雷克萨斯图片（雷克萨斯将推出多款新车，IS、NX将在2021年换代，造型更加激进）

本文目录

• 雷克萨斯将推出多款新车，IS、NX将在2021年换代，造型更加激进
• 新款雷克萨斯IS官图发布 更加精益求精
• 2021广州车展探馆：全新雷克萨斯NX实车曝光
• 雷克萨斯LC500猎装版假想图 将优雅进行到底
• 全新雷克萨斯LX最新消息 或将于2021年12月亮相
• 新款雷克萨斯ES年于2021年内上市，你有什么期待
• 北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相
• 雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利
• 雷克萨斯JTHBW1GG 型号 是哪款车型
• 雷克萨斯JTHBJ1GG 什么车型

雷克萨斯将推出多款新车，IS、NX将在2021年换代，造型更加激进

2019年可以说是雷克萨斯非常成功的一年，根据财报显示，2019年全年总销量为200521辆，同比增长25%。值得一提，雷克萨斯在中国全年销量首次突破了20万辆，是一个里程碑。

取得这样的成绩与2019年发布的几款新车型有很多关系，事实上，当前雷克萨斯依旧有几款车型处在产品末期，所以未来几年会特别针对旗下多款车型进行改款和换代。

近日有媒体曝光了一张北美丰田经销商内部会议的PPT图片，图中显示了未来三到四年间雷克萨斯品牌的新车规划，其中包含了7款车型，有4款车型为全新换代，另外3款为中期改款。

雷克萨斯IS、NX两款车型将于2021年进行换代，其中雷克萨斯IS车型也是时隔多年后首次进行换代升级。而雷克萨斯NX车型将基于TNGK-K平台打造，也将在2021年首次亮相。

其实早在2018年就曾有过全新一代雷克萨斯IS车型的效果图曝光出来，相比现款车型，新车在原有基础上外观更加刚硬、激进，主打运动的风格也是为了与宝马3系等车型展开竞争。

据悉全新一代的IS将基于全新的TNGA后驱平台打造。外观方面，新车依旧采用了雷克萨斯标志性的纺锤式前脸，并对其细节进行了微调，全LED大灯组的造型更加犀利。

车辆的侧面和尾部整体的线条更加硬派，特别是车身侧面侧裙拐出的刚劲侧腰线以及尾灯组线下延伸的直线，很可能是未来雷克萨斯家族的全新设计语言。同时据一些资料显示，这一次的全新IS可能会进行轻量化设计，也就是说全车的重量会尽量去减低，现款的重量大概是1659kg，而新车可能只有1580kg左右。

在动力方面目前还没有确切的消息，不过国内版本极大可能继续搭载2.0T涡轮增压发动机，另外全新的IS很有可能将推出混合动力版本的车型。

至于全新一代的雷克萨斯NX车型，近日有消息称新车将于2021年秋季发布，据悉，新车将基于TNGA-K平台打造，全新一代的NX将更加注重轻量化及高刚性的设计，进一步提升车体的防护安全及车辆的整体操控表现。

外观方面，全新的NX可能大部分参考LF—NX概念车的设计，相比现款车型更加激进，整体风格更偏向运动感。此外，得益于TNGA-K平台的打造，新车的车身尺寸也将会进一步进行加长，参考全新RAV4的变化，轴距或将增加30mm左右。

LF—NX概念车

动力部分，根据雷克萨斯现有的动力布局，预计新车将搭载配有THSII系统的2.5L全新混动系统，可实现40%以上的热效率，同时油耗表现会从现行的4.8L下降到4.2L。

雷克萨斯UX车型其实现在更值得关注的是在今年第二季度即将上市的UX 300e车型，该车也将是雷克萨斯旗下的首款纯电动车型。UX 300e在外观和内饰上基本延续燃油版车型的设计，在小细节上将加入一些有关新能源车型的特色标示。

动力方面，UX 300e将搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充。新车的NEDC综合续航里程可达400km。

其余涉及的车型包括RX、LX将于2022年进行换代，而LS、ES车型将在2022年推出中期改款车型。也就是说到了2022年，雷克萨斯旗下的全系车型将完成改款和换代，重整旗鼓后的雷克萨斯会有怎么的表现，让我们拭目以待吧。

新款雷克萨斯IS官图发布 更加精益求精

近日，2021款雷克萨斯IS在北美正式发布，新车原本定在6月9日发布，但由于客观原因推迟到6月16日才正式发布。2021款雷克萨斯IS共推出3个动力版本，分别为2.0L、3.5L后驱／四驱版，还有F Sport车款。

新车延用了2013年推出的第3代车型New N平台构架，而不是转而使用丰田TNGA-L豪华车平台。由于依然采用了旧平台搭载，所以2021款雷克萨斯IS内在究竟有什么变化？据介绍，雷克萨斯已经对新车的钣金及其底盘做了改进，而且所有更新的硬件都已在丰田市郊山区的新下山研发中心进行了测试和开发，成为首款采用Lexus Driving Signature（雷克萨斯驾驶印记）的车型。据悉，每一条雷克萨斯新标准都必须得到雷克萨斯总裁佐藤晃司和丰田章男的批准。

在车身结构方面，2021款雷克萨斯IS将大幅提升车身的刚度，除了提高安全性以外，还有助于减少噪音和震动。为了提高新车的操控性，新车簧下质量得到了大幅的减少，悬架则采用了减重20%的螺旋弹簧、减重18%的控制臂（现在由铝制成）以及减重17%的新防倾杆（由未公开材料制成）。

外观上，新车基本沿用了现款的设计风格，但是在细节上依然有较大的变动，首先是标志性的纺锤体前脸变得更加夸张，采用了三维多面的结构，看上去更加立体。前大灯由分体式改成了一体式，与纺锤体的前格栅更好地融合在一起。前保险杠总体来说没有现款那么锐利，但是侧边两个进气口还是很大，气势依然十足。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4704×1839×1435 mm，相比现款车型，加长了30 mm，加宽了30 mm，同时加高了5 mm，轴距则不变，仍为2800 mm。值得一提的是，新车标配18英寸合金轮圈（现款为17英寸），还首次提供19英寸选装，而F Sport还配有BBS 19英寸轮圈，比其他19英寸轮圈更轻（1.8千克）。

尾部最大的变化是尾灯，采用了流行的贯穿式尾灯，而后保险杠、排气管以及反光板等均有相应的变化，整体来说尾部最大的亮点就是贯穿式尾灯。

内饰方面，新车的变化也不大，也是小幅度的改动。我们通过图片可以看到，新车将会采用更大的中控大屏，此外两侧的空调出风口也由之前的方形换成了圆形。挡把周围的按键布局稍作调整，换挡杆正后方的触控板取代了原来的信息娱乐系统按键板，驾驶模式选择现在在原来按键板的位置，杯架也向前移到按键板的位置。

在配置上，2021款雷克萨斯IS主要是提升了智能驾驶辅助系统，配备了升级的Lexus Safety System+ 2.5，其摄像头和毫米波雷达均有改进，驾车时可帮助车主更好地作出预判；同时还可以更好地看到车道标记，改进了车道保持系统的功能。其它的主动安全配置则与现款车型差别不大。

2021款雷克萨斯IS依然推出了F Sport车型，不过想要F Sport风格必须升级到350车型。F Sport内外都有独特设计，外观包括运动型保险杠、独特的格栅、后尾翼、运动排气系统、后唇以及19英寸合金轮圈，同时还可以选装Dynamic Handling（动态操控）套件，增加了自适应可变悬架、哑光黑色涂装19英寸锻造BBS轮圈、碳纤维后视镜盖以及碳纤维后尾翼。内饰则增加了加热/通风运动座椅、加热真皮包裹方向盘、打孔真皮换挡杆、合金踏板、不锈钢防擦板以及浮雕相交线条的特殊车门面板。而在机械方面，后驱版车型还增加了托森限滑差速器，额外提供两种驾驶模式，分别是Sport S +（极限运动）和Custom（定制）。

动力方面，新车将沿用了现款车型的发动机阵容。入门车型IS 300搭载2.0T发动机，最大功率244 PS（180 kW）和349 Nm。与之配合的将是8速自动变速箱。中配车型IS 300四驱版搭载的是3.5L V6发动机，最大功率264 PS（194 kW）和320 Nm。与之配合的将是6速自动变速箱。顶配车型IS 350则搭载3.5L V6发动机，最大功率315 PS（231 kW）和379 Nm。其中，后驱版匹配8速自动变速箱，可在5.6秒内完成0-96 km/h加速；四驱版匹配6速自动变速箱，可在5.7秒内完成0-96 km/h加速。常规条件下驾驶，四驱系统的前后扭矩比例为30：70，但在检测到打滑时可以切换为50：50。

新车在北美地区将会在秋季正式上市，而中国地区则会晚一点，我们估计会在11月份的广州车展前后引入国内。

2021广州车展探馆：全新雷克萨斯NX实车曝光

易车讯 日前，易车前方探馆团队拍摄到了全新雷克萨斯NX的实车图片。此前，新车已经开启预售，预售区间32.50-55.80万元。作为家族中的第二代车型，全新雷克萨斯NX基于TNGA架构打造而来，提供燃油、混合动力及插电混动三种动力系统以供消费者选择，其将于2021广州车展正式上市。

造型方面，全新雷克萨斯NX延续了家族化设计风格，纺锤形大嘴格栅、前大灯组等细节之处相比现款车型有着一定程度方面的调整。侧面整体线条与现款差别不大，但对部分勾勒的棱线造型和走向进行了调整，并针对外观提供F Sport运动套装可选。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯造型，这是相比现款车型变化最大的地方，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。

动力部分，全新雷克萨斯NX推出的NX260车型搭载2.5L自然吸气发动机，NX350h车型搭载2.5L混合动力系统，NX400h+车型搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电混合动力系统。

雷克萨斯LC500猎装版假想图 将优雅进行到底

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了一张雷克萨斯LC500猎装版的假想图，不过这样的设计是车迷们想象出来的，雷克萨斯官方并不会推出实际的版本。

从图片来看，新车的车尾造型有明显的变化，而且后车窗处的造型还采用了特殊处理，与整车的线条设计更加相符。由于雷克萨斯LC车系本身设计就很优雅，而猎装版车型又很有格调，因此将二者结合起来营造出了一种全新的视觉感受。

雷克萨斯LC500搭载了最大功率351kW的5.0升V8发动机，同时还提供由3.5升V6发动机与电动机组成的，最大功率264kW的油电混动系统车型LC500h。（图片来源：微博网友@SugarDesign）

根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯LC车型的热度在同级别竞品中排名第100位，如需更多数据，请到易车App查看。

全新雷克萨斯LX最新消息 或将于2021年12月亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新雷克萨斯LX最新消息和疑似的轮廓图片，预计新车可能会在2021年9月开始接受预定，或许会在12月正式亮相，除了全新的外观、内饰和配置外，动力系统也会升级。

通过白布覆盖的疑似全新雷克萨斯LX轮廓图片，可以看到新车的造型预计不会有本质的区别，就像同平台的全新兰德酷路泽一样，预计保持方方正正的造型，不过雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅以及头灯设计肯定会得以保持。

根据此前获得的消息，全新雷克萨斯LX未来至少会推出五款车型，包括LX570以及LX600，将会搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，以及新开发的V8双涡轮增压发动机。

根据目前掌握的消息，LX570将会有两款车型，LX600将会推出三款车型，分别是：

● LX570车型，4×4 A/T，SPORT 4×4 A/T;

● LX600车型，4×4 A/T，F-SPORT 4×4 A/T，VIP 4×4 A/T。

预计，两款车的“4×4 A/T”车型将会是入门版，“SPORT”车型是LX570才有的，LX600车型将会升级为“F-SPORT”，预计将会拥有专属的运动套件，“VIP”车型预计是顶级版本，会有更豪华的配置水平。

全新丰田兰德酷路泽

不久前，全新丰田兰德酷路泽在中东全球首发，我们知道它也搭载代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机，功率415马力，扭矩650牛·米，匹配10挡自动变速箱，0-100公里/时加速6.7秒。

因此，预计全新雷克萨斯LX570也会拥有相似的动力表现，至于此前传言雷克萨斯正在开发的V8双涡轮增压发动机，目前还没有太多的消息，不过可以确定的是，将会拥有更棒的动力表现。

全新雷克萨斯LX渲染图

另外，我们得到的最新消息是，全新雷克萨斯LX或许还会推出LX750h混合动力版车型，将会搭载由发动机和电动机组成的混合动力系统，预计功率480马力左右，扭矩871牛·米左右，同样匹配10挡自动变速箱。

新款雷克萨斯ES年于2021年内上市，你有什么期待

新款雷克萨斯ES年于2021年内上市，我很期待这款车上市。

汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。平常日常生活中接送小孩上下班的我们都会使用到汽车。可以说汽车普遍存在于我们日常生活中。我们现在越来越依赖汽车，没有汽车的话觉得很不方便。汽车的款式非常的多，有千万种，但是有一款汽车我是比较喜欢的，雷克萨斯这个品牌就是我喜欢的车型之一。根据介绍，雷克萨斯它创建于1983年是日本丰田集团旗下全国著名豪华汽车之一。这个品牌的车仅用了十几年的时间，销量在北美地区就超过了奔驰宝马。可以说雷克萨斯品牌销量是非常大的，在第1名的销量当中。

很多人对买车现在要求也越来越高了，都会考虑它的发动机性能，舒适度，还有就是它的安全性等等。而有媒体最近曝光了一组雷克萨斯中期改款1S车型的预告图片，根据介绍这款车型将会于4月19日开幕的时候在上海车展亮相。这款新车可以说非常的漂亮，它采用家族式最新的语言设计，感觉非常的年轻运动。而内部采用银色的镀铬材质进行装饰，搭配雷克萨斯的车标以及犀利的两个大灯造型，带来很强悍的运动感，而且有着很高的辨识度。而这款雷克萨斯采用了最新的电子后视镜，可以说科技感十足。液晶仪表盘和液晶中控显示屏营造出了非常强烈的科技氛围，并且它还内置支持车载最新系统。

从动力方面来说最少2.5L发动机。动力真的是非常足的，而且匹配着8档手自一体变速箱以及E-CVT变速箱在设计方面可以说是首屈一指的。总的来说，这款雷克萨斯在外观上非常的年轻运动，而且内饰很豪华，比较下现在年轻消费的审美观，这款车非常的符合，只是说这个价格方面稍稍有点贵，但是大家想一下一分钱一分货，毕竟好的车它制造的时候成本也高，所以才会卖这么贵，你有没有喜欢这款车呢？

北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相

在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，雷克萨斯带来了旗下最新的电动概念车LF-30。最早亮相于2019年10月23日东京车展媒体日的 雷克萨斯LF-30是首次出现在中国车迷面前，除了保持雷克萨斯家族一贯的前卫设计感以外，新车也向在场的观众传达出雷克萨斯独有的电动车设计理念。

根据雷克萨斯官方提供的数据，LF-30的车身尺寸为5090×1995×1600毫米，轴距3200毫米，含电池的整车重量为2400千克。虽然LF-30的整车长度超过5米，但是与此前官方图片中并无法传达出如此巨大的体积感。当你实际置身车旁，一定会有新的感触。

动力方面，LF-30采用了目前市面上鲜见的轮毂电机驱动方式，四个车轮均不只有独立的电动机，综合输出功率400千瓦，峰值扭矩714牛米。根据官方提供的测试数据，LF-30的百公里加速时间仅需3.8秒。被冠以「LF」头衔的LF-30为了更贴合「LF」家族的运动化属性，最高时速被标定在200公里每小时，相较于目前电动车主流的150-180公里每小时的极速来得更高，不过距离保时捷Taycan 260公里每小时的极速仍有差距。

续航表现上，LF-30的电池容量达到了110千瓦时，在WLTP测试条件下，续航力达到500公里水平，同时支持150千瓦快充。

LF-30采用线控转向系统，可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，既能够提供更精准的指向性，也能营造从容稳定的巡航表现。说到线控转向系统，不得不提在量产车领域率先引入这项技术的英菲尼迪Q50，虽然英菲尼迪在初期搭载的这套系统提供了优异的巡航品质感，但是在激烈驾驶工况下，却表现得难以捉摸。不过在中期改款后，这种情况得到了完善的解决，让车辆在驾驶的交流感方面也有了很大的提升。

设计表达是雷克萨斯一贯的强项，特别是透过百无禁忌的概念车，给观者留下强烈的视觉烙印，是雷克萨斯最擅长的技巧。LF-30采用突破常规的无车顶设计，将风挡玻璃向上延伸，连接到「鸥翼」门，用精致流畅的线条勾勒出整车的车顶轮廓。

由于是电动车的缘故，车头部分虽然保留了“纺锤形”设计，但并没有安置传统燃油车型的进气格栅，而是通过色块点缀。

车尾部分的的风挡玻璃造型、尾灯与后扩散器造型的保险杠设计高度概念化，带来视觉冲击感的同时，也让人隐隐意识到，它们恐怕很难出现在近期上市的量产车身上。

座舱内部的设计展现出雷克萨斯针对新世代电动化车型的畅想，手势控制，大尺寸显示屏等都出现在其中，后排座椅同样具备语音与收拾控制功能，同时配合AR增强现实技术来显示导航信息与各种资讯。

音响系统依然由雷克萨斯的老搭档马克莱文森（Mark Levinson）提供，除了优质的音场与音效外，同样也提供ANC主动降噪功能来强化车内的静谧性。材质表现方面，内饰部分采用了回收金属和各式环保材料，来凸显减低环境负担的概念。

根据雷克萨斯的官方电动化产品线时间表，LF-30概念车只是雷克萨斯电动化进程的第一步。2029年前，雷克萨斯将会推出一个新的BEV专用模块化平台，用于电动车的设计研发。2025年，雷克萨斯预计将为旗下所有车型提供电动版本。其他车展消息，请关注邦老师的后续报道或者搜索添加电动邦官方微信公众号掌握北京车展新能源车第一手资料。

雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来雷克萨斯新款IS的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

就在最近，雷克萨斯发布了雷克萨斯2021款的官方图片。作为宝马三系与奥迪A4的老对手， 雷克萨斯IS的综合素质相当优秀，不少年轻人都对这款车赞不绝口。

新款雷克萨斯的前脸将两侧的钩状日行灯直接整合到了大灯当中，使得正面看起来更加简洁的同时又更加凌厉。车身的侧面则采用了两段式的腰线，使得该车的视觉效果被显著拉长。车尾则采用了贯穿式的尾灯，其上沿线与车身的腰线连接，同时还搭配了一块黑色的装饰。

虽然外形非常抢眼，但内饰上则稍显沉稳。新车比起老款来说，将双侧空调出风口变成了圆形，中间的大屏幕也改成了悬浮式，其余方面则几乎没有任何改变。

动力上，雷克萨斯IS后驱版搭配了2.0T涡轮增压四缸发动机，四驱版则搭配了3.5L自然吸气V6发动机。两者的性能分别为241PS以及350Nm、260PS以及320Nm。

选车君观点：整车的造型极具活力且张扬，对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选。不过，新车仅仅只在外形上进行了一定程度的改进，并没有为消费者们提供大家期待已久的混动系统，也没有搭载TNGA架构。对于那些期待IS大幅度升级的车友们来说可能要失望了。

雷克萨斯JTHBW1GG 型号 是哪款车型

雷克萨斯ES300h

作为LEXUS雷克萨斯家族中的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了消费者的倾慕。

推出的全新一代ES豪华轿车，采用了LEXUS雷克萨斯先进的设计理念，为C级豪华车市场开创了崭新基准。

简单来说，它是通过混动系统“削峰填谷”，让发动机要么停机歇着，要么就高效工作。所以，同样是这台2.5升自然吸气发动机，ES300h混动版的最高效率仅比ES260非混动版高1个百分点，而实际油耗却可以降低30%。

扩展资料

雷克萨斯ES300h概述：

从雷克萨斯ES车型覆盖的40-60万元售价范围来看，诸如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及丰田皇冠等都可以称为它的竞品。

但在车型定位以及受众取向上则有着较大差异，作为一款以凯美瑞底盘（现为亚洲龙）为基础开发的入门级豪华车，其发动机、底盘等主要部件与奥迪A6L、宝马5系比不占优势，整体品牌认可度一般，南方市场认可度较高。

不过雷克萨斯ES凭借其原装进口车的身份、4年免费保养维修、常年来形成的故障率低，二手车保值率高等口碑，以及它极度舒适的设计取向，为雷克萨斯ES赢得了不少消费者的青睐。

当然，也正因如此，雷克萨斯ES在中国很多所谓技术派车迷的眼中成为了一款极富争议性的车型，喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人嗤之以鼻。正是由于该车的特殊性，觉得雷克萨斯ES最大的竞争者是自己，和老款相比我们眼前的新ES到底提升了多少，这或许是准车主朋友最关心的。

雷克萨斯JTHBJ1GG 什么车型

雷克萨斯ES300h

ES300h系列作为雷克萨斯家族的经典车型，自推出以来以优雅的设计和卓越的品质赢得了消费者的青睐。

新一代ES豪华轿车的推出，采用了雷克萨斯先进的设计理念，为c级豪华车市场创造了新的标杆。

简单地说，它使用混合动力系统来达到“峰值负荷”，使发动机要么关闭要么高效工作。因此，在同样的2．5升自然吸气发动机下，ES300h混合动力实现的最高效率仅比ES260混合动力高1个百分点，同时实际油耗降低了30％。

扩展资料：

雷克萨斯ES300h概述：

从雷克萨斯ES车型40－60万元价格区间来看，奥迪A6L、宝马5系、梅赛德斯－奔驰e级、丰田皇冠都可视为其竞品。

但是，在模特定位和受众定位上存在很大的差异。作为一款以凯美瑞底盘（现亚星）为基础开发的入门级豪华车，其发动机、底盘等主要零部件并不优于奥迪A6L和宝马5系。整体品牌认知度普遍，南方市场认知度较高。

但雷克萨斯ES凭借其原装进口汽车的身份，4年免费保养，常年形成的低故障率，二手车保养率的高口碑，以及其极其舒适的设计定位，赢得了众多消费者的青睐。

当然，这也是雷克萨斯ES在许多所谓精通技术的中国人眼中成为备受争议的汽车的原因，喜欢它的人争相购买，不鄙视它的人则蜂拥而至。正因为这款车的特殊性，认为雷克萨斯ES最大的竞争对手就是自己。与旧型号相比，新款ES在我们面前有多少改进？这可能是未来车主最关心的问题。

参考资料：百度百科-雷克萨斯ES300h