自由通行海峡，也规定了非黑海沿岸国家的军舰使用海峡的权利。

天上没有白掉的馅饼。土耳其投了这么大的资金修建的新运河一旦通航，肯定是要收取过路费的，而且还有赚大钱。否则的话成本怎么收回来？土耳其届时会不会借故（比如要重新疏通或扩展）关闭了土耳其海峡呢？埃尔多安总统的胸怀没有那么宽广，也不可能免费给世界船舰服务。当然啦，土耳其海峡确实有自己致命的短板，最窄处只有700米，最浅处只有20米，这就限制了大型船舰航行。如果新运河成功的解决了这个短板的话，西亚北非进出黑海沿岸的商船和军舰，可以畅通无阻了。

所以，几乎可以预见的是：土耳其开挖这条新运河——伊斯坦布尔运河，是好心和恶意并存的。如果土耳其海峡一如既往地话，肯定会影响到伊斯坦布尔运河的收费创收啊！

土耳其总统埃尔多安，确实是个牛人更是一个很角儿。4月5日他一口气逮捕了10名退役的海军上将，因为此前104名退役高级将领发表了一份公开信， 反对政府批准修建伊斯坦布尔运河。而这被抓的十名退役上将，就是带头“闹事”的人。不就是一些退役将军们联名发了一个公开信吗？至于草木皆兵吗？这不仅仅是军人们涉嫌干政的问题这般简单，埃尔多安总统是一年被蛇咬十年怕草绳，尤其是对军人干政的行为非常敏感，还记得2016年7月15日的那场未遂军事政变吗？五年多来，土耳其清剿余孽的行动就从未间断过。看来埃尔多安也是下了决心的，谁反对修建新运河，就把谁给故抓起来。

现在的问题是：进入三月份加上以来，土耳其的经济出现了严重的恶化，货币贬值，物价飞涨，土耳其里拉一度暴跌15%，加上疫情向各行业复苏乏力，雪上加霜，频临崩溃啊，土耳其的经济是连续五年动荡啊！那为何还要斥巨资修建一条新运河呢？这可能正是埃尔多安总统的大手笔——花巨资投入基础设施建设，是一种扩大内需拉动消费的举措，或可能拉动国内经济增长，有利于维持经济增长保持较高的水平，去年土耳其的经济可是全世界为数不多的正增长的国家之一啊。

总之，埃尔多尔要恢复奥斯曼土耳其帝国的荣光，是不是要从开挖新的运河开始呢？起码可以名扬史册。

土耳其总统欲修建新运河，专家分析此项目会对环境造成影响，你怎么看

6月24日就是土耳其的大选日，总统埃尔多安抛出这个议题显然是想给即将到来的大选加分。

土耳其人的博茨普鲁斯海峡情结

连接黑海与地中海的博茨普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，一南一北贯穿了土耳其的内海马尔马拉海，是作为连接欧亚的“天下咽喉”，土耳其国父凯末尔一战时还是一名师长，当时指挥他的师打败了来犯的英军，导致当年出此奇谋的年轻的丘吉尔引咎辞职，辞去了英国海军部长的职务。博茨普鲁斯海峡成为纪念国父凯末尔的圣地。

土耳其总统埃尔多安的爱好

埃尔多安就任总统后，在国内大力建设基础设施及火电站，由于土耳其国内储蓄率低，所以修建公路、机场及火电站的资金全部来自于外债，长期的高负债导致土耳其央行一直奉行低息的政策，国内通货膨胀率长期在两位数。

今年以来里拉兑美元就下跌了20%，仅仅就今年5月以来，土耳其的货币里拉兑美元就下跌了15%，土耳其的国债收益率高达15.17%。

2013年1美元仅兑换1.7里拉，而现在是1美元兑换4.7里拉。

土耳其国内政局一直不稳

2016年7月土耳其发生未遂军事政变，事后拘捕了5万人，15万人被开除公职。至今土耳其还在不停的拘捕现役军人，不停地将大量世俗化军官从军界清洗。

土耳其经济发展的成果没有被广大民众共享，近年来失业率一直保持在10%以上，2017年通货膨胀率更高达12%。加上政府不断爆出腐败丑闻，埃尔多安的儿子和政府高官多涉其中，民众不满日增，2017年更是爆发了“向安卡拉进军”的大游行。

新运河的环保问题

环保人士称，新运河不仅破坏马尔马拉海脆弱的生态系统，还会将伊斯坦布尔变成一座岛。经济学家也质疑能否收回巨大的建造成本？

目前以土耳其国内日渐滑落的经济状况，显然无法独立完成，还必须通过继续大规模举外债，而随时爆发的经济危机将不可避免的使得它变成烂尾工程，再加上环保问题，显然时机非常不好，所以估计总统埃尔多安也就是抛出个选举话题而已。

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土耳其的博斯普鲁斯海峡为何如此重要

七分后勤保障，三分临场发挥。土耳其能否击破俄叙联军软肋？

土耳其近年来在国际舞台上的左右逢缘，得益于土国得天独厚的地理位置和国际政治角力中的地缘政治环境。

随着这两天，俄罗斯与埃尔多安团队的各自摊牌，最令俄罗斯揪心的一幕很可能就要上演。

继针对俄罗斯关闭领空之后，埃尔多安团队已经准备封锁博斯普鲁斯海峡……将俄罗斯在叙利亚战场的生命线和补给线彻底切断。

俄罗斯为了支援叙利亚政府军前线作战而匆忙起航的两艘黑海舰队重型驱逐舰，有可能成为俄土双方海军舰艇，第一次在海峡中的对峙……土耳其如果付诸实施，谁也无法阻止，谁也无法突破博斯普鲁斯海峡这道天堑。

对于严重依赖海空军补给的俄罗斯援军来讲，失去海路补给线，将会是不可承受的巨大损失，两个重要的军港和航空兵基地都有断奶的危险⚠️。

断了手脚，抓了七寸，俄叙联军失去战斗力仅仅只是时间问题了……

战场外的谈判估计是这两天，各方势力共同关心和推动的话题，政治解决问题的时间窗口已经不多了，每一分钟都会有意想不到的变化和挑战。

如果土耳其把土耳其海峡给填了，会怎么样

这个世界上，至少有4条天然的黄金海道。可以说，谁拥有了它们，谁就拥有了源源不断的财富。它们分别是：

• 第一，直布罗陀海峡。它位于西班牙和摩洛哥之间，也是地中海与大西洋唯一的通道，没有这个海峡，地中海就是内陆海，地中海沿岸的文明就很难从海上走出去。
• 第二，霍尔木兹海峡。非要评选一个金钱味道最浓厚的海峡，那非霍尔木兹海峡莫属了。因为它的位置很特殊，位于伊朗和阿联酋之间。这不是关键，关键是这里是波斯湾的唯一通道，也就是说波斯湾周围所有石油国家的石油，全都要从这里运出去进入印度洋。
• 第三，马六甲海峡。这个我们最熟悉了，因为靠着咱们比较近。它位于马来西亚和印尼之间，是东方国家从中东购买石油的必经之路，堪称远东地区的海上生命线。
• 第四，土耳其海峡。这是本文要讲的重点，表面上看，土耳其海峡是一条海峡，实际上这条海峡是由好几条海峡构成的，它们都位于土耳其境内，是黑海连通地中海的重要通道。

这些个海峡，个个都自带金钱的味道。自古以来都讲究一点，要致富先修路，海上的路也是重要的财富输送通道，自然不可小觑。

如果土耳其想不开，把土耳其海峡给填平了，那么对不起，麻烦事儿可就来了。

一、毛熊早已对土耳其海峡垂涎三尺了。

刚才说了，土耳其海峡不是简单的海峡，它主要由3部分组成，分别是：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡等3部分组成。

其中，博斯普鲁斯海峡，又被称为伊斯坦布尔海峡，顾名思义，就是位于土耳其最大的城市伊斯坦布尔境内。

博斯普鲁斯海峡，将伊斯坦布尔分成了两部分，西边位于欧洲，东边位于亚洲。这使得伊斯坦布尔成为了唯一一个地跨欧亚两大洲的城市。

土耳其海峡，将黑海和地中海连在了一起。也就是说，黑海里的一切船只，要想进入地中海，那必须要从土耳其海峡这条路走。

这位置就显得很重要了，尤其是对俄国人来说，简直就是生命线有没有？

俄国在黑海，有一支著名的黑海舰队。这玩意儿在黑海里面转悠的话，那只能说是一个高级玩具，只有走出黑海，进入地中海，乃至进入大西洋以后，黑海舰队才能发挥自己的特长。

然而要想走出黑海，就必须要经过土耳其海峡。为此，毛熊对土耳其海峡的重视程度可想而知。除了黑海舰队，还有若干商队，需要通过水路到达地中海沿岸做生意。

过去俄土之间，曾经打了200多年的仗，史称俄土战争。原因很简单，奥斯曼帝国希望登陆克里米亚半岛，而沙俄则希望攻占伊斯坦布尔，拿到黑海出海权。

结果在俄土战争中，沙俄曾经短暂地来到过伊斯坦布尔。很明显，当时的奥斯曼帝国已经奄奄一息了。这个时候要不是英法出面的话，沙俄早就把伊斯坦布尔给拿下了。

二、填平土耳其海峡，只会让土耳其身陷危机之中。

很显然，一般人不会去考虑这种事情，问这种问题的人，非富即贵，绝对是人中龙凤。我真想把卧龙凤雏这两个标签，死死地钉在他的脑门上。

为啥？因为正常人会去考虑填平海峡的事情吗？这就好比给喜马拉雅山装电梯，为长城贴瓷砖一样，几乎都是疯狂且不切实际的想法。

姑且不论，填平海峡的难度系数有多高。就说这事儿办成以后的后果吧，我感觉这届土耳其当政者，如果真这么干了，那真的可以提桶跑路了

第一，会彻底得罪俄罗斯。

虽说奥斯曼帝国和沙俄之间，打了200多年时间，而且仇恨越打越大。可刚成立的土耳其统治者，与俄国之间的关系，那是相当好的。

新政府对俄国的友好，赢得了俄土之间的良好贸易关系。因此当俄国的商队路过土耳其海峡的时候，是不会受到什么阻拦的。

此外，就连俄国的军舰，其实也是在有条件的情况下，可以自由出入土耳其海峡。这还得了？等于是把对方的军舰成员，养在了自己家里一样。

所以说，土耳其海峡，虽然在土耳其手里，但是却是俄国的心头肉。由此可见，一旦土耳其海峡被填平，那么第一个跳出来的，绝对是俄罗斯。

第二，自断经脉，这合适吗？

土耳其海峡，其实就是一个网红大IP。尤其是那些来往土耳其海峡的商人们，更是成为了土耳其人在战争期间的态度。

如果将土耳其海峡给填平了，那这事儿可就麻烦了。 土耳其本来可以依靠海峡，吸引源源不断的商队船只前来，以此发展伊斯坦布尔的经济。可填平以后，这些优势荡然无存，对土耳其来说，就等于是自断经脉了。

第三，土耳其会被群殴。

你以为只有俄罗斯和土耳其两个国家，对这条海峡感兴趣吗？其实当然不是。我们可以从地图上去看一眼土耳其海峡的重要性。

整个黑海沿海，西边有乌克兰、罗马尼亚、保加利亚等国家，东边还有格鲁吉亚。这些个国家的舰队和商队，也指望着从土耳其海峡进入地中海呢！

你要是把海峡给填平了，你说这帮国家会不会群殴土耳其？当然会啦！

总结：堵不如疏，土耳其海峡的价值非同一般。

很多人说，土耳其海峡堵上了，那俄国的黑海舰队就出不来了，所以堵上有利于西方世界遏制俄国的发展。

其实恰恰相反，只有在土耳其海峡疏通的时候，这里才是对俄国发展最大的限制。因为土耳其海峡疏通了，会让俄国有一种错觉，黑海舰队是可以进入地中海作战的！

既然有这样的想法，那么俄国就不会轻易放弃黑海舰队，甚至将部分战略资源转移到黑海舰队上来。如果堵上了，俄国索性就不发展这一片区了。

所以说，这条海峡被土耳其牢牢掌握着，进出只在土耳其一句话的事情。所以说土耳其可以利用这条海峡，完美地遏制住俄国黑海舰队的喉咙。岂不是比堵上作用更大吗？

免费的土耳其海峡不“香”吗为什么土耳其还要修建天价运河

苏伊士运河堵塞事件刚刚结束，土耳其又因为要开凿运河而再次引起世界关注，在土耳其国内，还因为修运河的事，引发上百名海军将领联名反对，总统埃尔多安以“政变”为由，逮捕了10个领头人，闹得沸沸扬扬。土耳其有海峡吗，为什么要修运河，国内国际的反应为何如此强烈？

土耳其海峡是连接黑海和地中海的唯一水道，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分，土耳其计划修建一条与博斯普鲁斯海峡平行的运河，连接黑海和马尔马拉海。该计划最早在2011年提出，规划中的伊斯坦布尔运河长50公里、宽150米、深25米，可供数十万吨大型货轮通航。

先不谈土耳其有没有能力修建这样一条大运河，这条运河一旦建成，将深刻地改变黑海格局，也使得土耳其的战略地位提升到一个新的高度。

运河的位置

由于特殊的位置，土耳其海峡在商业和军事方面同样具有重要的战略意义。近代史上，为了土耳其海峡控制权，欧洲列强曾经进行过多次大规模战争，英国、俄国都曾试图控制土耳其海峡，经过几次大战后，最终还是坐到谈判桌上，决定用和平的方式商讨土耳其海峡事宜。

1936年，土耳其、英国、法国、苏联、希腊、罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫、日本等9国在瑞士苏黎世正式签署《蒙特勒公约》，确定了“海峡通行自由原则”，无论是战争时期还是和平年代，各国商船都可以自由通过海峡。土耳其虽然拥有海峡的主权和管理权，但因为《蒙特勒公约》的存在，土耳其并不能对过往的船只收“过路费”。

苏伊士运河平均每天通过50艘商船，一年光靠收过路费就能赚50多亿美元，而土耳其海峡平均每天的通船量高达150艘，土耳其一毛钱路费都赚不到，守着摇钱树却发不了财，这是土耳其一定要修运河的最主要的原因。

此外，博斯普鲁斯海峡两岸就是伊斯坦布尔市区，每天有数百艘大大小小的船舶穿行其中，经常造成拥堵，通过海峡的等待时间高达15小时。繁忙、拥挤的海峡也很容易发生意外，尤其是那些满载着石油、天然气等危险物品的船只，一旦发生意外，将对这座土耳其最大城市造成巨大难以估计的损失。开凿运河，可以有效降低博斯普鲁斯海峡的压力，提高通行的安全性。不过这是次要原因，很有可能运河开通后，土耳其会在海峡人为制造“拥堵”。

既然，修建运河有这么多好处，土耳其国内为什么有这么多人反对。

土耳其海军将领联名反对的主要原因，是担心新运河的开通将导致域外力量介入，从而激怒将黑海视为“后院”的俄罗斯。按照《蒙特勒公约》规定，在和平时期，非黑海沿岸国家的军舰通过土耳其海峡时，将受到严格限制，同期进入黑海的舰船总吨位不超过3万吨、滞留时间不超过21天；在战时，如果土耳其是中立国家，各交战国的战舰都不能通过土耳其海峡。

通过土耳其海峡的瓦良格号航母（辽宁号）

俄罗斯作为黑海沿岸国家，其黑海舰队可以自由进出土耳其海峡，而北约的军舰进入黑海，将受到极大限制，这对于衰落的俄罗斯来说，可以保住自己仅存的一点体面。埃尔多安曾多次提出“《蒙特勒公约》不适用于伊斯坦布尔运河”，这就意味着运河开通后，北约的军舰可以通过运河自由进入黑海，这将极大威胁俄罗斯的战略安全，俄罗斯将不会对此视若无睹，这是土耳其不得不面对的挑战。