帕里斯帝车值得买吗帕里斯帝车友深度测评？帕里斯帝有时规皮带吗

本文目录

• 帕里斯帝车值得买吗帕里斯帝车友深度测评
• 帕里斯帝有时规皮带吗
• 帕里斯帝在美国得分怎么样
• 帕里斯帝车好不好帕里斯帝车友深度测评
• 帕里斯帝国VI多少钱能落地帕里斯帝成交价
• 帕里斯帝三年保值率多少
• 帕里斯帝为什么不建议买
• 现代帕里斯帝最新消息 换代前不会推出混动或纯电车型
• 帕里斯帝汽车油耗20个
• 进口现代帕里斯帝：用3.5升的排量证明伟大不止一种

帕里斯帝车值得买吗帕里斯帝车友深度测评

帕里斯帝定位中大型SUV，于2018年11月的洛杉矶车展正式首发并一直主攻北美市场，虽然是年轻的新秀，却扛起了现代品牌旗舰SUV的大旗 家族化的设计很有未来感，加上硕大的体型，整体看上去很敦实沉稳赋有安全感

车头硬朗且有立体感，阵列式的中网向前凸起，周边还应用了十分粗壮的哑光饰条，将美式肌肉范和诸多时尚元素融为一体

分体式大灯设计很新颖，结构也较为复杂，日间行车灯被分为三段呈现出圆月弯刀形状，上方位置的纤细条状是转向灯，下方位置才是真正的远近光灯

不得不说，现代最新的家族化设计真有点超前，和不少造车新势力有一拼了

车身尺寸长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，在同级里算中等水平

车侧有着浓重的美式风格，第一眼看上去很像是福特探险者，帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱也是这个级别SUV最惯用的设计手法，颇有种豪华游艇的既视感

五辐Y形轮圈并不花哨，匹配了一套普利司通的动力侠H/P系列轮胎，规格为245/45 R20，适用于城市路况，主打操控和湿地性能

车尾设计宽大厚重，线条平直且干净利落，尾灯也采用纵向设计，内部三组多边形光源和头灯的排列方式相同，前后形成了很好的呼应

比较遗憾的是排气筒采用了单边双出的布局，这不太符合大部分人的审美

接近两米的车宽让帕里斯帝车内拥有极为宽敞的视觉效果，这也让设计师在规划车内空间上更加灵活自由，不用碍手碍脚影响到细节修饰

中控应用了大面积浅色皮质、木纹饰板显得十分温馨素雅，营造了简约明快的居家氛围

中控屏尺寸为10.25英寸，亮黑色的边框与仪表盘相融形成了贯穿式效果

车机系统针对国内市场进行了优化，UI界面设计的很直观，层级划分也不繁琐，内置了在线音乐、导航地图以及天气信息等应用，但与自主车型相比它的功能算不上丰富

进入国内后，手机互联仅支持CarLife，取消了CarPlay功能

三辐式多功能方向盘由真皮包裹，握把两侧带有打孔设计，是汗手的福音

需要吐槽的是，全系没有方向盘电动调节，却标配了换挡拨片，这波操作让我一脸懵B

个人觉得，7座SUV标配换挡拨片除了自嗨以外没有什么实际意义，换成电动调节不香吗？目前帕里斯帝有6座和7座版本，区别就是第二排的座椅布局，6座版为2+2+2，7座版为2+3+2，中央地台均为纯平设计值得点赞

座垫虽然较短，但是坐姿要比同级别车型高，而且靠背支持角度调节

总体来讲，帕里斯帝的车内优化水平很高，在同级中有不小的优势

驾驶感受和我预想的不太一样，转向和车身随动性都很轻盈，如果不是因为坐姿高，真不觉得是在开一辆大块头的SUV

在深踩油门后，动力响应很快，发动机低沉的咆哮声也很悦耳，但是直观感觉没有一点激情，而且变速箱的换挡逻辑也倾向于平顺性，全程没有什么存在感，基本就是台主打舒适性的奶爸车

行驶质感与同级大部分美系SUV比较相似，减振器弹跳柔和，在遇到细碎颠簸路面时能干净利落的化解振动，不过在起伏较大的坑洼路面就显得有些捉襟见肘，对连续振动过滤的不够完美，多少还是能察觉到一些余振存在

令我满意的是车辆的侧向支撑很好，这么大的块头，在转弯掉头或快速并线时没有任何拉拽感，车身稳如泰山始终保持着不错的循迹性，整体操控性挑不出毛病，即便是第一次接触中大型SUV的人也能轻松驾驭
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

帕里斯帝有时规皮带吗

有。帕里斯帝有时规皮带，是一种传动系统构件。帕里斯帝是一款中大型suv汽车，车的轴距为2900毫米，长宽高分别是4980毫米，1975毫米，1750毫米。

帕里斯帝在美国得分怎么样

4.01分。帕里斯帝一路高歌猛进，在美国市场豪取82661辆的好成绩，评分为4.01分，4分以上车型都属于“优秀”级别的评分了，成为美国市场最热销的中大型SUV车型之一。

帕里斯帝车好不好帕里斯帝车友深度测评

毋庸置疑的是帕里斯帝最大的卖点除了大空间就是这具同级别市场、甚至整个中国市场都很独一无二的3.5L V6发动机，真真正正的美国车做派 虽然大家都知道，现在2.0T高功率发动机的输出表现完全不输于这种并不算先进的V6发动机，比如 现代 这具3.5L大排量就只有200kW、330N·m的输出，还没有直喷

可是当你真的重重踩下油门，发动机澎湃浑厚声音传到驾驶舱，你就会发觉它和那些吵闹的、声嘶力竭2.0T四缸机这真的很不一样，帕里斯帝始终表现出一种得体

另一个可以察觉的地方是，全油门的时候，帕里斯帝的转速表指针会一路向上，4000转、5000转、6000转……不敢踩了，完全不像涡轮增压那种卡在4000转、再往后就会有力竭的先兆

但是现代8AT变速箱虽说能够用平顺来称赞，可是在舒适或者 Smart 模式下的响应性还是比较迟缓，往往会有一秒的迟疑才会降挡，运动模式稍好一些，但也不够爽快

帕里斯帝的底盘风格对开惯美国车的人来说也很容易上手，甚至感知都是一样的

在低速下或者比较浅的坑洼路面，车辆的悬挂会把路面的细碎震动传递给驾驶者，能够比较清晰的感知路面的颠簸，或者你可以理解为前段比较硬朗

一旦速度起来，遇到大的坑洼又能很平稳的滤过，很舒服的感受，不过车身上下的起伏和侧倾都会被放大，让坐在后排的我都有些容易晕车

所以，这种底盘调校就是对应的典型美国高速路况，那些布满裂缝和坑洼的高速公路总需要得到妥帖的照顾，但是在中低速下又必须保持扎实的支撑，免得在城里面开车也摇晃得像船一样

对了，忘记说了，帕里斯帝的Nappa真皮座椅也是做得异常宽大

我坐上去的时候，靠背的侧翼完全不能夹紧我，看起来这款车真的很符合摄糖量过高的美国人民
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

帕里斯帝国VI多少钱能落地帕里斯帝成交价

目前，帕里斯帝2021款的官方指导价为298800元-329800元，帕里斯帝的最高配2021款3.5L四驱自动GLS的官方指导价为329800元，以阳江市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11596元，上牌费用500元，购置税29186元，车船使用税2900元，交强险950元，那么总的落地价就是374932元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

帕里斯帝三年保值率多少

帕里斯帝三年保值率53%。根据查询相关公开信息显示保值率取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现，现代帕里斯帝是整车进口的，是搭载V6发动机的中大型SUV，外观气场和内饰档次感都属于中高档次，宽敞的车内空间也能很好满足一家人出行的需要，前后两排都能有十分舒服的坐姿。

帕里斯帝为什么不建议买

帕里斯帝不建议买的原因有竞争大，同价钱的车型选择多，颜值平凡。

1、竞争大

在SUV车型范畴中，各大车企之间的竞争十分剧烈，每天都有不时更新换代的新车上市，而帕丽斯帝只是其中的一款车型，所以，竞争力大的状况下，消费者的选择就更多了。

2、同价钱的车型选择多

买车的目的是便当出行，也有些人买车的目的是，谈生意需求门面，所以会依据本人的需求选择一款车，但是帕里斯帝的这款车，家庭乘用价钱偏贵，出门谈生意还不行，所以，也不倡议大家买。

3、颜值平凡

帕里斯帝的外观外型还是倾向于中规中矩，与个性化的外观设计相差较远，而想要满足消费者的生理需求，就要让他眼前一亮的车型，很等待帕里斯帝将来的表现了。

现代帕里斯帝最新消息 换代前不会推出混动或纯电车型

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了现代帕里斯帝最新消息，目前已知的是，在新一代产品到来之前，本代车型不会推出混动、插混和纯电车型，该车定位中大型SUV，是现代品牌的SUV旗舰。

据悉，现代内部人士在接受媒体采访时表示，目前正在销售的这代车型，不会引入混动、插电式混动和纯电车型，主要原因可能与当前制造平台仅适用于燃油车型的制造，不太适应电动化新技术有关。

不出意外的话，新一代帕里斯帝可能会在2025年到2026年之间到来，届时可能会推出混动或纯电版车型，不过再此之前，基于E-GMP纯电平台打造的现代IONIQ 7纯电SUV有望于2023年底上市。

根据易车App“热度榜”显示的数据，现代帕里斯帝在同级车型中热度排名第14位。如需更多数据，请到易车App查看。

帕里斯帝汽车油耗20个

帕里斯帝作为一台搭载3.5L V6发动机且自重1.8吨的中大型SUV，市区百公里油耗在16L左右，而高速百公里油耗则有13L左右，其综合油耗在14.5L/100km。而帕里斯帝的油箱容积在71L，也就是说，加满一箱油大概可以跑不到500km，这样的数据对于一台中大型SUV只能说是一般。

进口现代帕里斯帝：用3.5升的排量证明伟大不止一种

对于这款车，我们驾仕派的特约撰稿人侯社长有言：

“所谓勇气，就是要在别人看不懂的时候，做自己认为对的事情。”

其实我很久之前就知道帕里斯帝要引入国内了，去年在黑河参加活动的时候，冰冷的街道，突然有一辆冒着白烟的大SUV一闪而过。

要不是在韩国见过这个大玩意儿，我还真不能在那一瞬间认出它来。它的前脸设计确实很别致，配合LED大灯使人过目不忘。

这也就是所谓的品牌辨识度。

但是在当时撰写的轻文中，我的预测是它会搭载一台2.0T发动机引入国内，在胜达的成交价与汉兰达出现了将近10万元的差价的情况下，国产的帕里斯帝或许能跟汉兰达比一下产品力。

但我不会猜到帕里斯帝会是以进口的身份引入，而且，还会使用3.5L发动机+8速自动变速箱的动力总成。如果猜到了，那一定是我灌酒的时候还不吃菜。

现在，答案揭晓，一个4.9米级的大SUV，搭载3.5L+8AT的发动机的进口货，预售价为31~36万，这款车即将在北京车展上市，是这个价位最值得购买的选择之一。

所以现在有一个很魔幻的场景。

进口现代说帕里斯帝在美国市场的月销量大致在6000~7000台，这不是个特别亮眼的数据，只是在同级别还过得去。

但进口现代的宣传口没说的是：帕里斯帝这个车，在美国市场是要加价提车的，加价幅度大概在一万美元左右。

我跟大家开个玩笑，如果你觉得加价是高贵的象征，那么帕里斯帝在美国市场加价，你现在就算在国内平价买帕里斯帝，都是在薅美国人的羊毛啊！

此时我们有请丰田汉兰达出场，在中国市场。这个中型SUV临近换代周期了，部分地区依然要加价1~2万元，全生命周期都可以持续从加价走向另一个的加价，美国消费者根本不敢想的。

就像你们也不敢想，一个现代，一个韩国车，居然要加价提车？

其实以前现代也干过类似于进口帕里斯帝这样的事情。

那个车的名字和帕里斯帝差不多，都是稍微有点拗口的音译，叫维拉克斯。

它也是个V6横置发动机的大SUV，排量达到了3.8升，售价达到了39万。显然，它的定位比胜达更高，其实准确来说，帕里斯帝（Palisade）就是维拉克斯的继承者。

那是个对消费得起大排量车型的消费者非常友好的时代，现代起亚有雅尊，霸锐，劳恩斯，酷派，就算是韩系的老对手日系，雅阁天籁汉兰达都有3.5L可选。

以上提到的所有车型价格都在“30多万”这个区间。

进口现代起亚的渠道一度退出中国的时候，虽然普通人没什么感觉，但对现代起亚 汽车 有所了解的车迷和爱好者来说，进口韩系车确确实实是缺位了的。

虽然当时退出的时候，带走了斯汀格、劳恩斯、现代H1辉翼、现代格越（更大的胜达）这类型的车，但之后现代起亚推出了更多具有吸引力的车型，比如正面硬刚高尔夫GTI的现代i30 N，以及全新一代飞思&飞思N，更不用说，还有将会被后世奉为经典的捷尼赛思品牌旗下车型。

即使你对韩国 汽车 乃至东亚 汽车 都不感冒，你也应该能明显感觉得到，韩系车最近在高端化的路径异常迅猛，除了主打性能运动的N系列，还有捷尼赛思品牌G70、G80、G90三款主力轿车的全面换代，旗舰SUV车型GV80也获得了韩国本土市场和美国市场的一致好评。在不久后，还将会有全新高端纯电动车与全新N系跑车。无论销量如何，这对于提升现代起亚品牌来说都是非常重要的举措。

现在，帕里斯帝与进口现代的回归，补上了高端现代 汽车 在全球布局的最后一块拼图。

除了帕里斯帝以外，今后我们还会看到更多进口的韩系车。可以确定的是，捷尼赛思品牌即将到来，它们将先行推出G90以及GV80两款旗舰车。至于更多有意思的韩系车，随着进口现代品牌的回归，至少我们是有希望接触得到的。

比如我，就很期待中期改款后的捷尼赛思G70。

结语：

在广袤的中国 汽车 市场，伟大本来就不止一种。

福特探险者是一种伟大，一个纵置的大SUV只要30多万。

红旗HS7也是一种伟大，这个纵置的SUV也只需30多万。

此外还有CT6、H9、野马等“30万级”的车型，它们都共同组成了这个多元化的 汽车 世界，即使生活艰难，依然会有进口现代这种充满勇气的车企，在做着自己认为对的事情。

丰田的平均油耗难看，所以在汉兰达中期改款的时候砍掉了3.5L——这也是唯一不加价的版本。但3.0S的HS7来了，3.5L的帕里斯帝也来了，所幸我们处在中国市场，这个巨大的市场拥有无可比拟的吸引力，也意味着我们的选择从来不会匮乏。所以，与其说3.5L的帕里斯帝伟大。

倒不如说，是当今的中国 汽车 市场最伟大。

文｜坂道

图｜网络