德国He-162战斗机的性能如何？德国科技那么发达，为什么希特勒到死都没能拥有战略轰炸机

为什么希特勒到死都没能拥有战略轰炸机第二次世界大战对付坦克最厉害的武器是什么二战德国空军那么强大为什么没有战略轰炸机除了F35战机,（德军装甲部队）二战德国空军那么强大为什么没有战略轰炸机事实上德军有开始发展大航程、大载弹量的重型轰炸机,????德国人“补作业”的‬成果‬：‬四‬发‬战略轰炸机Do-39,注意‬它‬正在‬攻击美国‬B25轰炸机‬????‬Me163剖‬面‬图‬1德国最早的垂直起飞火箭战斗机研究可以远溯至1939年7月,德国空军认为没必要浪费资源在大型战略轰炸机上,二战期间为何拥有如此大的军事实力它的军事武器从何而来Me-109战斗机和Bf-109战斗机是同一款飞机吗如果是的话为什么会有两个不同的编号为何说当年日本与德意结盟乃是最大的失策日本能与美英结盟吗德国He-162战斗机的性能如何在1944年的下半年,）为何说当年日本与德意结盟乃是最大的失策日本能与美英结盟吗日本与德国结盟对方来说都是勉强的,布鲁诺·墨索里尼在为‬德国人‬驾驶P108进行试飞时候。

本文目录

• 德国He-162战斗机的性能如何
• 德国科技那么发达，为什么希特勒到死都没能拥有战略轰炸机
• 第二次世界大战对付坦克最厉害的武器是什么
• 二战德国空军那么强大为什么没有战略轰炸机
• 除了F35战机，各国还有哪些垂直起降或短距起飞的战机
• 二战时为何有些轰炸机用垂直弹仓，只为增加载弹量吗
• 美国探月之父冯.布劳恩二战中为德国设计的火箭战斗机性能怎样
• 一个小小的日本，二战期间为何拥有如此大的军事实力它的军事武器从何而来
• Me-109战斗机和Bf-109战斗机是同一款飞机吗如果是的话为什么会有两个不同的编号
• 为何说当年日本与德意结盟乃是最大的失策日本能与美英结盟吗

德国He-162战斗机的性能如何

在1944年的下半年，美国空军成功消耗了大量的德军空军实力，面对制空权的丧失，希特勒一筹莫展，他提出抓紧时间设计一款轻型战机应对危机局面。He 162战机就在这样的背景下应用而生了。这是一款喷射战机，当时希特勒希望该机以简单的设计然后大量生产，就连一般平民都能经过简单训练驾驶它对空作战，希特勒企图以这样的战机来扭转二战空战。当初设计的参数是，该飞机重量不过2000公斤，装备一到两门30毫米机炮。

可以说He 162是一款应急产品，当时被叫做国民战机，简单到令人发指的程度。从1944年开始立项，1945年投产，研发速度之快令人咂舌。它简单到机身和机翼，主要由木头和钢铝材料制造，然后使用无比廉价的胶合剂粘在一起。当时该飞机设计公司预计要在1945年4月生产千架以上的飞机，如果实现这一预想的话，那么盟军的制空权就会遭到严重挑战，德军就有希望扭转战局了。

但是这款凑合的飞机，虽然被寄予很大的厚望，但在实际测试中故障频发。比如劣质的胶合剂和机身材料就让试飞很不顺利，很多试飞员往往死于非命。而设计过于仓促导致对飞行员的要求过于苛刻，这根当时希特勒希望菜鸟都能驾驶的设想背道而驰。在加上当时的德国原材料不足，最终只生产了162架He 162。到了二战结束，这款飞机也没有发挥任何作用，最终成为一款半吊子产品，可以说是战争当中的悲剧产品。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）

德国科技那么发达，为什么希特勒到死都没能拥有战略轰炸机

这是一个伪命题，事实上，希特勒死前，德国已经拥有自己合格的大航程四发战略轰炸机，甚至还长途奔袭轰炸过直布罗陀，不过这种战略轰炸机数量太少，对改变战局已经没有什么决定意义了———而且它还不是德国制造，而是标准的意大利货。

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德国人自己也曾研制过战略轰炸机，但最终出于技术和节约资源的考虑，在自己的战略轰炸机老是不过关的情况下，希特勒干脆投入巨资，让意大利队友帮自己研制出了不亚于欧美的四发战略轰炸机：P108。

实事求是地说———意大利这次作为盟国绝对不是猪队友，为了德国人的任务真的是全力以赴，甚至在试飞这种庞大而先进的飞机时，还搭上了墨索里尼亲儿子的性命。

????‬1941年8月7日，布鲁诺·墨索里尼在为‬德国人‬驾驶P108进行试飞时候，发动机功率急剧下降，随即飞机进入了失速状态在皮亚港附近的一个玉米田中坠毁，布鲁诺·墨索里尼当场‬丧生。

众所周知，战争伊始，德国人觉得第二次世界大战只是一场速战速决的有限战争，德国空军认为没必要浪费资源在大型战略轰炸机上，他们所有的技术研制指标都以战术轰炸为优先选项，其目的是为了在战争中作为地面入侵的锋利箭头，并为德国装甲部队提供支援———仅此而已。

因此德国空军1939年所颁布的《空战行动指挥要领》和《第10号条例》，都是提倡空军以战术支援为主。

等到英国人的四发战略轰炸机在1940年轰炸了柏林，德国人才回过神来忙不迭地“恶补”出了Do19，这种“战略轰炸机”的外形和指标实在太落伍了，和一战末期的轰炸机水平差不多，据说希特勒看了后大发雷霆。

????德国人“补作业”的‬成果‬：‬四‬发‬战略轰炸机Do-39，这样‬一幅‬一战末期的落后‬造型，难怪希特勒看了后会大发雷霆。

Do-39不行，德国人又搞了个Me-264，这家伙外形就相当的酷炫了，和美国的B-29差不多：前三点起落架、增压座舱、遥控炮塔——为了讨好希特勒，能用的先进技术全堆砌上去了。

不过先进技术的整合也意味着可靠性往往存在问题，Me-264诞生以后试飞困难重重，大小问题此起彼伏，在进度和成熟度上远远落后意大利的四发重轰P108———眼看远水解不了近火，希特勒果断缩短战线，毅然砍掉Me-264，全力提供原料和资源支持意大利的P108。

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如果说二战中轴心国空军最为成功的四发战略重型轰炸机出现在意大利，许多人可能感觉难以置信，但事实的确如此。

这种飞机就是比亚乔公司设计师卡西拉奇( Casiraghi)设计的的P108。P108是根据比亚乔公司在30年代进行的一系列研究工作发展而来的，也是当时轴心国空军装备的唯一一种可以正常使用的四发重型轰炸机。

尽管P108的生产数量无法和英美等国同类飞机相比，但仍然没人能够否认P108优越时代的设计，该机在外形上颇似美国波音B-17，但在细节上和性能上却还要优越。

P108的原型机于1939年就完成了首飞，该机采用4台1500马力比亚乔14缸PXIR.C.35星形发动机，总共6000马力的功率让飞机拥有了强大的动力。P108设计上的一个特色就是采用了机翼炮塔，每个炮塔装有两挺12.7毫米机枪，位于两个外侧发动机短舱后下方，这一设计比美国B-29“超级空中堡垒”还要超前。

此外，飞机的前部、腹部半伸缩炮塔和两侧的射口也各配有一挺12.7毫米机枪，这样一来P108总计就拥有了8挺12.7毫米机枪。照德国人的标准，它的火力配置已属强大。P108的最大载弹量3500公斤，这一指标也超过了美国佬的B-17。

P108的总产量在德国人的支持下达到263架。德国人和意大利人混编P1O8参加了夜袭直布罗陀的行动，凭借其超大的航程，P108的优异表现让英军大吃一惊。丘吉尔认为，如果该机装备数量充足，那么对英国的威胁效果就会更大。

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后来P108还参加了北非、苏联以及地中海地区的一系列作战行动。

P108采用7人机组，空重17300公斤，起飞重量29465公斤，在4200米高度上最大飞行速度为427公里/小时，巡航速度317公里/小时，最大航程6396公里————这在上个世纪40年代是一个相当了不起的数据。

P108还研制了空中加油型，准备在加油机的伴随下跨越大西洋袭击美国东海岸，后来由于德国本土战况吃紧而不了了之………

说句题外话：轴心国曾经为此目的，在1942年搞了一次试验，意大利轰炸机在战火中穿越整个苏联后到达东京再返回欧洲，试验总飞行里程26000公里，都获得了成功。

然而，这种远程轰炸机发挥的最大作用，却不是跨越大西洋去轰炸敌国，而是改装后用来从克里米亚紧急撤退德国军队，最多时每架涂着德国空军标志的这种飞机竟然装了145人，这比现在的波音737装的人都多，这在上个世纪40年代，简直不可想象！

????‬德国空军改造的P108T军用运输机，可以发现其机体已经被完全改造。

综观德国资助，意大利制造的P108轰炸机，不得不说，它的确是一款性能优异的战略轰炸机，只不过却“生不逢地”的在轴心国薄弱的生产力环境下诞生。

如果P108出生在美国，美国肯定会以巨大的生产数量让这款轰炸机发挥作用，而不是最后沦落到当大型运输机使用。

轴心国薄弱的工业实力，让P108轰炸机注定不会发挥大用。最后，这款希望承担起“轰炸美利坚任务”、凝聚着德意两国科技集大成者，甚至凝固进意大利最高领袖儿子鲜血的战略轰炸机，在实战中并没有发挥什么大的作用，以至于在历史的星辰长河中，如流星划过、鲜为人知。

第二次世界大战对付坦克最厉害的武器是什么

1943年7月8日，库尔斯克会战最激烈的时刻，瓦图京大将秘密调动近卫坦克第2军的一个坦克旅，以60辆T34坦克搭载着两个步兵营，从隐蔽处的一片密林出发，直扑别尔格罗德--奥博杨公路后方，试图一举摧毁党卫第2装甲军的后方辎重基地和补给线。德国人未能发现这支突击部队的存在，豪塞尔装甲军眼见就要面临灭顶之灾，因为没有补给的装甲部队很快就会失去战斗力。

（武装党卫军豪塞尔）

关键时刻，负责战地侦察的德国空军第八航空军的迈尔上尉，在低飞巡逻时发觉了苏军坦克分队的存在，也意识到这支突击队对党卫第2装甲军侧翼形成的严重威胁，遂立即呼叫第9对地支援联队第4大队紧急起飞。这个大队部署在在几十公里外的米高扬诺夫卡机场，他们拥有一种崭新的武器：亨克尔Hs-129对地攻击机，德国人称其为“坦克破坏者”，二战研究者也称为“坦克开罐器”。

这种新型飞机是后二战时代“强击机”的雏型，它的机身上覆盖着装甲，装备两挺MG-17型7.92毫米机枪，可以挂载4枚50公斤的穿甲炸弹，最致命的是安装了一门30毫米加农炮（甚至还有75毫米口径型号的）。Hs-129对地攻击机亨克尔公司在整个二战期间总共生产了849架，第一批68架赶在“堡垒行动”之前交付给第八航空军，并且全部装备了这个第4大队。

（苏军坦克分队）

实际上，德国人的这个发明就是一门“飞行反坦克炮”，在迈尔上尉的呼叫下，第一个中队的9架Hs-129很快到达战场上空，随即对苏军坦克发起攻击，这是战争历史上首次以空中力量单独打击一支相当规模的坦克部队，与之前战机对本方装甲兵的空中掩护不同，具有划时代的意义，开启了未来强击机、攻击机的流行。

德军攻击机爬升后确认目标，然后开始低飞进场，以4机编队从苏军坦克的后方、侧方进行攻击，机载火炮猛烈开火，前一架Hs-129发射完炮弹飞离目标区时，第二架立刻跟进攻击，苏军坦克纷纷起火。协同作战的德鲁切尔少校Fw190大队则将苏军步兵炸得人仰马翻，用高爆弹迅速击毁了了苏军匆忙架起来的高射炮，德国空军的战机居然把一支步坦混编的苏军装甲支队打得毫无还手之力。

（亨克尔Hs-129）

德军各Hs-129中队弹药消耗完毕后立即返回机场补充，然后再度起飞前来攻击，仅仅两个中队的18架对地攻击机，在一个多小时的时间内，就让苏军60辆坦克的部队几乎全军覆没，活着的逃进了树林里，半个月后才走出来。作为由空军一手包办的这次战斗胜利，这个战例作为空中反坦克战例的成功典范得到了军界的一致认可，而Hs-129也就成为了今天美军A10攻击机的鼻祖。

实际上，当德军对苏联发起“巴巴罗萨行动”之前，从来没想过需要什么对地攻击机，Hs129出现的直接诱因，就是苏联空军二战第一号功勋飞机伊尔-2，因此苏联人毫不客气地耻笑Hs129是伊尔-2拙劣的仿制品。伊尔-2是苏德战争期间苏军主要攻击机，广泛用于低空火力支援陆军，被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，是著名的坦克杀手。

（Hs-129攻击坦克部队）

伊尔-2的特点是双座型攻击机，战斗中一名飞行员操纵飞机，另外一名专门负责无线电和后机枪的射击，使飞机在执行低空对地攻击时，能够从后半部向敌方战斗机射击，免除后顾之忧。飞机的主要部位：座舱、发动机、冷却器、炸弹舱均有12毫米合金刚板防护，装备两挺7.62毫米机枪和两门20毫米机关炮，后期型的火炮口径加强到23毫米师长37毫米，对德国坦克威胁甚大。

1941年6月22日战争爆发时，苏联空军仅拥有249架刚刚列装的伊尔-2，表现不俗，而在战争期间一口气生产了36000多架，如此巨大的产量充分说明了它的战场实用性。苏军官兵称之为“飞行坦克”和“空中T34”，德军士兵称之为“黑色死神”，斯大林则形象地比喻，伊尔-2对于苏军而言，如同面包和空气一般不可或缺。

（伊尔-2攻击机）

伊尔-2在二战那个年代简直可称空中武库，以改进后的伊尔-2M-3强击机为例，它装备有两挺7.62毫米机枪，四枚82毫米或132毫米火箭弹，弹舱和翼下可挂载400~600公斤炸弹，后座还有一挺12.7毫米机枪。如果没有德军战斗机的掩护，德军坦克以及摩托化行军纵队遇上两架这样的“武库机”，那就是彻头彻尾的灾难。

因此，从二战最大的陆上战场苏德战场来看，苏德两军对伊尔-2和亨克尔Hs-129的重视已经充分说明，对付坦克的“大杀器”就是强击机，最有效也最厉害。由它们衍生出来的现代攻击机和武装直升机，仍然是坦克杀手或者称为“坦克天敌”，海湾战争中伊拉克大批T62、T72被美军A10或者阿帕奇猎杀，足以令人影响深刻。即便是二战后期的诺曼底登陆战中，若非盟国空军对德军装甲师前调的彻底压制，只怕上岸的步兵非得重新下海不可。

（德军装甲部队）

二战德国空军那么强大为什么没有战略轰炸机

事实上德军有开始发展大航程、大载弹量的重型轰炸机，例如FW200型四发重型轰炸机以及后续的升级型FW400型重型轰炸机，但是德军始终都未建立像英美那样上千架重型战略轰炸机的战略空军，其根本原因在于德国的工业无法在满足前线各兵种对于各型武器装备的需求时同时发展一支强大的战略空军。

尤其在苏德战争爆发后，前线巨大的武器弹药的消耗量占据了大部分的德国工业生产，尤其是对于坦克的生产，一直无法满足前线的需求，而当时对于德军来说最重要的任务就是建立一支强大的装甲部队。而对于空军反而是在削弱中，为了补充前线部队兵员的缺额，希特勒下令抽调空军的人员加入地面作战部队，这也是不得已而为之。反观当时的英国和美国的空军则在大规模的扩充中以增加对德国本土的轰炸。

还有一个重要原因就是希特勒对于德国空军的过度使用，让德国空军不仅无法持续的发展壮大，反而愈加弱小。在东线希特勒经常在整建制的德军部队被苏军合围时禁止其突围，然后让德国空军来执行空中运输的任务，由于合围圈内机场状况恶劣加上周围苏军防空火力的强大让德国空军损失很大，尤其在斯大林格勒战役中对被围的德军第6集团军的空中运输让德军的大型飞机和机组人员蒙受极大的损失，而这些原本是可以避免的，希特勒这种死守毫无意义，只是让陆军和空军付出了很大的损失。

随着盟军对德国本土的大规模空袭，德国空军最迫切的任务就是抵抗盟军的轰炸机群，开始全力发展和生产战斗机了，那些价格昂贵的重型轰炸机德军已经不再迫切需求了，德军需要强大的战斗机联队来重新夺回在东西两线的制空权。

除了F35战机，各国还有哪些垂直起降或短距起飞的战机

说实在的，垂直起降（图1）和短距离起飞（图2），这两种功能是考验一个国家的综合国力，就拿垂直起降来说，它的概念是二战时期的日耳曼人提出来的，但被英国、苏联、美国和中方借鉴，研发出鹞式（英：已退役）、雅克（俄：三个型号：36、38、141）、f35（美）、歼6（中）等，以上是拥有垂直功能战机，另外还兼备短距离起飞，凡是能够垂直起降战机，都可以短距离跃升。

但是拥有短距离起飞功能，并不一定能够垂直起降，但标题问到哪些战机可以短距离起飞，他说的是舰载机，如歼15（中）、鹘鹰（中）、f18（美）、f15（美）、阵风（法）、f35b（美）、f35c（美）、米格33（俄）、米格29（俄）等舰载机，相反，标题所说的f35是传统陆基起飞，并不是舰载机，后面加字母就有所不同。

f35是唯一的五代舰载机，也是最蜗牛的五代战机，在1.8万高空才飞出1.6马赫，与歼20的2.8倍音速相比，相差1.2倍音速，要是斗快，让它两公里又如何？五代的舰载机，只有美军暂时领先，但美国保持该记录，不会有很长时间，原因我国会是后来者居上，这是时间问题，但不会太久，作为海洋大国的我们，是很重视海军的发展。

结语：全球来说，舰载机最多是美国，但是未来会倾向东方大国。

二战时为何有些轰炸机用垂直弹仓，只为增加载弹量吗

二战时，大部分轰炸机都是水平挂载炸弹。只有德国的亨克尔He 111轰炸机是一个例外，内部弹仓被分成数个垂直的存放炸弹的“小格子”，可以垂直挂载炸弹。节约空间，增加挂载小型炸弹的数量。并且，这么挂载炸弹时，炸弹时头朝上尾部朝下的。由于弹头重，所以，炸弹离开弹仓后，会有一个180度转体。

这张绘画图可以看出，炸弹是倒退着被扔出弹仓。然后，马上会因为重心在上头而向下180度转体。

有朋友该问了，为什么不头部向下挂炸弹？这样直接扔出去，不就省去转体这个动作了吗？投弹不就更精准了？这是因为，航空炸弹在投弹前，要拆掉保险装置。这部分，一般是在飞抵目标上空之前才完成。所以，装有保险装置的头部要放在上面。

亨克尔He 111轰炸机比较典型的载弹方案是8枚250公斤炸弹。但是，如果挂载500公斤以上的炸弹，就要使用外部挂件，平着挂载了。（如上图）

其他轰炸机基本都是平着挂载炸弹。

（文|勇战王聊历史）

美国探月之父冯.布劳恩二战中为德国设计的火箭战斗机性能怎样

性能就是放在八十多年之后的今天也是超群的————想一想，在二十世纪40年代，一款垂直起飞+涡喷和火箭复合动力+强大火力+超音速的战斗机简直可以横扫天空的一切，可惜冯.布劳恩并没有像后来他主持的登月计划那样把梦想变成现实，不过这也为后来世界上首架在实战中击落敌机的火箭战斗机：德国的Me163，打下了坚实的基础。

????‬世界上唯一一张Me163实战照片，注意‬它‬正在‬攻击美国‬B25轰炸机‬

????‬Me163剖‬面‬图‬

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德国最早的垂直起飞火箭战斗机研究可以远溯至1939年7月，当时二战都还没有爆发。首先提出这个概念的就是战后被俘虏到美国的，有“美国探月之父”之称的一韦恩赫尔·冯·布劳恩( Wernher von Braun)。

众所周知，V2远程地对地导弹是布劳恩在德国的一项杰出设计成果，但实际上V2只是布劳恩从1933年至1945年期间在德国陆军武器局火箭研究部门内研制的“集合体”( Aggregat)系列火箭中的一个型号而已，这个系列从A1一直排到A11，V2就是其中的A4项目。

除了为陆军进行的地地导弹研究工作之外，布劳恩同时也在进行着将火箭推进系统装入飞机的研究，1934年，亨克尔飞机公司的老板恩斯特·亨克尔对他的想法非常欣赏，特地提供了几架He112机体供其测试所用，经过1936年成功的静态测试之后，1937年6月又成功完成了He112R(R表示的是“火箭”)的飞行测试。????

通过He112R的成功，布劳恩得出了可以在飞机上安装火箭推进器的结论。

1939年7月6日，他正式向帝国航空部提出了一项更大胆的建议，根据在He112R项目上获得的研究成果，研制一种火箭动力垂直起飞截击机。

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布劳恩在将此方案提交的同时还附带了一个非常新颖的发射系统，按照他的设计，这种飞机将是几十架一起在一个大型机库中待命，每架飞机在机库中的状态都是以机翼为支点垂直架在两根相距6米的导轨上，飞行员可以通过一个梯子和一段架在空中的走道进入驾驶舱。

当接到空防警报后，飞机员立即在机库中通过梯子和走道爬进座舱坐好，然后地勤人员就通过机翼上安装的滑轮将飞机推出机库，来到一个尾焰导流板上方，由飞行控制中心计算出最佳飞行路线并遥控飞机的点火发射。

这种发射系统效率非常高，简直可以像流水线一样将机库内的所有飞机以每小时一千公里的速度送上天空。

在爬升阶段的前53秒期间，飞机的稳定是由陀螺仪自动驱动气流导向片来控制，当爬升至8000米高度时，飞行员就接过飞机的控制，将截击速度降至700公里/小时之内，这可以提供更长的滞空时间，为安装在翼根处的左右各两挺30毫米机炮对敌机发起攻击提供时间。完成截击任务之后，飞机滑翔返回基地，通过装在机身下面的滑撬降落。

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德国帝国航空部在收到布劳恩的方案后着实大吃一惊，该方案在设计上之奇异，概念上之先进，无论哪方面都让他们感到这样的东西远远超越了他们的时代，难以理解。

但由于布劳恩已经是德国火箭科技的领军人物、希特勒的红人，帝国航空部也不敢得罪，于是委婉地提出了该项目的存在一个主要问题———那就是其所用的燃料必须在非常低温的环境中才能很好的储存，应用与运输起来都十分困难………

布劳恩在收到这个意见之后没有放弃，而是重做了设计，1941年5月25日他又向帝国航空部递交了一个基于A-6火箭技术的改良版火箭截击机方案。

从严格意义上来说，A-6不能简单地被称为火箭，因为它在研制之初就带有载人超音速验证机的目的。

A-6总长15.75米，翼展6.33米，计划安装两套推进系统，一套是起飞和爬升时使用的火箭发动机，另一套是巡航时所用的涡轮增压喷气发动机。其火箭发动机所使用的燃料为常温下更稳定的硝酸和煤油。

该机是以火箭发动机产生27500公斤的推力垂直起飞，加速度将超过6g，最高速度将超过音速，高达2900公里/小时，最高升限9500米，飞机在达到最高速度及最高升限时也是火箭发动机的燃料耗尽之时，随后喷气发动机启动，使用合成燃料的涡轮喷气发动机将可以使A-6继续飞行20分钟进行作战，而且不损失速度与高度。

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在这样高空高速状态下完成作战任务之后，飞机就向下滑翔，返回机场。

另外布劳恩还对机体设计进行了一些修型。主要包括修改了机翼、水平尾翼及垂直尾翼的形状，使其具有更好的气动性，还加大了座舱罩的面积，使飞行员具有更好的视野，最后就是延长了着陆用滑橇的长度，更靠近机头，增加降落时对驾驶员的安全系数。

????‬加大了座舱罩的面积。使飞行员具有更好的视野。

不过当时第三帝国正在巅峰时期，希特勒难以想象有敌人的飞机能够穿透德国空军的防线飞到德国上空，因此对这种性能太过先进的飞机好像没有什么紧迫的需要，再加上帝国航空部也依然对这种“相当前卫”的设计不感兴趣，此方案被迫暂时搁置了起来。

但到了第二次世界大战末期，形势变了，几乎每日每夜都会有上千架美军和英军的重型轰炸机铺天盖地的来对德国进行战略轰炸。特别是1943年12月后，具有超远航程的P-51“野马”战斗机投入了欧洲战场，对轰炸机群实现全程护航，从此之后，德国本土防空被打的几无招架之力，制空权完全落人了盟军之手。火箭‬战斗机‬的‬概念于是‬再次‬被‬提‬上‬议事日程‬，可‬当时‬布‬劳‬恩‬正‬忙于‬V2火箭‬，他果断‬介绍了自己的好友亚里克山大·利佩什博士，后者在布劳恩的帮助下，最终设计‬制造出了‬减配‬版的‬火箭‬战斗机‬————Me163彗星

有‬一说一‬，ME163的‬实战‬战绩‬比较‬感人‬，从‬1944年7月‬投入战斗到‬德国‬投降‬，该‬机型一共仅‬击落了9架盟军飞机———因为‬ME163的飞行‬速度实在‬太快了‬，续航‬的‬时间‬也‬太短‬了‬，在这样的高速状态下，战斗机驾驶员别说击中敌机了，就连瞄准锁定目标都十分‬困难‬…………

随着‬1945年5月8日德国正式‬投降，ME163彗星战斗机与其他一众的德国黑科技，被美‬苏‬两国‬‬当成‬战利品‬拖‬回‬国内‬研究‬，冯‬.布‬劳‬恩‬也‬被‬俘虏到了‬美国‬………

火箭‬战斗机‬的‬设计确实‬大大‬超越‬它‬的‬时代‬，这‬注定‬了‬它‬的‬命运‬和‬其‬名称一样‬：

只是一颗‬匆匆划‬过‬黑暗‬天际‬的‬“彗星‬”。

一个小小的日本，二战期间为何拥有如此大的军事实力它的军事武器从何而来

自1931年九一八事变爆发以来，我国历经十四年的浴血抗战，最终以伤亡3500多万人的代价才将日本赶出国门，而且这还离不开美国人的帮助。假如当年没有美国人的援助，我相信我们还要付出更大的伤亡才能换来最终的胜利，为何这么说呢，因为当年中日两国的实力差距实在太大了，有多大？我们可以大体来看一下几组数据。

抗战爆发之前，日本钢铁年产量已经超过600万吨，而我国只有5万吨，不及日本一个零头；海军方面日本拥有各类战船总吨位100多万吨，而我国只有11万吨，而且日本拥有建造5万吨战舰的能力，而我国却根本没有能力建造万吨级战舰；空军方面，日军当时拥有各类战机1000多架，我国拥有600多架，看似差距不大，但日本拥有年产近上万架飞机的能力，整个战争期间日本生产了包括零式战机在内的各类战机6万多架！而我国则为零！

除此之外，当时的日本还是世界上少有的可以独立生产火炮，坦克，各类装甲车，机枪，步枪等一系列武器的国家，整个战争期间，日本共生产了5千多辆坦克，8万多门火炮，6万多辆汽车，各类枪支斤400万支，弹药更是无数，按照日本战时的最高参战兵力来算的话，当时的日本士兵平均一人一把枪。

对比之下，我国就显得非常寒酸了，我国当时只能生产少量的枪支，产量为30万支左右，而坦克，火炮，汽车这些跟飞机，大吨位战舰一样几乎为零，弹药更是奇缺，按照当时我国的最高参战兵力560万人计算的话，当时的士兵都是几个人共用一把枪，所以当年我们的很多士兵只能背着大刀，拿着长矛去跟日本人拼命。

武器的落后是国力差距如此之大的体现，也是造成两国交战后伤亡比如此之高的主要原因，所以说抗日战争的胜利真的来之不易。

那么当年被我们国人斥之为“弹丸小国”的日本究竟为何会有如此大的实力，能对广袤的中国发动一场全面的侵略战争呢？

其实在第一次鸦片战争期间，日本也是一个闭关锁国的落后国家，后来发生了黑船事件，美国人叩开了日本的大门，这也导致了德川幕府执政时代的结束，到了第二次鸦片战争，继位的明治天皇逐渐意识到改革的重要性，于是在他的带领下，日本开始了明治维新，全面效仿西方国家走君主立宪之路，当时日本想要发展成为世界一流全国，最直接快速的方法就是通过发动对外战争掠夺他国资源来进一步壮大自己，于是腐朽愚昧的清王朝成了日本人的第一个目标。

日本人开始整军备战，明治天皇带头缩减生活开支为海军筹集军费，终于日本人孤注一掷打赢了甲午海战，通过这场战争，日本人从清政府那里得到了两亿多两白银的赔款，日本人从来没有见过这么多的钱，这可是日本当时几年的财政收入总和，就是这笔钱，让日本走上了快速发展的道路。

日本人用这笔钱大力发展军备，于1905年打败了沙俄，夺取了沙俄在我国东北的一切权利，并在东北成立了“南满洲铁道株式会社”，简称“满铁”，用来攫取东北矿产资源，控制满洲铁路。东北是日本梦寐以求的“圣地”，那里有日本人渴求的铁矿和煤炭资源，这是发动战争所必须的资源，也是日本本土最为紧缺的资源。

后来日本向东北派出驻军和移民，他们的目的很明显，就是要同化东北地区，企图让东北变成日本的殖民地，但是赶走了沙俄，却赶不走中国人，令日本人想不到的是，东北出了一个张作霖，张作霖牢牢的掌控着东北的局势，于是日本人谋杀了张作霖，再后来爆发了九一八，东北彻底沦陷。

东北沦陷后，当年成立的满铁才算是真正的派上了用场，满铁名义上是经营铁路，航空等业务，但实际上满铁还负责东北和山东地区的矿产资源的开发与冶炼，包括煤炭，铁矿，铅矿，黄金以及其他稀有金属等，而这些都是日本发动并维持战争所不可或缺的，日本人当年在东北究竟掠夺了多少资源已无从考察。

后来日军入关，攻入山西，山西是煤炭大省，于是日本人在那里成立了“山西产业会社”，成立这个会社的目的就是搜刮山西地区的物资包括煤炭等资源以供应日军，山西产业会社的社长叫河本大作，这个人曾出任日本关东军参谋长，也是策划皇姑屯事件的元凶。

东北的“满铁”，山西的“山西产业会社”，日本每攻下一个地区都会设立一个类似于这样的机构来搜刮沦陷区的物资及资源，后来日本入侵东南亚也是为了得到那里的石油资源，因为日本在我国并没有发现石油，这对我们来说也是不幸中的万幸。

所以说，资源匮乏的日本当年之所以能拥有如此强大的军事实力，除了民族特性这一因素外，最主要的就是依靠掠夺而发展起来的。

Me-109战斗机和Bf-109战斗机是同一款飞机吗如果是的话为什么会有两个不同的编号

感谢邀请，这个问题老鹰航空来回答一下吧。

Me-109和BF-109的渊源就要从1934年开始说起了，当时德国处于纳粹政党统治之下，经过一系列的国家经济主义政策的推行，纳粹德国国内经济得到重工业和军事工业建设需求的刺激，迅速走强，率先走出一波经济上升周期。在此背景之下，德国摆脱一战《凡尔赛条约》的制约开始建设德国空军，并面向国内各个航空制造公司进行公开招标一款德国空军主力战斗机。

对于这一次空军招标，德国国内企业可谓是摩拳擦掌，毕竟是一笔超大的订单，谁都想中标。经过数个月的准备，德国亨克尔公司拿出了自己的He-112方案，福克-沃尔夫公司则拿出了Fw-159的方案。当时位于德国巴伐利亚州的巴伐利亚飞机厂也拿出了自己的109号方案参与竞标，这款飞机采用全金属下单翼设计，起落架可以折叠收纳，流线型相对不错，机体结构保持德国制造一贯的高质量。由于该飞机制造商的德文字母缩写就是BF，因此这个方案就是BF-109。

在随后进行的样机试飞大PK中，BF-109方案凭借优异的空中机动性能和优良的操作控制性能力压群雄，一举被德国空军高层看中，确定成为德国空军的主力战斗机机型。因此在1935年之后，巴伐利亚飞机厂就开始大批量生产BF-109战斗机，装备德国空军及其追随国空军。

1938年德国政府为了表彰BF-109战斗机设计师威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特，下令将BF-109战斗机名称改为Me-109战斗机，因为Me正好就是梅塞施密特的名称缩写。从此之后所有出厂的BF-109战斗机及其改进型号都称之为Me-109。

这就是二战期间德国空军拥有Me-109和BF-109的原因，其实都是一款飞机。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

为何说当年日本与德意结盟乃是最大的失策日本能与美英结盟吗

日本与德国结盟对方来说都是勉强的。

德国对日本素来没有好感。

清朝与日本战败，被迫签署“马关条约”把辽东半岛割让给日本。德国厌恶小日本的贪婪，与法国、俄国联手干预（三国干预还辽），让日本吐出了辽东半岛。

德国一战战败，日本落井下石，乘机夺取了德国在中国胶东半岛的殖民地。

在二战前，德国亲华遏日，向中国派遣军事顾问团，将中国军队训练、装备德式化，提升了中国军事抗日的能力。

德国为何会与日本结盟。

源于希特勒上台，要为德国在一战失败对协约国（法英美俄）复仇。德国复仇的目标是碾压法国英国、夺取苏联土地和资源、将美国人驱赶出欧洲。

德国要实现上诉目标，想到了利用与德国没有战略冲突的日本。让日本在远东牵制德日的共同敌人苏联，让强大的日本海军在太平洋牵制英国的远东舰队及英国殖民地的军事力量，还让日本牵制在北美蠢蠢欲动的美国。

于是德国诱惑日本在柏林签署《反共产国际协定》，先把日本拉上反苏联的战车，再签署《德日意军事同盟条约》，让日本走上与法英美苏全面对抗道路。

希特勒当然知道诡计多端的小岛打鱼国日本靠不住且能耐有限，但德国出于对法英苏美复仇战略的通盘考虑，无奈的选择利用一下小日本。

希特勒回顾德日不友好历史和从捍卫德国的荣誉思考，甚至私下认为德日结盟是德国的耻辱。

日本选择与德国结盟，是出于日本称霸亚太的野心。

德国称霸欧洲，与日本称霸亚太没有战略冲突矛盾。这是日德可以结盟的前提。

第一，苏联是日本称霸东亚的现实威胁，日俄旅顺、对马海峡战争、日苏诺门坎战役都是苏联威胁的具体体现。德国要动刀搞定苏联，日本求之不得。

第二，美国是日本的潜在威胁。美国反对日本侵略肢解中国，公开要求日本从中国撤军，并对日本实施包括石油、废钢铁禁运在内的经济制裁。日本出于对美国的憎恨，选择与德国走近对抗美国。

第三，英国与日本本无仇。但日本眼红英国在东南亚攫取着丰厚的殖民地资源和其它经济红利。借助德国削弱英国机会，日本搭上德国战车对英国乘火打劫，欲将英国赶出亚太并取而代之。

事实证明，日德结盟是非常失败的。

日德结盟后各打小算盘，彼此不信任各行其是，更谈不上为了盟友两肋插刀。

德国突袭苏联、日本偷袭美国，事前都没有相互通气，事后也没有相互要求对方参战帮忙。

德苏在东欧生死决战时，日本袖手旁观，不是选择“北上”夹击苏联，而是选择“南下”抢夺东南亚资源。而德国也无暇与日本翻脸，因为德国本来就没指望在关键时刻，日本会挺身而出为德国而战！

对比德日，德国对结盟更守诚信。日本背着德国偷袭美国珍珠港，日美相互宣战。希特勒为了维护盟友的诚信，也被迫向美国宣战，让美国堂而皇之加入欧洲对德战争，加速了纳粹德国的灭亡。