德比郡号沉船事件（“福景001”施工船遇险沉没，轮船沉船时可以选择跳海自救吗）

轮船沉船时可以选择跳海自救吗泰国沉船事故中,不跳海活下来的几率还能大一点,但是韩国检方针对“世越号沉船事件”的调查一定会拜访金淇春,危机之时许多人顾不上穿救生衣纷纷跳船求生,文在寅会利用他打击黄教安吗金淇春是朴槿惠政府时期的红人,特别是对于不会游泳的人来说,而凤凰号的游客就死伤多人韩国“世越号”沉船事故为何说朴瑾惠不及时救助呢还牵扯到黄教安吗伪造世越号沉船案文件的金淇春出狱,一、轮船沉船时可以选择跳海自救吗。

本文目录

• “福景001”施工船遇险沉没，轮船沉船时可以选择跳海自救吗
• 泰国沉船事故中，为什么艾莎公主号的游客全部逃生，而凤凰号的游客就死伤多人
• 韩国“世越号”沉船事故为何说朴瑾惠不及时救助呢还牵扯到黄教安吗
• 伪造世越号沉船案文件的金淇春出狱，文在寅会利用他打击黄教安吗
• 金淇春为什么要对“世越号沉船事件”作假

“福景001”施工船遇险沉没，轮船沉船时可以选择跳海自救吗

7月2日凌晨，施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地躲避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险，船在海上沉没，27人落水失联。

事件发生后，相关部门迅速启动海上搜救行动，共出动飞机7架、船艇246艘、渔船498艘，对附近的岸滩、近岸和近海进行大范围的搜救行动。海难相对于空难来说，搜救行动更加艰难，而此次的海难救援还需要躲避台风的侵袭，让救援难度变得更大。

在7月4日15时30分，救援力量在距离沉船点西南方方向50海里附近区域，发现并打捞起12具疑似落水遇难者遗体，目前相关部门正在加紧身份的确认。

听到这个噩耗，让很多人的心都揪成了一团，逝者已矣，生者坚强，如今我们只能祈愿剩下的那些失联人员能够平安归来，希望奇迹能够出现！

面对此次惨烈的沉船事故，网上也存在很多不同的声音，有一部分网友对此提出了疑问：“这些船员们穿救生衣了吗？穿救生衣了为什么还会遇难呢？”也有一些网友感叹：“当船快要沉没时，为什么不提前跳海逃生呢？”

轮船沉船时到底能否通过跳海来逃生自救呢？既然能在海上工作，那肯定是具备一定游泳技能的，为什么不能游到岸边呢？

一位资深船员告诉我：当轮船在海上遇难时，让船员们跳海就是把他们往深渊里推，这种行为与自杀无异，就算是游泳运动员在大海里也是无济于事！

最初我也不信这个说法，直到这次施工船遇难的新闻出来后，我才明白，轮船在海上出事，想通过跳海的方式自救，这种想法的成功几率几乎为零，就算是世界级游泳冠军在大海里也不能保证100%全身而退，跳海自救并非我们想象的那么简单。

夏季是台风天气多发期，据天气预报报道，台风“暹芭”已经由北往南移动，华南江南等地区都会受此影响，如今已经移入湖南境内，虽然湖南不靠近大海，但台风引起的强降雨也会让城市受到雨水侵泡，影响大家出行。

今天我们怀着沉痛的心情，针对此次沉船事件来跟大家简单科普下相关知识，希望大家在生活中多了解这方面的一些小知识。

一、轮船沉船时可以选择跳海自救吗？

当轮船在海上突发意外时，是否可以选择跳海自救？我们先看一个真实的案例。

2015年的儿童节，一艘载有454人的观光游轮“东方之星”号，在行经湖北省监利县长江大马洲水道时突遇飑线，当时江面上风力瞬间达到12-13级并伴有特大暴雨。

在超强暴雨的冲击下，游轮节节倒退，船身瞬间失去控制，20多秒后游轮就达到45°翻沉，不到1分钟，这艘游轮迅速倾覆，很多苏醒过来的游客还没有反应过来就已经全部落入水中，半个小时后整个船身完全沉没。

据统计，“东方之星”共载有454人，其中包括游客403人、旅行社工作人员5人以及46名船员，而这些游客大部分都是夕阳红”旅行团的老年人，年龄普遍在50岁-80岁之间。截止6月12号，据统最后的获救人数仅仅只有12人，遇难442人，受难者遗体均已找到，搜救工作自此结束。

据当时的新闻报道，危机之时许多人顾不上穿救生衣纷纷跳船求生，这些游客掉进水里后，还来不及自救就被急涌的浪涛冲走，至于船舱内的游客，经过警方搜救最终找到了一名幸存的老太太。

从“东方之星”沉船事件中，我们能得出一个结论：就算是跳船，生还的几率也非常渺小，哪怕是会游泳的人，在落水的那一刻，游泳机能也变得毫无用武之地。

一位有着10年海上生活经验的海员告诉我，船舶在海上或江上航行时，一旦遇到了危险，最安全的地方就是在船上，不跳海活下来的几率还能大一点，如果冒然直接跳进海里，那生还的几率就非常渺茫了。

这并非是危言耸听，背后是有一定科学依据的，原因如下。

原因一：轮船并没有想象中那么矮小，跳船的高度普通人难以做到。

很多人总觉得跳船很容易，站在船边往水里一蹦就行，这种船一般都是那种公园里的游玩快艇，体积小，船体偏矮，整艘船可能还没有一个成年人高，这样的高度从船上跳进水里是比较容易的。

但是对于中大型轮船来说，想站在船边往海里跳是非常不切实际的。

就说说这次施工浮吊船沉船事件，那些遇难和失联的船员如果不是迫于无奈，估计没人愿意跳船，因为落水后他们可能也会身受重伤。

浮吊船又叫工程船舶，主要是用于水上起重作业，这些起重船一般体积庞大，船的最高处和最低处差距非常大，从船上跳入水中说白了跟跳楼没什么区别了。

比如“蓝鲸”号7500吨级全回转起吊船，全长241米，宽50米，型深20.4米，整艘船相当于一个足球场大小，高度超过7层楼，而“蓝鲸”号顶点最高可达130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米。

就算是从甲板上往水里跳，船舶甲板距离海面的高度也有8-10米左右，这相当于3层楼房的高度，没有经过特殊训练的普通人，直接从这里跳进海里，不死也残。

原因二：跳船并非一件容易事，没有跳水经验的人冒然跳船无异于自我放弃生命。

不要以为跳水是一件很容易做到的事情，看似温柔的水面实则会要人命。在重力加速度的作用下，人从船上直接跳入海中，如果没有规范的入水姿势，要是身体与水面接触面积过大，身体的承受力度也会变得很大，水面会直接把人拍成重伤。

对于没有一点跳水经验，甚至压根儿就不会水性的普通人来说，跳水无异于自杀行为，就连跳水运动员们，从几十米高台上一跃而下时，身上也会被水压“拍”出不同程度的伤口，何况是普通人。

其次当人快速落入海中的那一刻，这种巨大的冲击力会给人身体严重损伤，首都体育学院游泳教练王铮在接受记者们采访时讲到，跳水运动员们跳水不戴泳镜，是因为受过特殊训练，对于那些没有经过专业训练的人，模仿着跳水，结果只会造成眼睛损伤，而且要是跳水姿势不对，落水时肚子先着水，有可能伤及内脏，甚至出现内脏破裂的致命后果。

比如外国航母上水兵进行跳水训练时，都会掐着手表，看准时间，从水兵跳下去的那一刻开始计时，一旦水兵跳水时间超出了，那么教官就会立刻下水救人，因为这些跳水的士兵要么是被水拍晕了，要么是溺水了。

原因三：看似可以顺利跳进水里，实则在跳水的过程中可能就会损失“半条命”。

一望无际的大海看似平静，实则海面下藏着无数的暗礁和一些不明物体，泰坦尼克号之所以沉没，就是因为撞上了冰山，直接导致船体进水。

在大海涨潮时，海中那些坚硬无比的礁石都是淹没在海水中的，只有在落潮时，海水退去几公里后，这些礁石才会逐渐露出海面，当船发生事故时，看似我们是从船上跳入水中，很可能压根儿就没有进入海中，可能落水的那一刻重重的砸在了礁石上。

一些大型轮船外观都不是很规整，因此从船上往水里跳时，可能会和船体碰撞，在重力加速度作用下，这一碰撞或许会直接引起骨折，试想一下在身体骨折受伤且没有救生衣的情况下，生存的几率几乎为零。

原因四：冒然跳船很可能会被轮船螺旋桨产生的漩涡吸走，造成二次伤害。

要知道本来跳船就要承担一定的生命危险，要是在跳船的过程中，轮船的螺旋桨还在运作，那么就会在四周产生一定的涡流，一旦落入水中的方向靠近这些涡流就会被直接吸入，就算是会游泳的人深陷漩涡中也很难逃脱，而且要是这些漩涡把人推向高速旋转的螺旋桨里，那后果真是不堪设想。

就好比航空母舰，螺旋桨可能就有2层楼那么高，因此我们在电视上看到航母身后都拖着一道长长的轨迹，船尾部的水流特别强，航母在运动是船身四周也会产生大量的漩涡，所以如果航母发生了意外，船员们跳船，可能直接就被卷入这些漩涡里，甚至直接卷入螺旋桨里。

原因五：海中隐藏着很多未知的危险，一不小心就会成为海洋生物口中的美食。

1945年，美国的“印第安纳波利斯”号被日本击沉后，900名大兵跳海，其中150多名丧命于上千只鲨鱼的围攻。

曾经有科学家做过实验，为了测试海中鲨鱼的嗅觉系统，工作人员在海中持续放入已经稀释过的血液（牛血），很快就引来了鲨鱼，一小时后，该片海域已经聚集了41条鲨鱼。

除了这些恐怖吃人的鲨鱼外，在大海里还藏着很多致命的危险，比如说在海水中有一种食肉菌，能增加贝壳类海产（如蚝、蚬子等）内创伤弧菌的数目，对于一些免疫力低下的人群，这些海产刺伤人体皮肤，这些食肉菌就会入侵伤口；除了之外，大海里还有一种真菌，入侵人体后不但繁殖能力强，而且还能迅速产生毒素，导致人体伤残、休克甚至死亡。

原因六：长期泡在海中，冰凉的海水会让人失温，这是造成人在海中死亡的重要原因。

电影《泰坦尼克号》中男主角杰克就是失温死掉的，如果我们的体温在一段较长的时间内低于华氏95度（即我们常说的35摄氏度），那就会引发生命危险。

海水的平均温度为17.4℃，水温会随着深度的增加而不断降低，人如果长时间泡在海中，即便是在炎热的夏天，冰凉的海水也会带走人体的热量，让人失温而死。

可能很多人不相信，认为冬泳的人泡在刺骨的水中为什么不会失温而死呢？冬泳和跳船是两回事，冬泳是有严格时间控制的，一般都是几分钟到十几分钟，不会一直在冰凉的水中泡着，而且冬泳前都会进行一系列的热身运动，让身体储存一些热量后再下水，准备工作已经做的很充分了，但跳船是突发性的行为，怎么有时间去做热身运动。

而且冬泳人员在时间到了后，都会直接上岸擦干身体，并去指定的休息室，通过冷水浴和温水浴交替来让身体适应，但是跳船后就未必能马上游到岸边了，要是再水中央跳的，离岸边非常远，可能还没游到一般就失温而死了。

所以，在万不得已的情况下，不要轻易选择跳船，哪怕是呆在船上等待救援，活下来的几率也会大点，如果贸然一跃而下，生存的几率可能都不到5%。

二、什么情况下我们可以选择跳船自救呢？

当轮船发生沉船事故时，是不是一定要坐在船上坐以待毙呢？到底在什么情况下，我们能够选择跳船来自救呢？

1、身穿救生衣且具备一定的游泳技巧，并懂得基本的海上求生本领。

并非不能跳船，在万不得已的情况下需要选择跳海自救，那么最基本的得有一件救生衣，这样至少能保证我们不会一掉进水里就被淹死。

在“东方之星”号沉船事件中，有一位被打捞救起得生还者，他当时接受采访时表示，自己在江中漂泊了十几个小时，最后熬到了救援，之所以活下来了就是因为在跳船的那一刻，他迅速的把救生衣穿在身上，为了防止救生员被江水冲走，他把救生衣跟自己的皮带死死地绑在一起。

所以在海上救生衣非常重要，特别是对于不会游泳的人来说，算是保命的“神器”了，其次还要懂得基本的游泳技巧和求生本领，在救援没有赶到时，努力让自己活下来。

2、当船体里被灌进了大量的海水，已经无法撑到救援到来。

如果船内已经灌进了大量的海水，且船已经有开始下沉的迹象，那么我们就需要在船完全下沉和船舱里灌满水之前，赶紧跳海并远离大船。否则一旦困在船舱里，就算是会游泳的人也容易被活活憋死，而且一旦船内全部都是海水后，在海水压力的重用下，可能船内的门窗都无法打开，这会给逃生带来极大的困难。

其次，在大船下沉后会形成巨大的漩涡，如果我们在附近漂浮着，那么大漩涡会直接把我们吸进去，那就真的活不了了。

3、海面上没有极端恶劣的天气，且离岸边距离不远。

如果海面上比较平静且风和日丽的，没有什么龙卷风、超级暴风雨这种极端天气，那么就可以选择跳海，反之最好是在船上待着。其次如果沉船的位置离岸边不远，那么可以跳船游回岸边寻求进一步帮助。

写到最后。

总的来说，当海难发生时，之所以不让大家贸然地选择跳海的方式自救是有一定科学依据的，特别是对于那些不会游泳的老人孩子，跳海无异于自杀。

跳海自救只能是“下下策”，不到万不得已的时候一定不要这么做，近期国内很多城市受台风影响，多特大暴雨天气，那些在海上作业的朋友们一定要注意安全，注意防范。

最后也希望那些失联的船员们能平安归来！

泰国沉船事故中，为什么艾莎公主号的游客全部逃生，而凤凰号的游客就死伤多人

首先，我们对所有在凤凰号上遇难的乘客表示我们最深切的哀悼。今天我们来分析艾莎公主号和凤凰号两艘船上乘客的不同命运及其原因，无论对于泰方加强出海的安全管理还是我们自己在旅游中增强安全意识都是有大有裨益的。

7月5日的普吉岛游船倾覆事件中，共有两艘船倾覆，艾莎公主号35名落水游客全部获救，凤凰号89名（87人为中国游客）登船游客最终确认47人遇难（全部是中国游客）。为什么两船死伤情况如此悬殊，我综合了公开报道中的信息，大致归纳原因如下：

1） 两艘游船的船体结构不同

艾莎公主号是一艘小型的快艇，仅为一层，载客35人，加上船上工作人员共42人，船体重心低，半开放的客舱结构便于逃生。另外，由于船体有密封舱设计，倾覆后也一直没有沉没，船头一直露出在水面上。

而凤凰号却是一艘有着四层结构的大型游艇，长38米，宽8米，整体结构上重下轻，重心比较高，存在稳性偏小，转弯不灵活的缺陷。据说，为了弥补重心偏高的潜在缺陷，凤凰号在船底还放置了两吨水泥作为“压舱石”，以降低整条船的重心。凤凰号的二、三层客舱为全封闭结构，一旦倾覆不利于快速逃生。而且，凤凰号也没有密封舱结构，倾覆后沉没到40米深的水底，没有来得及逃生的乘客随船体沉入到了海底，别说逃生，连遗体的打捞都非常困难。事实上，凤凰号上很多穿了救生衣的乘客也因为敲不开客舱的玻璃窗，随船沉入了海底。

2）两艘船的救生设备配备不同

艾莎公主号号救生筏位子基本足够，而凤凰号翻船后弹出了两艘只能坐25人的救生皮艇。不过船方人员声称，每个皮筏最多可坐50人。要知道凤凰号设计最大载客量达120人，当日载客仅89人。按照规定，全船配备的救生艇应能容纳船上总人数的100%，凤凰号显然没有达标。

3）两艘船上船员的素质不同

艾莎公主号要求所有乘客都全程穿好了救生衣，在倾覆前，船员组织放置救生筏，并组织全体乘客跳水弃船，整个过程相对有序。而凤凰号游船的船员一开始嫌乘客所穿的救生衣潮湿，怕弄脏了船舱内部设施，要求所有乘客脱下了救生衣。在翻船前2分钟，才慌忙想起给乘客分发救生衣。船翻的时候，一层的乘客有的还没有来得及穿好救生衣，二层以上的乘客甚至还没有拿到救生衣就随着船体沉入了海底。而且翻船的时候，凤凰号船上工作人员根本无人组织指挥乘客撤离，经验丰富的他们率先自顾自逃生，让船上的乘客自生自灭，可恶之极。

4)后续救援力量不同

艾莎公主号的销售方懒猫旅行社比较负责，游船出事后，旅行社中方工作人员彭大迁迅速组织旅行社员工第一时间冒险出海，赶赴事发现场，在泰国海警救援艇到来之前就已经救起了20名乘客（其中7人为儿童）。 不过事后，彭大迁这位救人英雄却被泰国警方以“超越工作签证范围”为由逮捕拘留至今。另外值得一提的是，艾莎公主号上的乘客河南小伙张浩锋一人从水中救出了他女友和其他3名游客。而凤凰号上的乘客除了在救生筏上的乘客当天获救上岸以外，其他落水乘客没有得到及时的救援，在海上漂了一夜，17个小时以后才陆续被过往渔船救起。前天在皮皮岛附近发现了一具男性遗体，根据其救生衣的型号被断定是凤凰号上的乘客，这位乘客应该是因为在海上漂泊时间太久而死亡的。

韩国“世越号”沉船事故为何说朴瑾惠不及时救助呢还牵扯到黄教安吗

随着，韩国最高检查愿启动对“世越号沉船事件”的调查，让我们再次回忆到那段尘封的历史。

在2014年4月16日8点58分，载有476人的“世越号”邮轮在从仁川港驶往济州岛的途中发生沉船事故，可是韩国政府却反应迟钝，没有及时进行处置救援。直到72小时黄金救援时间过去，韩国政府都没有所谓的救援。而沉没在水中的“世越号”上的476名乘客，除了幸存的172人，其余304人均失踪或死亡，这其中大部分都是高中生。而这场悲剧就发生在朴槿惠执政时期，这也是朴槿惠的一些执政污点，也遭到了韩国民众的唾弃。

究其原因就是当4月16日8点58分试月号游轮发生事故后，就开始通报韩国政府，并且韩国政府高官就在寻找朴槿惠。朴槿惠整整在事故发生后的七个半小时后杳无音信，让韩国政府官员没有一个正确的处置预案，从而耽误了一定的救援时间。更可气的却是朴槿惠在得到这样的消息以后，依然在进行个人的着装打扮，尤其是在弄自己的头发，结果又耽误了一个半小时。

两朴槿惠是在事故发生之后的9小时后才到达事故现场，这也对整个救援安排耽误了最宝贵的时间。就是因为如此，韩国民众对于朴槿惠的所作所为，显然给出了诸多的批评与指责，这也成为朴槿惠对无辜生命的无视，更是让反对党（当时为共同民主党）抓住了朴槿惠铁石心肠的把柄。因此朴槿惠在7小时黄金救援时间里无辜消失，这让外界对朴槿惠猜测颇多。

而同时作为韩国政府方面，更是在附近的渔民准备赶往现场救助落水人员时，却被韩国政府所派出的海警所阻拦。这也让韩国民众纷纷指责朴槿惠政府，对于发生这样的突发事件处置不力。更可气的是当时的韩国媒体为了帮助扶掩事实，明明船上的孩子们还在船内，却伪造现实进行“325名学生全部获救”报道。这也是让民众对朴槿惠政府极为不满，而最后这件事的责任只是由韩国政府来承担，并没有落实到哪些人的责任。

而，这次韩国检方再次提出对“世越号沉船事件”的调查，就是文在寅政府想要“拔出萝卜带出泥”，对自由韩国党进行政治打压。毕竟，当时的朴槿惠政府所涉及到的事件官员，多数都是自由韩国党议员，如果彻查出该事件，与某些官员有责任问题，自然可以对现在正在猖狂势头的自由韩国党进行当头一棒。可以让他们因为曹国问题而获得的民众支持，再次被民众所抛弃。

而对于黄教安来说肯定会有影响，虽然黄教安在当时只是任朴槿惠政府时期的法务部长，在该事件当中不会承担所谓的责任。但是黄教安身为自由韩国党党首，对于自由韩国党的打击自然是对黄教安的打击。显然，韩国检察长尹锡悦重新调查“世越号沉船事件”，就是文在寅政府针对自由韩国党的手段，只要彻查出更多的责任人，那么就会打压住自由韩国党的势头，也就等于间接打击了黄教安。

毕竟现在的黄教安是下一届韩国总统的热门人选，他的民众支持率已经大大超越了文在寅所培养的接班人李洛渊。文在寅想要突破青瓦台的魔咒，就得扶持李洛渊当选为韩国下一届总统。显然，韩国民众对于本届政府的满意度，直接决定着下一届总统人选的概率。打压政治对手，打压他们的民众支持率，自然就能为自己争取更大的机会。这也应该是韩国检方对于“世越号沉船事件”调查的主因，也是在间接打击黄教安！（本文图片来源于网络！）

伪造世越号沉船案文件的金淇春出狱，文在寅会利用他打击黄教安吗

金淇春是朴槿惠政府时期的红人，其担任青瓦台秘书室室长。在2014年发生“世越号沉船事件”以后，韩国海警阻挠救援，且谎称向朴槿惠政府已经汇报。而金淇春就涉嫌伪造世越号沉船事故的文件，韩国前总统朴槿惠接受书面和电话报告的时间和事实根本就不符。但是韩国法院判决金淇春一年有期徒刑，缓期两年执行，如今已经出狱。

显然在这起突发的事故当中，朴槿惠很可能存在并不知情的状况，但是朴槿惠消失的七个小时到底干了什么？目前没有任何人知道，这也是耽误了救援时间的重要原因，因此，朴槿惠是难辞其咎。但是对于后期针对“世越号”事件的调查，朴槿惠是否动用了行政权力，这还有待于进一步的调查。而韩国检方再次启动针对世越号沉船事件的调查，显然就是奔着前朴槿惠政府人员去的。

而在这起事件当中，自由韩国党的很多议员都会涉嫌其中，这是打击自由韩国党的最好把柄。如果能够在这起事件当中抓到更多有利于文在寅政府的有力证据，针对自由韩国党势力的打击，将会有利于执政党在未来总统大选当中的优势。虽然现在的自由韩国党党魁是黄教安，其在2014年只是担任朴槿惠政府时期的法务部长，但是如今的黄教安却领导着自由韩国党，他是2022年韩国总统大选的最有力的竞争者。

正是基于这样的原因，文在寅才需要针对自由韩国党进行打压，尤其是最近以来，在曹国问题上自由韩国党可谓是出尽了风头。黄教安领导自由韩国党在9月11日剃发抗议文在寅9月9日对曹国法务部长的任命，在10月3日又领导了三场大规模的抗议示威游行。这样的运动最终逼迫曹国在10月14日宣布辞职，算是得以平息了自由韩国党的风头。可是作为政治对手的文在寅，怎么可能会让黄教安如此猖狂下去呢？

更何况前几天的黄教安，上演了一出绝食闹剧，让文在寅政府也极为尴尬。那么加紧测查“世越号沉船事件”还可以有效的来制约自由韩国党的势头。把如今的金淇春已经出狱，但是韩国检方针对“世越号沉船事件”的调查一定会拜访金淇春，毕竟掌握更多的内幕信息显然然是一个必要的过程。而在这样的事件当中，金淇春是一个不可或缺的人物，文在寅怎么可能会放过呢？

那么未来，随着韩国检方对沉船事件调查的深入，一定会在金淇春这里寻找到一些线索。至于韩国检方会获得什么样的证据？会对自由韩国党方面造成多大的压力？目前我们还尚无从得知。对于自由韩国党党首黄教安的牵扯可能并不会太大，但是对于自由韩国党当中的涉案议员必然会是一个危险的信号。一旦韩国检方抓到了更多的证据，必然会打压自由韩国党的势头！（本文图片来源于网络！）

金淇春为什么要对“世越号沉船事件”作假

韩国世越号沉船事故震惊世界。这起事故给许多韩国家庭带来了无法弥补的伤害，也给当时的朴槿惠总统的声誉带来了无法弥补的损失。2014年4月16日，“世越”号客轮在全罗南道珍岛郡近海沉没。当时的世越号船上满载476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员20名。事故共造成295人死亡，172人受伤，另有9人下落不明。最终的打捞由我们国家上海打捞局完成。沉船于2017年的3月23日凌晨路出水面。

沉船是一起谁都不愿意发生的灾难，但更加让人愤怒的是，从事故发生到救援长达十多个小时里，朴槿惠神隐了，既未见到朴槿惠召开会议研究如何救援，也未见她到达现场表达与受害者家属同在，当天自然也没有会见外宾或者出国等外事活动。在事后的调查之中慢慢发现，朴槿惠的幕僚长金淇春为了让朴槿惠摆脱追责或者减轻责任，与国家安保室长金章洙合谋，提供给国会虚假信息，误导国会；同时，金宽镇下令对国家危机管理基本方针搞起来小动作，他让下属将其内容修改为“国家安保室不是灾难安全控制中心”，以逃避责任。金淇春被判处1年，缓刑两年，之所以如此，是出于人道主义的关怀——年龄大了，健康不佳等等。（图片来自网络）

“世越号”沉没是朴槿惠的滑铁卢，她亲民爱民的形象一落千丈，虽然她道歉了，去现场慰问了遇难者家属，但已无法挽回。在人们翘首以盼的几个小时里，她不在总统办公室，也不在自己的家里，有报道说朴槿惠利用上班时间去做头发，有的说是和闺蜜崔顺实密会，结果听从了崔顺实的预判，认为没什么大不了的，导致判断失误而失策，反正直到今天，都还是一“谜团”。从国家层面考虑，估计是一伤脸面的“丑闻”。

“世越号”过了三年多才打捞，有人分析，一个是韩国的打捞技术不能胜任，一个是打捞资金没着落（是国家掏还是沉船公司），最重要的是当时打捞，对朴槿惠的继续执政会造成更大更多的打击，故而就找个借口拖了几年。想等人们的悲伤淡化，痛苦情绪减轻了再行动，朴槿惠终于没有等到这一天。

金淇春作假，保护主子，主子为私心，糊弄了韩国百姓。