闲话F1：从季前试车聊人？比诺托的所作所为应该如何评价，对法拉利有什么影响
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闲话F1：从季前试车聊人
今儿本是日内瓦车展媒体日，不过瑞士联邦政府于2月28日发布了，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集会活动的命令，所以日内瓦车展就这么嘎然而止了。
新冠肆虐全球，一场预计超过1万名记者和大约66万人次观众的全球性汽车展会听起来确实让人脊梁发凉。不止如此，几乎同一时间澳大利亚政府应对新冠也进入了红色警戒，并承认不能排除取消所有重大体育赛事的可能，包括即将到来的F1澳大利亚墨尔本揭幕战。
不过，新冠疫情再严重生活也还得继续，所以F1车队季前试车按部就班的完成了。上回咱聊了聊三大车队的试车情况，这次咱就聊聊那些炙手可热的车手。
两大尴尬
虽然头哥有意愿在2021赛季回归，但因为得罪本田、加之又结束了与迈凯伦的合作，所以红牛和迈凯伦已经先后对阿隆索关上了大门。而头哥回归一定会选择一支有夺冠实力的车队，所以只剩下梅赛德斯和法拉利能满足他的诉求，而两大车队目前都各有一位世界冠军车手，同时养两位大牌车手别说车队预算无法承受，就是头哥自己也不可能答应与汉密尔顿和维特尔做队友，所以头哥算是F1的一位尴尬人物。
尴尬排名第二位的要数维特尔了，糟糕的2019赛季，让一部分法拉利车迷都不希望法拉利继续签下维特尔。虽然法拉利之前已经表明，维特尔是他们续约的首选，但双方的合同仍未达成，而且法拉利对于汉密尔顿也有浓厚的兴趣。在冬季测试期间，比诺托向媒体表示，我们很早就开始和他谈续约，车队希望这次谈判能早点结束，毕竟法拉利还顾念着维特尔 “四冠王”的身份。但如果维特尔2020年还继续2019年的糟糕表现，我想他自己也没有颜面留在红魔了。
两位才俊
去年圣诞前夕法拉利就宣布与勒克莱尔续约五年，这意味着勒克莱尔在2024年结束之前都会为法拉利效力。就像比诺托说的，勒克莱尔才是法拉利的未来。
而今年1月红牛车队也宣布与维斯塔潘续约至2023赛季，这意味着荷兰车手未来四个赛季将继续代表奥地利饮料公司车队征战F1。
两位车手都出自各自车队的青训体系，根正苗红，或许今年他们就可以对汉密尔顿发起挑战。
一位大牌
上周，英国天空体育F1发布了一则有关汉密尔顿和托托-沃尔夫的专访。访谈中，汉密尔顿直言自己尚未与沃尔夫探讨续约问题，并且自己也不准备匆忙讨论；而托托·沃尔夫则辟谣称，之前有关媒体报道汉密尔顿狮子大开口要求签订“肥约”的消息全部都是捏造的！
沃尔夫所谓的谣言，是在早些时候有媒体报道，汉密尔顿现在每年从梅赛德斯车队得到的薪水是4000万英镑；而他下一份合同，汉密尔顿则开出高达6000万英镑的价格。
无风不起浪，如果这一谣言属实，汉密尔顿作为一位六届世界冠军，并在2020年有机会追平车王舒马赫的纪录，他也确实对得起这个开价。
不过梅赛德斯的汽车部门目前面临很大压力，正在裁员，要接受这样一笔破纪录的薪水也确实有难度。
不过，只要维特尔与法拉利的合同一天没有签定就会存在变数。如果维特尔最终没能和法拉利签约，汉密尔顿转投法拉利，可以完成开上红色法拉利的终极梦想，至于薪水也一定不会低于在梅赛德斯的年薪；而如果维特尔顺利签约，汉密尔顿还是可以用法拉利作筹码，和梅赛德斯拿下一份天价合同，何乐而不为？
比诺托的所作所为应该如何评价，对法拉利有什么影响
2020赛季的F1尘埃落定，梅赛德斯毫无疑问是最大的赢家，连续七年的双料冠军的伟业前无古人，名利双收，不过这样的红利还会延续到下赛季，单参赛费用就将减少数百万美元，不过在这一方面，他们无法与法拉利相比。
要弄清楚这个问题首先就有必要介绍一下F1参赛费用的组成。现在的制度下，F1参赛费用由两个方面构成，基础费用+积分权重。
目前F1的基础参赛费用为每支车队556509美元，这是必须要给到赛会的固定费用，另外一部分则有根据车队上赛季的积分来定，作为卫冕冠军，梅赛德斯分红多当然参赛费用也会相应增加，卫冕冠军每个积分都要额外增加6677美元，而其他车队只需要5563美元。
梅赛德斯上赛季拿到了739分，本赛季的参赛费用达到了5490812美元，而本赛季他们只拿到573分，下赛季的参赛费用为4382430美元，整整减少了1108382美元。那法拉利是多少呢？
法拉利作为传统豪门，除了成绩之外，在其他方面当然要样样争先，2019赛季法拉利拿到504个积分，本赛季仅有可怜的131分，意味着他们的参赛费从本赛季的3360261美元骤降到1285262美元，仅为今年的38.2%。在这里要向法拉利领队比诺托说声抱歉，比诺托才是那个为法拉利鞠躬尽瘁死而后已的人，如果不是外界的不理解，或许比诺托还将带领车队拿更少的分，省更多的钱，反正法拉利特殊的分红制度摆在那里，成绩再糟糕钱一分不少。
对于迈凯伦、赛点、雷诺下赛季的参赛费用会相应的增加，不过由于成绩的提升，年终分红会轻松的覆盖掉这一成本，而小红牛就没有那么幸运了，上赛季小红牛只拿到85分，却可以排在第六，本赛季小红牛拿到107分，却只能排在第七，小车队的在分红时是备受歧视的，能够覆盖掉参赛成本还不好说。
比诺托：维特尔第一圈的失误葬送了比赛
法拉利领队比诺托表示，尽管德国车手在银石赛道上出现了混乱，但维特尔第一圈的失误对他的比赛伤害大于车队的策略。维特尔在周日的银石赛道70周年纪念大奖赛中下滑至第12位，他在比赛中大部分时间都被困在中游位置，落后于一组赛车，很难超越。
这位四届世界冠军在第一圈就因为失误跌到了最后一位，维特尔在赛后质疑法拉利的策略，他说车队违背了早上制定的计划，使用硬复合轮胎进行短暂停顿的决定没有任何意义。
比赛中还听到他在车队广播中质疑策略调用，他说：“你知道你已经搞砸了“
比诺托对维特尔一直在与SF1000赛车斗争表示同情，但他表示，比起法拉利的任何决定，起步时的失误对他的比赛更不利。
比诺托说：“他在排位赛和过去两场比赛中经历了一段困难的时期，他没有找到对赛车的信心。老实说，关于策略没什么好说的。我们早几圈的呼叫，让他把位置让给莱科宁。然而，我们知道他很快会追回来。总的来说，这对车队来说是正确的选择，我们不认为我们惩罚了维特尔，他立即超过了莱科宁，然后他对赛恩斯进行了超车。他的比赛在一开始就受到了影响，我认为这是关键，而不是选择的策略。”
维特尔在上周末的英国大奖赛后表示，他正在为对法拉利SF1000赛车缺乏信心而苦恼。这让维特尔在五轮比赛后以10分的成绩在车手积分榜上排名第13位，这也是他自2008年在ToroRosso车队参加F1比赛以来的最差开局。
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