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本文目录

• 新轩逸对比新蓝鸟，傻傻分不清楚，你怎么选
• 蓝鸟做代步车合适吗
• 日产蓝鸟如何

新轩逸对比新蓝鸟，傻傻分不清楚，你怎么选

紧凑级家用车作为汽车市场中最受关注的一类车型，在销量方面的成绩一直都领先于其他车型。就目前来看，德系和日系以及自主品牌应该占据了绝大部分的市场份额，但要说表现最好的还是当属日系车型。

其中日系紧凑型车的经典之作日产轩逸，自在国内亮相之后，便常年稳坐紧凑型车市场的“头把交椅”。而有人欢喜有人愁，在轩逸的形势一片大好的背后，日产旗下另一款与轩逸定价相似，定位相同的A级车蓝鸟，便显得黯淡了些许。

其实蓝鸟与轩逸同出一个平台，单论二者的产品力甚至无法判断出究竟孰胜孰负，那为何两者在市场上的地位相差这么多？

轩逸

作为日产在紧凑型车的门面担当，轩逸给人的印象就是一台很可靠的家用车，这也是为何轩逸能长期拥有高销量。

先从外在来看，素有“小天籁”之称的轩逸整体设计风格，在稳重之余还添加了不少年轻的元素，加之熟悉的大灯以及中网，还是很吸睛的。

进入车内，8英寸的中控屏配合上4.2英寸的液晶仪表盘，虽然不算出色，但胜在实用性很强。并且一直以家用舒适作为卖点的轩逸，所带来的用车体验也很是出色。被称作移动沙发的座椅，配合上宽敞的车内空间，完全能满足日常家用。虽然车身长宽高4631*1760*1503mm，轴距2700mm的尺寸并不突出，但得益于设计上的优势，整体内部的表现还是很让人惊喜的。

此外，虽然轩逸的1.6L发动机+5挡手动或CVT无级变速箱，在参数上不算出色。但在满足日常使用还是不在话下的。而且工信部综合油耗最低4.9L/10km的表现，确实无愧于“居家省油好帮手”的称号。

蓝鸟

接下来到轩逸同门A级“四驱兄弟”蓝鸟这边，下面先从外观上看，脱胎于日产的家族式设计的车身外观，通过熟悉的V字设计以及棱角分明的大灯，带来了一定的运动感。来到侧面，悬浮式的车顶设计加上错综复杂的车身线条，更是让其外观增色了不少。

层次感丰富的内饰部分，蓝鸟更倾向于年轻感的营造。8英寸中控屏、倒车雷达、上坡辅助、后视镜加热等配置的搭载，实用性有着不错的保障。而长宽高4683*1780*1465mm以及轴距2700mm的表现，在空间上还算中规中矩，但如果后排高度能再高些，相信会带来更不错的用车体验。

在动力层面，蓝鸟搭载了1.6L+5挡手动或CVT无级变速箱，最大功率126马力，峰值扭矩168N·m，工信部综合油耗最低5.3L/100km，经济性和成熟度上，蓝鸟这套动力组合还是很靠得住的。

总体看下来，蓝鸟的产品力其实丝毫不输轩逸，同平台出品，加上相似的整车工艺，也难怪网上戏称蓝鸟就是轩逸的换壳车型。要说不能让人满意的部分，也许对于走年轻运动路线的蓝鸟来说，其搭载的这套动力可能还有所欠缺。

写在最后

从上述两车的比较中我们不难看出，蓝鸟与轩逸在产品上其实差别并不多。不过从蓝鸟主打运动的风格不难看出，其所要吸引的是年轻的消费群体。但从实际情况来看，蓝鸟所走的运动路线显然没有轩逸来得平顺。其实这也从侧面反映出在这一级别车型中，还是重视家用舒适的车型更容易获得消费者的青睐。

要说二者之中更推荐哪款，首先口碑销量均有保证的轩逸肯定是值得推荐的。但细品结合终端优惠更加经济的蓝鸟，其实也是个不错的选择。

蓝鸟做代步车合适吗

在以前万元户被人们认为都是非常有钱的，但是人们的出行工具也就是自行车。随着货币的贬值和生活水平的提高，汽车可以说取代了电动车和摩托车，作为人们的代步工具，特别是在去一些远的地方办公或者旅游，开车的好处便利性就体现了。

日产蓝鸟外形好看、动力也比较充足，但是由于受外形影响内部的空间不是很大，这车用来做代步是比较适合的，前提是车主对空间没有那么多要求。以下从几个方面来分析日产蓝鸟作为代步车的原因。

该车外形靓丽是最大的特点

有的人说这车外形非常的时尚好看（车头看起来非常犀利），但是也有很多人对这车的外形进行了质疑，说这车看起来不协调。不过该车由于使用的是悬浮式车顶，从车的尾部到背面的过度显得有些不够自然，看起来比较扁。从车身的侧面再配上深色的颜色来看，这车就会显得非常有肌肉感。

车内空间和配置分析

该车的车身尺寸是4683、1780、1460、2700mm（长宽高和轴距），从轴距上看符合一般紧凑型车的要求。从侧面上面看车辆的中间是平的，这样会造成坐在车里感觉车身比较低矮，特别是后排座椅，很可能坐在后面的乘客会感觉到都几乎要顶着车顶了，而且腿部的空间也不足。不过后备箱存放的空间还是很大的（可以比肩B级车），甚至有车主说比别克的君威装的东西还多。

在配置上可以从该车的车型手动时尚版和cvt智联高能版中选择，轮胎的规格型号有 R R17。在安全配置上，最低配的车型只配置了主副安全气囊，最顶配的车型多配置了头部气囊和侧气囊，但是只有次顶配和最顶配车型才配有ABS、ESP等非常重要的主动安全系统。其他比较好的配置有多功能方向盘、行车电脑显示等，配置方面设计不合理的是没有标配LED大灯和只有顶配车型才有自动空调。

动力和油耗分析

现在的蓝鸟是2020款是去年11月份上市的，只搭配了一款1.6升的自然吸气发动机，匹配的是5速手动还是CVT无级变速器。发动机的动力参数是:93kw和168N.M，折算的马力值是126ps。发动机使用的技术是DIS双燃油喷射系统，既可以避免燃油的浪费，又可以避免熄火后喷油器还在喷油造成的燃烧室积碳。在日常驾驶车辆中，如果想要超车需要深踩油门，如果觉得动力不够，打开变速器的s档位动力瞬间提升了不少。

油耗方面，车辆的百公里油耗在7-7.5（百公里/升），这么看来日系车和大众车油耗没有什么区别，在一半市区一半道路的情况下，加200元92号汽油可以跑430多公里。按照私家车一年跑1万公里、92号汽油6元一升计算，一年油钱元（每个月元）。

总结与建议:想购买蓝鸟就是作为代步工具的准车主们，如果可以接受这车的外观，还有中间的空间较小的这几个缺点，这车作为代步工具还是非常适合的。毕竟这车也有一些优点，比如说油耗低、保养便宜等，马力大，省油是关键。

日产蓝鸟如何

壹车热评很乐意为你回答这个问题！

记得蓝鸟刚上市的时候，某个汽车试驾节目还专门把它开到某所大学校园内，想测试一下当下年轻人对这款拥有另类造型汽车的接受程度。在看了那个校园测试视频之后，壹车热评也兴冲冲地跑到4S店，真正目睹了蓝鸟的芳容。

对于蓝鸟的外观，喜欢的人会觉得非常有个性，很漂亮，但不喜欢的人会觉得这就是个奇葩。反正是萝卜白菜各有所爱吧，就看各位看官的审美是否能接受了。

先来说说蓝鸟几个明显的优点：

1、燃油经济性较好

油耗是这个车的一个亮点，网上的论坛上，很多车主竟然都可以在市区跑到平均6-7L左右的油耗，这个成绩可是相当不错的。当然油耗的高低，除了和蓝鸟1.6L自吸发动机及CVT变速箱有关以外，和车主的驾驶习惯也有很大关系。

2、空间足

壹车热评个子不高，只有172，坐在前排驾驶位时感觉毫无压力。后排受限于蓝鸟稍微有点溜背的造型，头顶会有点压抑。好在后排的座椅设计是有点偏后靠下的，所以感觉只要你不超过180，还是可以的。

后备箱空间很大，这点得到了很多车主的点赞，满足家庭需求是足够的。

3、车内内饰做工还可以

壹车热评试驾时，展厅里停的是台手动档车，试驾是台顶配高能版。抛开内饰材质好不好不说，单从做工来讲，蓝鸟还是不错的，至少对得起它这个10.59-14.39万的价位。高能版的真皮方向盘，手感很不错，握着很舒服。

……

下面又到了壹车热评的喷车时间：

1、蓝鸟有手动档和自动档两种，自动档采用CVT变速箱。手动档的换挡感觉还算自然，冷车状态下的入档也算平顺，没有生涩感。自动档车型由于是小排量自吸发动机配上CVT，动力的爆发性就谈不上了，只能说起步不算特别的肉，但想要有明显的推背感，那就还是算了。

2、手动档和自动档的门板都是硬塑料，这个壹车热评觉得不喜欢，你好歹高配软一点也行啊。

3、蓝鸟不是主打性能的车，方向盘指向性还是不错。但在过弯时，感觉蓝鸟的极限来的有点早，轮胎会有那种要滑移的感觉，车身抗侧向支撑的能力一般，当然这可能跟我是驾驶有点激情有关系，平稳驾驶时可能会好一点。

个人感觉悬挂偏硬，过颠簸路面时谈不上多么舒服，但也还可以接受。坐姿上对颈部和腰部的支撑不够，长途驾驶可能会有点累。

4、试驾的是顶配版车型，但配置上没有定速巡航、日行灯等，差评。前面说到内饰做工还可以，但材质真的很一般，这点想不吐槽都不行。而且自动中低配版和手动档的配置有点忒寒碜了点，手动档竟然全部没有车身稳定系统、倒车雷达什么的，醉了。

5、胎噪声有点大，这可能和日系车车漆薄是同一个通病。当壹车热评试驾时，那个胎噪声也只能让我忍着不想说话。平稳驾驶时的发动机声音及车内静音效果还可以接受，只是当你需要突然超车加速时，发动机声音就可以传到你耳朵了，影响驾驶体验。

以上就只是大概描述了一下日产蓝鸟的一些试驾体验，还是那句话，人无完人，车无完车。日产蓝鸟是否适合自己，多去试驾，多多体验后再下结论。

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