f1摩纳哥站2021（F1摩纳哥里卡多夺冠了吗）

本文目录

• F1摩纳哥里卡多夺冠了吗
• 中国车手周冠宇夺得首个F1分站冠军！疫情下F1官方电竞虚拟大奖赛
• F1摩纳哥站赛道有何特点
• 周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛
• F1赛车道上的国家在哪
• F1各支车队力推2021新规延迟一年实施

F1摩纳哥里卡多夺冠了吗

F1摩纳哥站赛后，从杆位出发为红牛车队第240场F1分站赛带回冠军的里卡多表示，自己在比赛中引擎动力单元MGU-K系统失灵，而赛车的变速箱也随之出现了问题，自己最终只能依靠只有六档的赛车艰难夺冠。

里卡多从杆位起步后，干净利落的保持了领跑的位置，并迅速拉大了和身后所有车手之间的差距。就在所有人都认为他将要开启巡航模式终结这场比赛的时候，在第28圈比赛刚进行三分之一时红牛车队的TR中却传来了里卡多报告赛车丧失动力的信息。

虽然在直道尾速上相比其他车手慢20公里/时，同时赛车的变速箱也失去了七档，里卡多还是成功的将自己的圈速保持在一个能够接受的区间，并且使得身后的维特尔无法顺利完成超越，就这样将自己职业生涯的第一个pole to win收入囊中，一扫2016年在这里因为换胎失误而错失冠军的阴霾。

里卡多在赛后表示：两年之后，我终于做到了自我救赎。整场比赛中我们都有问题需要解决，半程之前我就感到赛车失去了一些动力，而且我只有六个档位能用。

红牛车队经理霍纳在赛后的庆祝TR中告诉里卡多这场比赛让他联想起了1994年迈克尔-舒马赫在西班牙的第二名完赛。那场比赛中舒马赫的贝纳通赛车卡在了五档，德国人就带着这样的一辆赛车冲过了终点线。

“这是能够和舒马赫比肩的表现”霍纳如是说，“这就像是为了2016年发生的一切做出的回应。”

红牛车队顾问马尔科博士也用了“难以置信”一词形容里卡多在这场比赛中的表现，并表示其他车手可能未必能够应对这样的赛车故障。

“这是一个非常严重的问题，但他成功的拯救了自己的比赛。(里卡多的表现)简直是难以置信，我不认为其他车手能够做到同样的表现。我们在故障出现的时候很紧张，因为赛车可能会比其他的领跑集团的赛车慢更多。”

来源：凤凰网汽车

中国车手周冠宇夺得首个F1分站冠军！疫情下F1官方电竞虚拟大奖赛

文/阮锦程

3月23日星期一凌晨，F1历史上首次电子竞技虚拟大奖赛成功举行（巴林站），非常意外地本站的冠军不是我们熟悉的汉密尔顿或者维特尔，而是代表雷诺F1车队出战的中国车手周冠宇。

这是中国车手第一次在F1比赛夺冠，当然前面必须强调是“电子竞技虚拟大奖赛”，其实这就是一场电玩比赛。

F1虚拟大奖赛？还是官方举办的，这事情到底是怎么来的？相信不是经常关注F1的朋友都不知道怎么回事。这是给新冠疫情逼出来的。

原定在3月15日举办的F1揭幕澳大利亚站，却在所有车队都已经到达比赛现场，准备进行排位赛的前一天突然被取消了，起因是迈凯伦车队有一位车队成员确诊。接着FIA宣布后面的巴林站和越南站被延期举行。

随着疫情的快速发展，FIA宣布了今年摩纳哥站被取消，西班牙站以及荷兰站的比赛被推迟。按目前的疫情发展趋势，可能要想在5、6月以前举办F1都挺难的。于是F1主办方为了保持这项运动的人气，上周宣布推出F1电竞虚拟大奖赛。

F1电竞虚拟大奖赛

参赛选手将在指定时间用连线的方式作战，但不限于原来的F1现役车手，还可以包括试车手等职业车手，甚至是明星参与。

例如这次代表雷诺F1车队参与虚拟大奖赛的中国车手周冠宇，他就是雷诺运动学院成员，还被雷诺F1车队授予了研发车手的角色，并在2019年开始参加F2比赛。

中国车手周冠宇

F1虚拟比赛将取代每一个推迟的大奖赛，例如上周末是巴林大奖赛，但不用跑完一场比赛的完整圈数，而是按巴林站50%里程共计28圈进行比赛。接下来我们应该会看到越南、中国等站，目前这项计划将持续到5月。

比赛使用由Codemasters开发的官方游戏F1 2019 PC版

比赛使用由Codemasters开发的官方游戏F1 2019 PC版，比赛直播将在官方的一级方程式YouTube、Twitch和Facebook频道播出，排位赛将根据车手最快的圈速确定发车位置。

有意思的事情是，那些现役F1冠军车手不一定都能跑在前面，因为他们虚拟比赛水平不一定有年轻人高。说到底，F1本身更多是一场娱乐，虚拟比赛让娱乐更加纯粹化了。

虚拟大奖赛巴林站比赛现场

在本赛季第一场的虚拟巴林比赛中，作为雷诺F1车队研发车手的周冠宇表现出色，他代表雷诺F1车队出战夺得冠军。而范多恩收获亚军，前F1车手范多恩目前代表奔驰车队跑FE（今年FE也取消了）。

奥地利车手菲利普-恩格拿到季军，诺里斯和拉提菲拿到5-6名，而前雷诺车手霍肯伯格以第11名完赛。

虚拟大奖赛巴林站排名

1999年出生的中国车手周冠宇，今年才20岁，他是未来最有希望成为F1车手的中国人。在欧洲F3时候周冠宇与F1七冠王舒马赫的儿子——米克·舒马赫同为Prema车队的队友。2018年周冠宇在欧洲F3一共获得了2冠3亚1季，总绩分203分排名所有车手第八。

2019赛季周冠宇与米克转战F2，最终周冠宇以总分140排名第7，作为一年级新生也算可以了，关键是周冠宇排在了前队友米克·舒马赫之前——米克全年积分只有53分，排在第12位。

最后，由于是F1虚拟大奖赛，当然无需本人到场领奖，代替周冠宇领奖的是一位中国女生，周冠宇本人也是在微博发言：“F1电子竞技大奖赛揭幕战巴林站冠军！刺激！你们没看错领奖台上确实是女生，因为她是中国人丫！”

F1摩纳哥站赛道有何特点

F1摩纳哥站赛道是一条具有悠久历史的赛道，赛道全长3、340公里。 F1摩纳哥站赛道的特点如下： 1、F1摩纳哥站赛道时F1赛道中最短的一条； 2、F1摩纳哥站赛道拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。； 3、F1摩纳哥站赛道赛道两侧没有任何的缓冲区。

周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛

周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛

　　周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛，代表阿尔法罗密欧车队出战的中国车手周冠宇在正赛第29圈时因赛车故障退赛，这已是他连续第二站比赛因赛车问题未能完赛。周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛。

　　周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛1

　　当地时间22日，2022赛季F1锦标赛第5站在西班牙加泰罗尼亚赛道展开正赛争夺。杆位发车的法拉利车手勒克莱尔在比赛中因赛车故障退赛，红牛车手维斯塔潘最终获得冠军，佩雷兹获得亚军，拉塞尔季军。中国车手周冠宇同样遭遇赛车故障，连续两站比赛退赛。

　　图片来源：F1官方社交媒体

　　此役包揽前两名之后，红牛车队单站收获44分，在车队积分榜上反超法拉利。

　　虽然起步阶段被连续超越，但周冠宇在随后的比赛中一度升至实时第13位。但比赛第27圈，他因为赛车动力问题退赛。

　　连续两站未能完成比赛，周冠宇赛后还是感到有些遗憾。“对我自己而言，无论是积累经验还是其他方面，有很多损失。我们应该好好确保赛车、引擎的每一个步骤，不会在接下来的比赛中出错，并从这里开始，一步步提高我们的稳定性。”

　　按照赛程，本周F1将转战摩纳哥。对于摩纳哥站的赛道，周冠宇并不陌生。在此前的F2生涯中，他在这条赛道上取得过非常好的成绩。因此，周冠宇对于摩纳哥站比赛抱有很高期待。

　　周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛2

　　当地时间5月22日，F1西班牙大奖赛在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道结束。代表阿尔法罗密欧车队出战的中国车手周冠宇在正赛第29圈时因赛车故障退赛，这已是他连续第二站比赛因赛车问题未能完赛。

　　在巴塞罗那站正赛中，周冠宇从第15位起步，虽然发车阶段一度损失位置，但他在比赛中段已在不断提升名次，并接近积分区。但最终周冠宇却因赛车故障未能完赛。两周前的迈阿密大奖赛，周冠宇同样遭遇了赛车问题，仅仅在正赛跑了7圈就提前结束比赛。

　　赛后，周冠宇也对未能在熟悉的加泰罗尼亚赛道完成比赛有些失望。“已经连续两站都未能完成比赛，对我自己无论是积累经验还是各方面都是很大的损失。”在退赛之前，周冠宇还是基本满意自己在正赛前半段的表现。“在退赛之前，我的比赛很顺利，与我前面的中段车手们争夺，试图进入前十。”

　　阿尔法罗密欧车队领队瓦塞尔也提到了周冠宇在正赛中原本有望冲击积分区，但赛车问题却让他事与愿违。“他表现得非常好，排名不断上升，并向着积分区进发，但赛车的表现让他失望了。我们需要找到并解决存在的问题，因为我们在每场比赛中都有可能双车拿分。”

　　本周F1将在摩纳哥继续本赛季第7场大奖赛的较量，周冠宇对摩纳哥的赛道并不陌生，去年他也曾在这里获得过冲刺赛冠军。展望新一周的比赛，周冠宇认为摩纳哥赛道对阿尔法罗密欧赛车较为有利，但首先还是需要确保能完成比赛。

　　“摩纳哥这条赛道很有挑战性，但低速弯比较多，对于我们的赛车可能相对有利，但最重要的是要确保可以顺利完赛。”周冠宇说道，“我们应该去确保赛车的还有引擎的每一个步骤不会在接下来的比赛中出错，从这里开始一步步地提高我们的稳定性。”

　　周冠宇连续两站因赛车问题F1退赛3

　　好不容易有了驾驶感觉，提升了速度，开始不断超越前车，但却因为赛车的不给力发生故障而无奈退赛。阿尔法·罗密欧车的`中国车手周冠宇在最近两站F1大奖赛正赛中遇到了相同的问题。

　　在北京时间昨晚的西班牙结束后，周冠宇直截了当地表达了自己的观点，“连续在两个周末中提前结束比赛挺令人沮丧的，尤其是在我们有可能取得好成绩的情况下。在退赛之前，我的比赛很顺利，与我前面位置排名中段的车手们激烈争夺，试图进入前十。”

　　阿尔法·罗密欧赛车最近频发的机械故障已经让这位新秀车手不得不大吐苦水，“我们需要进一步详细研究出现的问题，既要了解到底是什么原因，又要防止它再次发生，因为这对我们伤害很大。”

　　的确，其实不仅仅是周冠宇的赛车，他的队友、正赛拿到第六名的博塔斯在西班牙站第一天的第二次自由练习赛里也遭遇了引擎爆缸。如果不是博塔斯的赛车更换了引擎的话，也许他同样会无法在加泰罗尼亚赛道的高温下坚持到正赛结束。

　　阿尔法·罗密欧车队本赛季前六站比赛正赛中，一共出现过三次赛车因为机械故障退赛。除了这两次的周冠宇之外，博塔斯在第二站沙特阿拉伯站就曾发生过一次。

　　沙漠气候的吉达、阳光充沛的迈阿密，还有这次炎热的巴塞罗那，看来阿尔法·罗密欧赛车的可靠性和高温环境有一定的关联。随着夏季的到来，这个问题如果的确存在的话，将会带来更严重的问题，车队必须及时找到解决的办法。

　　阿尔法·罗密欧车队经理瓦塞尔也为周冠宇感到遗憾，认为赛车的问题辜负了这位中国车手的驾驶表现，“我们为周冠宇因为技术问题退赛而感到沮丧。他表现得非常好，排名不断上升，并向着积分区进发，但赛车的表现让他失望了。我们需要找到并解决存在的问题，因为我们在每场比赛中都有可能双车拿分。”

　　本赛季F1大奖赛的下一站将马上于本周末在摩纳哥进行，所以留给阿尔法·罗密欧车队改进赛车可靠性的时间并不多。

　　“希望我可以在摩纳哥站取得更好的结果，那将会是一个非常有趣的周末。”现在，一辆性能稳定的赛车对于周冠宇来说太重要了。

F1赛车道上的国家在哪

03月16日 澳大利亚 03月23日 马来西亚 04月06日 巴林 04月27日 西班牙 05月11日 土耳其 05月25日 摩纳哥 06月08日 加拿大 06月22日 法国 07月06日 英国 07月20日 德国 08月03日 匈牙利 08月24日 欧洲 09月07日 比利时 09月14日 意大利 09月28日 新加坡 10月12日 日本 10月19日 中国 11月02日 巴西 以上是今年的哈

F1各支车队力推2021新规延迟一年实施

由于新冠疫情，各一级方程式车队正在努力冻结2020年规则，将原订于明年推出的重大变革延迟到2022年。本周各车队负责人在一次电话会议中，讨论了各式各样的情况，不仅包含2021年技术规则维持现状不变，还要冻结关键部件的开发，如底盘、变速箱以及其他机械零件。然而作为性能差异关键因素的空气力学配套方案，是被允许在2020和2021年间持续开发的。据悉有九支车队同意了此一原则，而法拉利车队则要求更多的时间来考虑如此实行的后果。而F1的老板切斯-凯里以及罗斯-布朗，以及FIA主席让-托德，预计会在今天稍晚的第二次电话会议中加入讨论。最终，任何技术规则更动的计划，都将由管理机关FIA来定夺。冻结规则是对新冠疫情危机造成的不确定性，一个合理的反应措施，毕竟没有人能够预测本赛季会从什么时候开跑，又或者会举办多少场次。而所有损失的场次，除了摩纳哥站之外，他们不需要支付承办费用，这对车队的收入将会造成直接的影响。并且全球经济普遍受到冲击，也可能对未来的赞助造成影响。除此之外，如果汽车制造业遭受疫情打击，其相关的F1车队可能得面临向管理阶层和董事会证明，继续留在F1场上是具有价值的压力。为了减少开支，并充分利用为显然无法按照原计划完成22场年度赛程所打造的赛车，车队先发制人，想让2020年赛车可以存活得更久一点。这个决定还可以让车队在开发新规格赛车的过程中，获得喘息的机会，并且意味着新规格赛车的开发大部分都将落在2021新规的预算限制之内。这将消除中游车队对于三大车队在2020年花费大量资源开发新车，而获得长久优势的疑虑，尽管2020年他们还是能够无限制投入，但到了2021年为2022年做准备的时候，情况就不一样了。此外还有新的协和协议方面的问题，有些车队还没有签署，新规的暂缓实施或许能够舒缓一些车队的财务负担，而这些车队现在可能对这项运动的长期承诺存有疑虑。暂缓新规也能让轮胎供应商倍耐力多出一年的时间来开发新的18寸轮胎，毕竟他们的测试项目已经受到了很大的冲击。如果技术规则在2021年保持不变的话，某些计划中的赛事规则变更，如赛事周末的简化，还有完整的金融规则配套措施，仍可以继续进行。