中国即将诞生的十大高铁新枢纽襄阳排名第一，你怎么看？宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做

本文目录

• 中国即将诞生的十大高铁新枢纽襄阳排名第一，你怎么看
• 宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做
• 襄阳进入高铁时代，这对襄阳来说有何意义
• 呼南高铁南阳到襄阳段是另建线路，还是与郑万高铁共用路线
• 沪康高铁走襄阳还是南阳

中国即将诞生的十大高铁新枢纽襄阳排名第一，你怎么看

襄阳成为中部的高铁枢纽

按照国家《中长期铁路网规划》，未来将搭建“八横八纵”高速铁路通道及一系列的区域连接线。如下图，《中长期高速铁路网规划图》；

从上图我们可以看到，襄阳的高铁呈星状向四周延伸。根据规划，途经襄阳的高铁则有三条：

1. 呼南通道（呼和浩特—南宁）；
   
2. 西武高铁（北京——西安）；
   
3. 郑万高铁（郑州—重庆万州）；
   

如下图。

所以，未来，等到这三条高铁建成以后，襄阳将成为高铁枢纽城市。

途经襄阳的现有铁路线

襄阳位于武汉的西南部，目前途经襄阳的铁路线有三条：

1. 襄渝铁路（襄阳——重庆）；

2. 焦柳铁路（焦作——柳州）；

3. 汉襄十快速铁路（汉口—襄阳—十堰）；

如下图，三条铁路线的线路示意图。

目前，武汉至襄阳已经开通了D字头城际动车组。

襄阳高铁第一，有点不切合实际

未来，襄阳的高铁延展方向，如下图。

相对于近在咫尺的武汉，襄阳虽然说成为高铁枢纽，但还是存在很明显的差距。所以，说第一，不大切合实际。

以上根据个人知识整理而成。对于襄阳的高铁地位，你有怎样的见解，欢迎留言评论。欢迎关注@大源师弟，分享更多铁路交通知识。

宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做

高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。

2025年中国高铁规划图

南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。

又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。

南阳的宁西铁路规划图

这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。

信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。

襄阳的高铁枢纽梦

其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。

襄阳进入高铁时代，这对襄阳来说有何意义

襄阳，这座湖北崛起最快的城市，近年来一直在全速奔跑。据悉，蒙华铁路、汉十高铁全线、和郑万高铁东津站以北段将同时建成通车，其中蒙华铁路将在9月底全线开通，向新中国成立70周年献礼。这意味着襄阳将迈入高铁时代，重塑“七省通衢”铁路枢纽架构。

受益于高铁顺风车的产业更是不在少数，对于这座老城来说，这是一场经济地理上的变革，更是一场时空观念上的革命。城市的边界变得模糊，战略地位的迅速提升，是机遇也是挑战，城市的发展潜力被无限扩大，跨区域资源配置和分享正成为趋势。

除此之外，公路的延伸也为其崛起提供重要条件，而这座历史文化名城所拥有的旅游资源更是不容小觑，“华夏第一城池、铁打的襄阳”绝非浪得虚名，旅游经济助推产业升级，商圈云集，教育、医疗领域的投入增加，城市建设迅猛发展。当下迈入新时代的襄阳，也将吸引更多人群汇聚。

人流密度的集中也必将带来更高的住房需求。放眼楼市，一二线城市的楼市趋于饱和，三四线城市的楼市不被看好，而襄阳，这座强三线城市，未来房价还有着极大的升值空间。

襄阳在飞速向前，而老旧小区的改造就显得慢了一步，本土开发商占据大半，居住环境提速迟缓。近年来，襄阳凭借巨大的城市发展潜力吸引到了像碧桂园这样诸多有实力的开发商进驻，得益于此，伴随现代化进程的加快，购房者对品质生活有了更多选择，老房子里的住户们也开始追求生活的仪式感。

襄阳人习惯慢节奏的生活，一周不重样的过早是其对品质的追求，对于舍不得脚下这方热土，又有着较强家庭观念的襄阳人而言，换置一套房子的时间成本之高难以预计，大户型带来的一步到位体验即是选择品质生活的最优解。以碧桂园为代表的大品牌开发商也着眼于此，致力于以大空间打造居住舒适性，更加鲜明的功能分区，既能容纳有孩子的三口之家，又方便老人的就近照料。

更何况，随着这些年房价的稳步上涨，当下购买一套大户型所花费的房款会比日后再重新购买一套要少得多。在注重家庭氛围的襄阳，大户型的升值空间远远大于小户型。

户型选择之外，地段也同样重要，完备的配套设施，为生活带来更多便利，同时也增强生活的幸福感。自襄阳开始弯道超车以来，樊城区作为襄阳的商业中心，一直是人流、物流、信息流、资金流的聚集地，围绕“一核两带三圈四区”，该区建设了一批重点商圈，吸引了国内外大批品牌商贸企业落户襄城。

老城区在迅速适应时代之变，创新的力量同样也在高新区聚集，人才的涌入带来智慧和科技，一项项高精尖成果从高新区诞生，也让这里充满梦想与活力。作为世界五百强的房企碧桂园，也携带星荟项目和嘉悦城项目分别入驻这两个区域，伴随着百强开发商的陆续进驻，在享受城市利好的同时，也加快了城市、区域基础的建设步伐。樊城区和高新区作为高速发展之下的两个缩影，也诠释着襄阳奋勇向前的决心。

高铁时代的到来，给襄阳带来经济腾飞的支点，襄阳人对生活品质的要求也日渐提升。日新月异的变化推动襄阳全速前进，襄阳速度值得期待，与之一同奔跑的襄阳人如若抓住机遇，同样明日可期。

呼南高铁南阳到襄阳段是另建线路，还是与郑万高铁共用路线

呼南高铁是我国铁路规划网中第一条由内蒙古到广西的高速铁路。途径两区四省，分别是内蒙古区、山西省、河南省、湖北省、湖南省和广西区。目前，呼南高铁还未正式获批，仅仅停留在规划层面，最终路线还没有确定。

但是可以确定的是，该线路将穿越六个省区，以及四个省会级城市即呼和浩特、太原、郑州和南宁。根据相关资料整理发现，呼南高铁必经地包含长治、襄阳、永州、桂林等城市。

有关专家学者指出，呼南高铁名称的来历是因为起始点和终到城市的首字。这是采用国内通用取名规则，南阳至襄阳段是呼南高铁基本确定的途径城市，不仅路线笔直能够省工省力，最主要的是可以省钱。

因为南阳、襄阳两座城市正在加快建设郑万高铁，这条线路是由郑州途径南阳、襄阳等地到达重庆的高速铁路。而呼南高铁则是将沿线城市的高铁线路相连，构成一条互补型多用途路线。呼南高铁郑州至襄阳段是运用现有（在建）的郑万高铁轨道，这条路线本身就已连接南阳与襄阳。

所以，个人觉得呼南高铁不会在南阳、襄阳两座城市新建铁路。这是建立在资本节约的角度分析，符合社科界的常识，呼南高铁具有极大可能性与郑万高铁共线使用。

沪康高铁走襄阳还是南阳

沪康高铁目前仅仅处于论证中，未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局，目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高，尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难，由于是上海至陕西安康的高铁线路，很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路，自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线，因此最大的候选方案在豫、鄂两省。
结合相关消息可以侧面得知一件事情，
就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。

因为合肥修建至襄阳的高铁后，可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。
从经济学来分析，修建高铁是需要各自省份出钱的，国家层面以宏观规划为主，所出的费用也就十之一二。

这条硬性规则的束缚，合肥至安康的高速铁路目前有多个备选，其中包括绕道郑州、武汉等方案。

鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线，如果走南阳，那将新修数百公里的新线，于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取，能否成功不得而知。

换言之，若选襄阳方案，湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性，仅从费用的角度来讲，合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁，新建路线不足南阳方案的一半，这是一大优势！