华为富士大疆三足鼎立（大疆,华为,腾讯名字由来）

本文目录

• 大疆,华为,腾讯名字由来
• 华为云台和大疆云台哪个好
• 为什么美方封杀华为却难撼动大疆无人机
• 同样面对美国制裁，为何华为处境艰难，大疆却趁势涨价
• 华为大疆和大疆有啥区别
• 除了华为、大疆、海康威视，中国还有哪些世界一流的科技公司
• 华为和DJI大疆创新哪个好
• 上海车展：华为、百度、大疆云集 互联网企业要颠覆传统供应商

大疆,华为,腾讯名字由来

腾字跟公司密切相关，腾字是发达的意思。但是，后缀的讯更多是因为老东家润讯对马化腾的影响。华为含义是心系中华，有所作为的意思。大疆是大爱无疆。
一个优秀的企业名称和商标，它的品牌名称起着不可低估的效益。对于一个企业来说，它的名字对客户的影响，不会亚于那些金碧辉煌的内外装饰。一个好的公司名称是一个公司走向成功的奥秘所在。
公司起名的不仅要结合经营人的八字命理，行业特征，还要从字形、字义、音韵、方位、数理等各方面综合考虑。需要注意的是：公司起名主题名称和总体名称都要大吉大利，和经营人命理相生相符，这样才以避凶趋吉，有助于事业的成功发展。

华为云台和大疆云台哪个好

相比之下，对比他们的参数，可以看得出来，大疆的云台会更好一点，比较适合拍摄自媒体，而且他们的稳定系统更强

为什么美方封杀华为却难撼动大疆无人机

最近几年，在川普的领导下，美方对华为公司进行了一系列的封杀行动，从芯片、软件、生产等全产业链进行了限制。华为也逐步被逼到了死角，目前也只能拼死一搏了。

从华为的反击来看，相对还是比较软弱的，毕竟通讯产品的产业链很长，加上多年下来，国外公司积累了大量的技术和专利等，而相关的企业也不会轻易得罪美国政府，因此配合美方也是正常的。如果我方的反制是：限制所有经过中国机器生产的产品及原料禁止给美国某企业使用，那估计也是让该企业头疼的。比如沃尔玛，那它在全世界的店铺中销售的中国生产或原料的产品都要下架，要转成其他产品，估计也是很难的。随着中方即将出台针对美国实体企业的负面清单，相信这些美企也不会有太多的好处可得。

在美方出台了大量的限制中企的清单中，大疆无人机是一个比较重要的角色，相对来说，大疆的处境要比华为好一些，这是为什么呢？

大疆的无人机几乎都是在中国研制生产，飞控导航芯片、电池、马达在内的大多数零配件供应，都是由国内公司提供。所以美国将大疆列入实体清单，实际上只能说影响到销售市场，对大疆的生产是没有太大的影响的。在无人机这个核心技术领域，我们国家已经赶上甚至超过了美国，在核心技术上对美国没有任何依赖。

另外，大疆无人机的市场占有率极高，美国市场对于大疆只是其中一小部分，就算被限制了也影响不到大疆的发展。目前中国在无人机制造方面的优势已经非常明显，海外的无人机产品，94%来自中国，而大疆一家就占了70%。相对于华为来说，大疆在无人机领域没有对手，而华为在手机方面有苹果、三星等对手，在5G基站中有诺基亚、爱立信等。

大疆无人机的技术和成本，都是全球的领先者。相对于美国的无人机，大疆的电池续航能力更强、机体更小巧，拥有热成像能力，悬停能力好，价格还不到同类型的美国无人机的1/10，难怪连美国军方都在采购大疆无人机。

虽然大疆的市场是在全球，但是生产基本上都在国内，受到海外生产限制的较少，这点也是和华为不同的地方。华为的全球产业链更广，受到的冲击更大。

看到大疆的案例，今后中国的企业想真正走出去，还是要把国内的生产研发做好，对一些可能出现的问题做好预案，至于所谓的全球化，也要有所警惕的。更合适的方法就是研发主要生产均在国内，而国外则采用组装、销售占领市场即可。

同样面对美国制裁，为何华为处境艰难，大疆却趁势涨价

近年来，美国政府对中国高 科技 企业频频出手，不断升级制裁措施以打压中国 科技 的发展，对此中国 科技 行业受影响巨大。

面对美国制裁，中国有两家全球 科技 企业华为和大疆，其应对方式恰好代表了中国 科技 企业所面临的处境 。面对美国的打压制裁，中国 科技 企业一部分如华为处境艰难，而另一部分受影响有限，甚至可以像大疆通过涨价等方式进行反击。而究其原因，和两家企业所处的“位置”有关。

首先，两家公司所处的行业不同。

华为主要是通讯设备及手机相关领域，华为是全球最大的通讯设备商、全球著名手机制造商、半导体芯片设计商；大疆主要是以无人机产业为主，是全球无人机飞行器设备及控制系统的研发和生产商。

华为在5G技术和服务方面领先全球，为全球用户提供通讯基础设施建设和个人终端设备，同时，华为在半导体、物联网、云计算、大数据等方面也有不错的表现，涉及通讯、互联网、交通、教育等众多行业；大疆目前主力业务仍是消费级无人机，此外公司还扩展了智能机器人和无人驾驶，但规模不大，对行业影响很小。

其次，面对的市场群体不同。

华为和大疆两家公司同样是面向全球市场，但全球通讯市场远非无人机可比。不同于大疆与无人机行业，全球通讯行业内竞争激烈，华为、诺基亚、爱立信、三星等众多巨头企业各自拥有一席之地，但华为公司的体量依然远远大于大疆。

去年华为销售额达8500亿，而今年，其手机业务更是超越三星，出货量成为全球第一；大疆根据最近的数据显示，2017年销售额170亿，之后再未公布过数据，而原因可能是数据很不理想。

很明显，华为所面对的通讯行业是一个服务全球用户、数万亿级别的市场，而大疆所处的无人机行业更多是 科技 爱好者和行业用户（如无人机搜寻、航拍等），相对来说属于小众市场，百亿级别。

华为和大疆作为中国高 科技 企业的代表，在全球的影响力非一般 科技 公司能比，两家高 科技 企业在各自领域内的成就被全世界认可和关注。

在各自所专注的领域内，华为和大疆的地位很重要 ，但依然有所区别，如果说华为是通讯行业内的领先者，那么大疆就是无人机市场内吊打所有竞争对手的存在。

在通讯领域内，华为的竞争对手很多，诺基亚、爱立信、三星等巨头企业市场份额和华为所差不多，欧美等西方国家本就比中国先行一步，虽然近年来华为逐渐实现了赶超，但优势并不大。

但无人机行业属于新兴 科技 行业，全世界可以说是在同一起点，而大疆凭借其技术和用户体验成为全球最大的无人机公司，几乎垄断了全球无人机市场 。大疆自主研发的无人机及其配套的自动控制调节系统等拥有完全自主核心的知识产权，技术优势明显，在行业内几乎没有对手。

相比较华为在通讯行业内拥有众多替代者，大疆在无人机市场没有有力的竞争者，也无法被替换。

华为和大疆是中国新兴 科技 企业的标杆，是中国 科技 企业在全世界的名片。

美国对中国 科技 企业打压制裁，两家企业自然是难以幸免的，但是美国对于华为和大疆的制裁措施差别很大。

对于华为，美国可以说是无所不用其及，先后多次出台禁令限制华为，欲至华为于死地。 2019年5月华为被列入美国的“实体清单”，限制其相关产品的销售；2020年5月，美国升级禁令，禁止为华为代工芯片；近期，再次升级禁令，限制三方供应商向华为提供芯片。

而对于大疆，美国也曾多次找其麻烦， 包括列入“实体清单”、增加高额关税等方法，但都被大疆一一解决，大疆拥有完全自主的知识产权，所受限制小，而对于增加的关税大疆直接用涨价的方法反击。

当然，这并不意味着大疆强于华为，反而大疆和华为都有同一个致命弊端，所需芯片相关技术来自美国，同样可以被美国卡脖子。

不过，好在美国现在无意对大疆下杀手， 一方面，除大疆外美国没有替代产品可以选择；另一方面，大疆的产品对美国的威胁有限。

华为和大疆更像是中国 科技 企业全球化发展的缩影。同样面对美国的制裁，华为全球败退处境艰难，大疆趁势涨价反击，差距是核心技术的底气，所处“位置”越重要，掌握核心技术越必要。

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华为大疆和大疆有啥区别

首先我们来谈一谈两者在受到美国制裁后的不同待遇。华为一直处于舆论风暴的最中心，而大疆却始终远离舆论区域，除了在美国公布将大疆加入“实体清单”后，大疆发布了一份说明公告外，大家鲜少再看到大疆对此事的回应，以至于很长一段时间，大家都忘了大疆也是被美国制裁的中国企业之一。

造成这样的局面，笔者认为不外乎以下几点。首先自然是大疆的的主业无人机毕竟目前在国内受关注度比较小。虽说近些年！无人机在国内越来越普及，但毕竟还难称大众。但是手机的普及程度基本上到了人手一个，有的人甚至拥有多个的程度。因此在美国制裁结果一出，大疆相对小众得多的主页，自然也就不如华为那样受到关注。

同样也是这个道理，5G因为大家都使用网络的原因，可谓是与我们息息相关，依然受到的关注就大。但是无人机，对于普通人而言并不是必需品，接触得本来就少，甚至很多人对无人机根本就不了解，因此也就很难引起太大的反应。

大疆，世界无人机领导者

其次也是最重要的一个原因，大疆在无人机领域一枝独秀，遥遥领先，即便美国制裁，也难以撼动其地位，既然已经是独孤求败了，自然也很难吸引大家的关注。

相对而言，华为无论是在通信领域还是在手机终端领域，竞争对手实在太多太多，甚至在一些方面华为都没有任何优势，竞争激烈。如果说在通信领域，华为还能说处于领先地位的话，在移动终端领域，华为甚至只能维持前三。

且不说5G领域，诺基亚、爱立信在身后拼命追赶，如狼似虎。更何况手机领域三星始终是华为难以迈过的坎，苹果更是来势汹汹，去年虽然被华为超越，但是优势寥寥无几，甚至难称优势。

在这样的情况下，美国的制裁对华为的影响实在太大太大，今年华为手机销量在外国举步维艰就是最好的例子。也正是因为众多的竞争对手，美国的制裁很有可能让华为陷入深渊，所以大家才会更加关注华为的处境，任何的风吹草动都能够令人思绪万千。

众多竞争对手让华为的处境相当困难

再来说说华为和大疆面临制裁后的两种结果吧。面对美国的制裁，华为和大疆都没有如中兴那般屈服，可谓是打出了中国企业的气概。大疆和华为在美国制裁下，都坚持走自主道路，但是大疆和华为细节上的一些区别，注定了他们面对美国制裁后的不同处境——一个游刃有余，一个举步维艰。

首先说大疆，大疆可以说丝毫不依赖美国技术。也就是说，大疆的所有产品，所有零件都是自己生产的。从研发到生产，大疆做到了完全自主，完全不存在美国技术的参与。这样一来。美国就算想要制裁大疆，也无处下手。再加上无人机领域中大疆始终走在行业前沿，很多专利是同行无法绕开的坎，所以面对美国的制裁，大疆游刃有余。甚至你越制裁，我在你国家卖得越贵，而且依然有大把的人买，最终让制裁破产。

再来看看华为，虽然也同样优秀，虽然也总有极强的自主性，但是华为的芯片依然需要靠其他企业代工，而不能做到自产自销。再加上制造芯片的技术中，很多都是美国技术。虽然你可以不用美国的零部件，但是制造一些零部件用到的技术，依然源自美国，这是无法回避的问题。这也就让美国有了抓住命脉的机会，从而能够实施行之有效的制裁，导致华为在美国的制裁下，每一步都走得非常艰难。

华为在美国的制裁下举步维艰

当然，出现这样情况的原因还有诸如行业复杂性和美国重视程度不同等等。但是不得不说，大疆和华为用自身的经历告诉我们，只有坚持独立自主，才能够不惧一切困难，当你足够自主的时候，外部敌人无论做什么，都很难撼动你的根基。

当然这也从侧面反映出来，华为没有那么强大。就像华为创始人任正非所说的那样，当华为足够强大的时候，美国再制裁也无法阻止大家使用华为产品。就好比强大到一定程度的大疆，就是对这句话最高的诠释。只是在美国不断加大制裁的现在，华为的处境越来越危险，还有机会让自己强大到让所有人无法拒绝的地步么？

真心希望华为能够战胜目前的难关，真心希望这一切只是华为登临世界之巅的考验，但我们也不能否认，华为真的危险了。希望我们国家能够多出一些华为和大疆这样的企业，同时大家也能够意识到自主的重要性，而不是一味地依赖国外。希望这一切能够早起结束，看到中国巨头登临世界之巅，加油！

除了华为、大疆、海康威视，中国还有哪些世界一流的科技公司

除了被美国人盯上的华为、大疆、海康威视之外，目前我国还有哪些世界一流的高科技公司在世界上奋战呢？其实只要被美国人列入实体清单的，基本上来说都是我国在世界上具有一定水平的科技企业，也是美国所害怕的企业，根据机械工业信息研究院的材料显示，截至2019年5月17日，中国大陆被纳入美国实体清单的公司有143家，中国香港91家，中国台湾1家，其他国家的华为子公司26家，中国企业总计261家被列入美国的实体清单，占据美国实体清单总数的21.9%，仅次于俄罗斯，为实体清单涉及企业数第二大国家。

当然这其中有不少是国企，比如中国航天科工集团二院、中国电子科技集团旗下多个研究院所以及中国技术进出口集团有限公司、中国华腾工业有限公司、中国广核集团等等，所以国企并非一无是处，比如中航集团，我国的航天科技技术还是很厉害的。

另外2019年4月10日，美国商务部公布了一批“危险名单”，其中包含37家内地公司及院校，以及6家港企，加上1家本在名单上的港企，共有7间港企被列入名单。根据资料，若美企要向名单上的机构供货，需申请新许可证，并要求美企与它们来往时保持谨慎，这些也是仅次于实体清单的牛逼的企业。

因此目前具体的企业太多了，我们就随意列举几家大家看看。

中科曙光

中科曙光和旗下的三家子公司：天津海光、成都海光集成电路、成都海光微电子技术均被纳入美国的实体清单企业里，那么中科曙光在哪项技术上很强呢？

中科曙光集团最强大的即超级计算机。根据最新发布的全球TOP500的超算排行榜，中国有219台排第一，美国116台排第二，而这219台中，中科曙光交付了63台，所以就被列入这个清单也就在理所应当之中了。

京东方

京东方是半导体领域全球第二大创新公司。根据美国商业专利数据显示，2018年京东方在美国专利授权量全球排名第17位，成为美国IFI Claims TOP20中增速最快的企业。世界知识产权组织（WIPO）发布2018年全球国际专利申请（PCT）情况，京东方以1813件PCT申请位列全球第七。

根据市场咨询机构IHS数据，2018年京东方液晶显示屏出货数量约占全球25%，总出货量全球第一 。2019年第一季度，京东方智能手机液晶显示屏、平板电脑显示屏、笔记本电脑显示屏、显示器显示屏、电视显示屏出货量均位列全球第一。京东方也是目前华为最主要的供应商之一。

河北远东通信系统工程有限公司

别看这个名字平平淡淡，但是这家企业也是被美国纳入实体清单的企业，那河北远东通信系统工程有限公司是做什么的呢？

河北远东通信系统工程有限公司是一家集通信和电子设备研发、生产、系统工程设计、施工和服务于一体，在通信设备制造、信息系统集成、天线与自动控制、电力自动化等领域成绩斐然，系国内知名的高科技企业。主要业务领域有:卫星通信、散射通信、微波接力通信、无线接入、数字集群、程控交换机和调度机、广播电视、电力自动化、时频设备、计算机信息系统集成和无线电监测等。早在2002年公司的宽频带卫星通信地球站系列天线生产被国家改革委员会列为国家高技术产业化示范工程。

当然远东通信最厉害的在于信息调度机，它的调度产品已覆盖全国70%以上电力调度专网，轨道交通通信产品则运行于全国40个城市140多条轨道交通线路。其产品和服务遍布亚洲、欧洲、非洲和南美，是我国知名的通信系统工程公司。

华为和DJI大疆创新哪个好

两个都是中国著名的品牌，创新能力都很好，国际上都很知名。华为比较大，大疆是最近几年才开始声名鹊起的，不过潜力很大。

上海车展：华为、百度、大疆云集 互联网企业要颠覆传统供应商

华为：除了不造车 什么都造

华为在公开场所一再强调，华为不会造车，而是做车企的朋友，身份是Tier 1或者Tier 2供应商。实话讲，华为完全具备造车的资质，截至目前，华为旗下 汽车 相关的产品涵盖1个全新的智能 汽车 数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。

在4月18日的发布会上，华为旗下的HI品牌一口气发布了系列新品，包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810芯片在内的新一代智能部件和解决方案。

硬件与软件，智能座舱与自动驾驶，华为涉猎领域极为广泛。在本届车展上，华为的展台涵盖融合感知解决方案、智能驾驶计算平台、智能车云服务、智能座舱、智能电动，基本上除了整车制造以及动力电池外，华为已经具备造车的一切条件。

而且，最为重要的是，华为的每个板块都做到了顶级，华为与极狐阿尔法S的合作版本是最具象的例子。

极狐阿尔法S搭载了三颗96线车规级雷达、自动驾驶芯片算力可达800TOPS、搭载华为鸿蒙车机操作系统、支持超充技术、可以实现L2.5自动驾驶辅助以及RPA遥感泊车等。

在车展发布会之前的实测更有说服力，极狐阿尔法S在30分钟、总里程12公里的试乘体验中，除了进出上研所时由人工操作，试乘全程实现了零人工接管。在短短时间内，华为的自动驾驶功能就已经能够达到与特斯拉相提并论的地步，其技术实力可见一斑。

而且，华为的智能电动方面已经量产了三合一的电驱系统、电池管理系统以及未来的七合一电驱系统等等，全是技术含量最高的部分。上有车云服务，中有智能驾驶、智能网联、智能座舱，下有智能电动，华为在智能 汽车 领域的版图已经构建完全。

值得注意的是，包括极狐，华为还邀请长安、广汽等三大 汽车 品牌，为其打造 汽车 领域的子品牌。此外，华为目前已经与20多个主机厂有合作，在智能领域的强势表现，让华为这个供应商从幕后走向了台前。

百度：专注无人驾驶与软件服务

相对于华为来说，百度严格意义上讲并不是一个纯粹的供应商，因为此前百度已经宣布将与吉利合作下场造车。不过，这并不影响百度的供应商身份，因为百度的Apollo智舱已经与超过70家车企600款车型展开合作，超过100万辆的小度车载OS实现前装量产搭载。

Apollo智驾可开始大规模量产，刚刚上市的威马W6正是搭载了百度的“AVP无人自主泊车技术”，后者可以通过手机一键完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的无人驾驶功能。Apollo智驾还包括了ANP，也就是我们常说的领航辅助驾驶解决方案。这是一套基于视觉城市道路闭环解决方案，可实现高速公路和城市道路的智能辅助驾驶。

当然，公众对于百度的无人驾驶，印象最深刻的还是“无人驾驶出租车”业务，百度曾经在多地试运营，笔者曾经在北京的亦庄有过一次体验，在五公里左右的正常道路上，仅仅在上下车的特殊阶段需要驾驶员来接手，其他时候无人驾驶的表现十分稳定。

本届车展，百度也将自己的Apollo智舱系统性地展现在公众面前，与华为的软硬一体不同，百度知道自身在硬件上的劣势，着重打造在软件服务上的优势，利用小度助手、百度地图，实现连接人车路的智能化、可视化升级。

此外，百度Apollo轻座舱技术瞄准了非联网车辆，为其提供轻量级智能网联技术。该技术通过借助手机的算力与网络，将小度OS系统于手机端运行，并通过百度CarLife+手机车机互联通道在车机上展示。你可以理解为苹果的CarPlay，在现阶段而言，有非常大的需求量。

总的来看，百度不像华为那么强势，在各个方面都能有它的身影，但是在自动驾驶和语音控制以及车载地图上的优势，能够让合作的车企更为广泛。

大疆：视觉识别的长板

在我们印象中，大疆第一次将触手伸入 汽车 领域，还是近日刚刚发布的小鹏P5，后者成为首个搭载激光雷达的量产车名动一时，而激光雷达的供应商正是由大疆孵化的“Livox览沃”。

近日，大疆又亲自下场，在今年车展之上，大疆车载带着全新的产品亮相，以Tier 1的身份与大众、五菱等主机厂开展合作。

在智能 汽车 领域，大疆是个新手，但做无人机出身的大疆技术实力十分雄厚。本次车展，大疆车载带来了城市、快速路、高速、泊车四个场景下的智能解决方案，分别为智能驾驶 D80/D80+、智能驾驶 D130/D130+、智能泊车 P100/P1000，并且都有了相应的 SOP 的规划。

适用于城区道路、城区快速路、高速路的 D80、D130 于今年内将完成交付，记忆泊车 P100 将于 2022 年落地交付，D80+、D130+ 和 P1000 的远距离自主泊车、远距离自主召唤功能将于 2024 年落地。

与当下流行的“堆料”解决方案而言，大疆在智能驾驶领域的长板是视觉识别方向，比如双手手势控制飞机前进后退，手势控制功能等。在激光雷达和视觉识别的加持下，大疆在智能驾驶领域的发展有一定基础。

此外，大疆车载与当下流行的高精地图和V2X技术路线不同，前者通过大疆双目立体视觉技术，无需提前训练学习即可准确检测任意障碍物，即使在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下，也能精准融合环境动静态信息，实现稳定驾驶。

也就是说，大疆车载将凭借出众的视觉识别技术以及软硬件之间的强耦合来达到智能驾驶的目的。此举的效果也非常明显，相对而言，大疆车载解决方案的研发成本相对来说会更低，加之较为简单的传感器搭载，“技术流”的大疆车载将拥有性价比的优势。

写在最后：在传统燃油车领域，智能驾驶的关键技术以及零部件大多掌握在国际Tier 1巨头手中，后者的职责是为主机厂提供零部件或技术，隐居幕后。但智能时代来临，在通信、智能、算法方面有优势的互联网企业入局，大大改变了这一生态。“软件定义 汽车 ”，这一被特斯拉提出来的理念正在被华为等 科技 巨头发扬光大。

在过去，车企的发布会上，供应商是绿叶来拱托红花的鲜艳。但现在，供应商更为重要，主机厂将会以供应商作为自身的背书，甚至超过车本身的风头。互联网供应商与主机厂的捆绑将更为密切，而这也是超越国际Tier 1供应商的契机。